Academisch nieuws
Evaluatiemethode voor de prestaties van slijpstenen
De railgrinde strategieën
Regelen van het slijpvermogen van slijpschijven via gemengde korrelgrootte van schuurmiddelen
Slijpen is een bewerkingsproces waarbij een schurend slijpwiel (GS, zoals weergegeven in figuur 1) wordt gebruikt om materialen te verwijderen met een bepaalde rotatiesnelheid [1]. Het slijpwiel is samengesteld uit schuurmiddelen, bindmiddel, vulmiddelen en poriën, enz. Waarbij het schuurmiddel een rol speelt als snijkant tijdens het slijpproces.
De Common Rail-schade
Rail is een van de belangrijkste dragende onderdelen van het spoorwegsysteem. De tractie en het remmen van treinen worden gerealiseerd door de wrijving tussen wielen en rail. Daarom is een goede railconditie een vereiste om de veilige en soepele werking van treinen te garanderen. Door de wisselende contactspanningen lijdt het railmateriaal echter vaak aan slijtage of vermoeiingsschade. Zoals weergegeven in Afbeelding 1, zijn de belangrijkste soorten railschade: vermoeiingsscheuren, afbladderen, golvingsslijtage, verbrijzeling en slijtage aan de zijkant van de rail, die goed zijn voor meer dan 80% van alle railschade. Met de toename van de treinsnelheid en aslast worden de problemen met spoorvermoeidheid en -slijtage steeds ernstiger, waardoor de vraag naar spoorslijptechnologieën sterk toeneemt.
Onderzoek naar het effect van slijpsnelheid op materiaalverwijderingsmechanismen van U75V-railslijpen in zwaar transport
Hoge betrouwbaarheid en lage polijsting van zware-transportrails zijn voorwaarden om de hoge efficiëntie van inzameling en distributie te garanderen, evenals de operationele betrouwbaarheid van zware-transportspoorwegen. Er zijn echter momenteel weinig rapporten over het onderzoek naar het slijpgedragmechanisme van zware-transportrails.