Tin tức công ty

Đá mài thường dùng chất mài mòn cho vật liệu mài lớp corundum (zirconium corundum, corundum nâu, corundum trắng, v.v., chẳng hạn như Hình 11)[1,2], một số chất mài mòn siêu cứng (CBN)[3] và SiC, WC, v.v. Vì kim cương và nguyên tố kim loại chuyển tiếp Fe có st...

Chất kết dính đóng vai trò then chốt trong việc liên kết chắc chắn các hạt mài mòn, do đó đảm bảo rằng đá mài sở hữu các đặc tính cơ học quan trọng như độ bền, độ dẻo dai, khả năng chống mài mòn và khả năng chịu nhiệt. Nó cũng cung cấp độ cứng cần thiết...

Tại Ga Tây Quế Lâm ở Quảng Tây, toa xe mài ray Hasco PGM96C đang bận rộn thực hiện các hoạt động mài ray. Thiết bị này đảm bảo độ trơn tru và an toàn của đường ray xe lửa với khả năng vận hành hiệu quả của nó. Trong nhiệm vụ này, bánh mài thương hiệu Fashan đã được sử dụng, được công nhận rộng rãi về khả năng chống mài mòn và hiệu suất mài tuyệt vời.

Tại trạm dừng Qijiang ở Trùng Khánh, máy mài 12 đầu đang sử dụng bánh mài thương hiệu Fasan cho các hoạt động mài ray. Hoạt động này rất quan trọng để duy trì sự an toàn của đường ray và kéo dài tuổi thọ của ray. Bằng cách mài chính xác, có thể loại bỏ các điểm không đồng đều và mài mòn trên bề mặt ray, do đó giảm tiếng ồn và độ rung trong quá trình vận hành tàu và cải thiện sự thoải mái của hành khách. Các hoạt động mài thường xuyên cũng giúp ngăn ngừa hiện tượng mỏi và gãy ray sớm, đảm bảo tính liên tục và độ tin cậy của vận tải đường sắt.

Ngày 27 tháng 9 năm 2024, thương hiệu Fashan đã tiến hành một hoạt động xây dựng quan trọng tại bãi ga Wu Dong thuộc Phân khu cầu Vũ Xương. Nhiệm vụ chính của công trình này là thực hiện một hoạt động mài máy nhỏ trên một công tắc mở đơn 1/12, đảm bảo an toàn và ổn định của công tắc đường sắt.

Đường ray xe lửa, là một phần quan trọng của tuyến đường sắt, có liên quan trực tiếp đến sự an toàn và sự thông suốt của hoạt động tàu hỏa. Các bệnh thường gặp ở đường ray xe lửa bao gồm các bệnh do lắp ráp và đặt, vận hành và bảo trì.