Notizie accademiche
Metodo di valutazione delle prestazioni della mola
Le strategie di rettifica delle rotaie
Regolazione delle prestazioni di rettifica delle mole abrasive tramite granularità mista degli abrasivi
La rettifica è un processo di lavorazione in cui una mola abrasiva (GS, come indicato nella Fig. 1) viene utilizzata per rimuovere materiali a una certa velocità di rotazione [1]. La mola è composta da abrasivi, leganti, riempitivi e pori, ecc. In cui l'abrasivo svolge un ruolo di tagliente durante il processo di rettifica.
I danni del Common Rail
La rotaia è una delle parti portanti più importanti del sistema ferroviario. La trazione e la frenata dei treni sono realizzate dall'attrito tra ruote e rotaia. Pertanto, una buona condizione della rotaia è il prerequisito per garantire il funzionamento sicuro e regolare dei treni. Tuttavia, a causa delle sollecitazioni di contatto alternate, il materiale della rotaia spesso subisce danni da usura o fatica. Come mostrato nella Figura 1, i principali tipi di danni alla rotaia includono: cricche da fatica, spellatura, usura da ondulazione, schiacciamento e usura laterale della rotaia, che rappresentano oltre l'80% di tutti i danni alla rotaia. Con l'aumento della velocità di marcia del treno e del carico per asse, i problemi di usura e fatica della rotaia diventano sempre più gravi, il che fa sì che le richieste di tecnologie di rettifica delle rotaie aumentino notevolmente.
Indagine sull'effetto della velocità di rettifica sui meccanismi di rimozione del materiale della rettifica delle rotaie U75V nelle ferrovie ad alto trasporto
Elevata affidabilità e bassa lucidatura delle rotaie per trasporto pesante sono prerequisiti per garantire un'elevata efficienza di raccolta e distribuzione, nonché l'affidabilità operativa delle ferrovie per trasporto pesante. Tuttavia, attualmente sono pochi i report sulla ricerca del meccanismo di comportamento di rettifica delle rotaie per trasporto pesante.