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Méthode d'évaluation des performances de la meule L'aspect le plus crucial du processus de développement de la meule réside dans l'évaluation et la vérification de ses performances (y compris la taille et la précision, l'équilibre dynamique/statique, la résistance à la rotation, la capacité de charge, etc.)

Le meulage régulier des rails réduit ou élimine les dommages causés aux rails et prolonge leur durée de vie, ce qui est largement reconnu comme l'une des méthodes de maintenance efficaces dans les systèmes de transport ferroviaire. Sur la base du comportement des dommages causés aux rails et combiné aux besoins du transport ferroviaire, des mesures de maintenance sont nécessaires pour réduire les dommages causés aux rails.

Le meulage est un procédé d'usinage dans lequel une meule abrasive (GS, comme indiqué sur la Fig. 1) est utilisée pour enlever des matériaux à une certaine vitesse de rotation [1]. La meule est composée d'abrasifs, d'agents liants, de charges et de pores, etc. Dans ce cas, l'abrasif joue un rôle de tranchant pendant le processus de meulage.

Le rail est l'un des éléments porteurs les plus importants du système ferroviaire. La traction et le freinage des trains sont assurés par le frottement entre les roues et le rail. Par conséquent, un bon état des rails est la condition préalable pour assurer la sécurité et le bon fonctionnement des trains. Cependant, en raison des contraintes de contact alternées, le matériau du rail subit souvent des dommages d'usure ou de fatigue. Comme le montre la figure 1, les principaux types de dommages aux rails sont les suivants : fissures de fatigue, pelage, usure des ondulations, écrasement et usure latérale des rails, qui représentent plus de 80 % de tous les dommages aux rails. Avec l'augmentation de la vitesse de circulation des trains et de la charge par essieu, les problèmes de fatigue et d'usure des rails deviennent de plus en plus graves, ce qui entraîne une forte augmentation des exigences en matière de technologies de meulage des rails.

Une grande fiabilité et un faible ponçage des rails de transport lourd sont des conditions préalables pour garantir une efficacité élevée de la collecte et de la distribution, ainsi que la fiabilité opérationnelle des chemins de fer de transport lourd. Cependant, il existe actuellement peu de rapports sur les recherches concernant le mécanisme de comportement au ponçage des rails de transport lourd.