Leave Your Message
Het bindmiddel van slijpschijven

Nieuws

Het bindmiddel van slijpschijven

2024-11-19

Het bindmiddel speelt een cruciale rol bij het stevig binden van schurende deeltjes, waardoor wordt verzekerd dat de slijpsteen cruciale mechanische eigenschappen bezit, zoals sterkte, taaiheid, slijtvastheid en hittebestendigheid. Het biedt ook de nodige houdkracht aan het schuurmiddel tijdens het slijpproces. Er zijn drie primaire soorten slijpsteenbindingen: op keramiek gebaseerd, op metaal gebaseerd en op hars gebaseerd. Keramische bindingen staan ​​bekend om hun stabiele chemische eigenschappen en uitzonderlijke hittebestendigheid. Hun broosheid en slechte thermische geleidbaarheid maken ze echter ongeschikt voor de zware omstandigheden van het slijpen van rails, waarbij hoge snelheden, zware lasten, verhoogde temperaturen en intense trillingen een rol spelen. Momenteel zijn er geen gerapporteerde gevallen van keramische bindingsslijpstenen die worden gebruikt bij het slijpen van rails.

Metaalgebonden materialen kunnen slijpstenen een hoge sterkte, hoge thermische geleidbaarheid en hoge slijtvastheid geven. Jiang et al. bereidden kopergebaseerde [1] en ijzergebaseerde [2] metaalgebonden slijpstenen met behulp van poedermetallurgie. De slijpexperimenten lieten zien dat de slijpverhouding van de ijzergebaseerde slijpsteen ongeveer 15 keer hoger was dan die van de harsgebaseerde slijpsteen, en wel 686. De hoge sterkte van de metaalbinding maakt het echter moeilijk voor de binding om te slijten tijdens het slijpproces, waardoor het schuurmiddel wordt blootgesteld en de slijpsteen slecht zelf-scherp wordt. Bovendien hebben metaalgebaseerde slijpstenen geen voordeel bij lijnslijpbewerkingen, omdat railslijpwagens de omstandigheden voor het slijpen van passiveringsslijpstenen missen. Bovendien is de sintertemperatuur van metaalgebonden slijpstenen hoog, is het proces complex, zijn de productiekosten hoog en is de economie van de slijpsteen slecht. Momenteel zijn er geen gevallen bekend van metaalgebonden slijpstenen die worden gebruikt bij lijnslijpen. In de toekomst zal onderzoek zich richten op het in evenwicht brengen van de sterkte en zelfscherping van op metaal gebaseerde slijpstenen, het vinden van goedkope productiegrondstoffen en het stroomlijnen van het productieproces. Harsbindmiddelen, die een hoge sterkte, taaiheid en lage grondstofprijzen bezitten, samen met een eenvoudig gietproces, worden veel gebruikt bij de productie van schuurmiddelen. Momenteel zijn de slijpstenen (actief slijpen en passief slijpen met hoge snelheid) die zijn uitgerust met railslijpvoertuigen voor spoortransitlijnen, zowel binnenlands als internationaal, allemaal op hars gebaseerde slijpstenen [3,4]. De omstandigheden voor het slijpen van rails zijn zwaar en de slijptemperatuur is hoog in de droge slijptoestand. Daarom gebruiken de slijpstenen over het algemeen fenolharsen met een hoge temperatuurbestendigheid, goede hechting en gemakkelijk te gieten, evenals nieuw gemodificeerde variëteiten zoals epoxy, polyvinylchloride, polyamide, polyvinylether, bismaleïmide en andere gemodificeerde fenolharsen [5]. Polyfenoletherharsen en polyimideharsen met een hogere hittebestendigheid en mechanische eigenschappen worden ook veel gebruikt [6]. Zhang et al. [4] bestudeerden de slijpeigenschappen van vier fenolhars slijpstenen en ontdekten dat het verzekeren van de sterkte, taaiheid en hittebestendigheid van de hars bij hoge temperaturen cruciale factoren waren voor de bereiding van hoogwaardige slijpstenen. De resultaten van Zhang et al. [7] toonden aan dat slijpstenen met een lage sterkte (laag bindmiddelgehalte) een goede zelfscherpende werking en een grote materiaalverwijdering hadden, maar de neiging hadden om de rail te verbranden en een slechte slijtvastheid hadden. Omgekeerd vertoonden slijpstenen met een hoge sterkte (hoog bindmiddelgehalte) een goede slijtvastheid en een hoge slijpverhouding, maar een slechte zelfscherpende werking. Zhang et al. [8] suggereerden dat het losraken van de schuurmiddel/bindmiddel-interface de voornaamste reden was voor het voortijdig afstoten van het bruine gesmolten aluminiumoxide slijpsteen schuurmiddel, wat leidde tot een lage slijphoeveelheid en slijpverhouding. Deze bevindingen geven aan dat de sterkte, taaiheid, hittebestendigheid en bevochtigbaarheid van de hars op het oppervlak van heterogene materialen (schuurmiddelen, vulmiddelen, enz.) direct van invloed zijn op de algehele eigenschappen van de slijpsteen. Daarom is het van groot wetenschappelijk belang om harsen te selecteren met een hoge sterkte, taaiheid, thermische vervalbestendigheid en sterke bevochtigbaarheid, en om het bindingsmechanisme van hars/schuurmiddel, hars/vulstof en andere heterogene interfaces binnen het slijpsteensysteem te verduidelijken.

[1]SUN Daming, JIANG Xiaosong, SUN Hongliang, et al. Microstructuur en mechanische eigenschappen van Cu-ZTA Cermet bereid door vacuüm heetpersen sinteren[J]. Materials Research Express, 2020, 7(2): 26530.

[2]SUN Daming, JIANG Xiaosong, SUN Hongliang, et al. Microstructuur en mechanische eigenschappen van Fe-ZTA Cermet bereid door vacuüm warmgeperst sinteren[J]. Materials Research Express, 2020, 7(2): 26518.

[3]China Railways Corporation. Q/CR 1-2014. China Railway Corporation Enterprise Standard: Technische specificaties voor de aanschaf van slijpschijven voor de railslijptrein[S]. Beijing: China Railway Publishing House Co, LTD, 2014: 1-13.

[4]JI Yuan. De systematische studie in de evaluatietechnologie van slijpwielen voor het slijpen van rails[D]. Beijing: China Academy of Railway Science, 2019.

[5]ZHANG Guowen, HE Chunjiang, PEI Dingfeng. Studie naar het effect van fenolhars op de slijpprestaties van railslijpwielen[J]. Railway Quality Control, 2015, 43(02): 21-24.

[6]WU Leitao. Studie naar het effect van koper-tinlegeringpoeder op mechanische eigenschappen en slijpprestaties van de harsgebonden superharde producten[D]. Zhengzhou: Henan University of Technology, 2011.

[7]ZHANG Wulin, FAN Xiaoqiang, ZHANG Pengfei, et al. Onderzoek naar het effect van de sterkte van slijpstenen op het gedrag van het slijpen van rails[J]. Tribology, 40(03): 385-394

[8]ZHANG Wulin, LIU Changbao, YUAN Yongjie, et al. Onderzoek naar het effect van abrasieve slijtage op de slijpprestaties van railslijpstenen[J]. Journal of Manufacturing Processes, 2021, 64: 493-507.