መልስ፡-
ጽሑፉ የመፍጨት ሙቀት ከ 471 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በታች በሚሆንበት ጊዜ የባቡር ጣቢያው በተለመደው ቀለም እንደሚታይ ይጠቅሳል; በ 471-600 ° ሴ መካከል, ባቡሩ ቀላል ቢጫ ማቃጠል ያሳያል; እና ከ 600-735 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ባለው ጊዜ ውስጥ, የባቡር ጣቢያው ሰማያዊ ቃጠሎዎችን ያሳያል. ስለዚህ, አንድ ሰው ከተፈጨ በኋላ በባቡር ወለል ላይ ያለውን የቀለም ለውጥ በመመልከት የባቡር ማቃጠልን ደረጃ ማወቅ ይችላል.

መልስ፡-
በአንቀጹ ውስጥ ያለው የ EDS ትንተና ውጤቶች የድንጋይ ጥንካሬን በመፍጨት ፣ በባቡር ወለል ላይ ያለው የኦክስጂን ንጥረ ነገሮች ይዘት እየቀነሰ ይሄዳል ፣ ይህም የባቡር ንጣፍ የኦክሳይድ መጠን መቀነስን ያሳያል። ይህ በባቡር ወለል ላይ ካለው የቀለም ለውጥ አዝማሚያ ጋር የሚስማማ ነው ፣ ይህም የድንጋይ መፍጨት ዝቅተኛ ጥንካሬ ወደ ከባድ ኦክሳይድ እንደሚመራ ይጠቁማል።

መልስ፡-
ጽሑፉ ፍርስራሾች በሚፈጠሩበት ጊዜ የፕላስቲክ መበላሸት ይከሰታል እና የሙቀት መጨናነቅ በሚፈጠርበት ጊዜ ይጠቁማል; ፍርስራሹን በሚወጣበት ጊዜ የቆሻሻ መጣያዎቹ የታችኛው ገጽ ፊት ለፊት ባለው የመጨረሻው ጫፍ ላይ ይንሸራተቱ እና ሙቀትን ያመነጫሉ. ስለዚህ, የቆሻሻ መበላሸት እና የፍሪክሽን ሙቀት ጥምር ውጤት በቆሻሻው የታችኛው ክፍል ላይ ወደ ከፍተኛ የኦክሳይድ መጠን ይመራል, በዚህም ምክንያት ከፍተኛ የኦክስጂን ንጥረ ነገሮች ይዘት አለው.

መልስ፡-
በጽሁፉ ላይ ያለው የXPS ትንተና ውጤት እንደሚያሳየው ከተፈጨ በኋላ በባቡር ወለል ላይ C1s፣ O1s እና Fe2p ቁንጮዎች እንዳሉ እና የኦ አተሞች መቶኛ በባቡር ወለል ላይ ባለው የቃጠሎ መጠን ይቀንሳል። በXPS ትንተና በባቡር ወለል ላይ ያሉት ዋና ዋና የኦክስዲሽን ምርቶች የብረት ኦክሳይዶች በተለይም Fe2O3 እና FeO መሆናቸውን ማወቅ ይቻላል እና የቃጠሎው መጠን ሲቀንስ የ Fe2+ ይዘት እየጨመረ ሲሆን የ Fe3+ ይዘት ይቀንሳል.

መልስ፡-
በጽሁፉ መሰረት፣ በFe2p ጠባብ ስፔክትረም ከ XPS ትንታኔ ያለው ከፍተኛ ቦታ መቶኛ እንደሚያሳየው ከ RGS-10 እስከ RGS-15፣ ከፍተኛው የFe2+2p3/2 እና Fe2+2p1/2 መቶኛ ሲጨምር የ Fe3+2p3/2 እና Fe3+2p1/2 ከፍተኛ ቦታ በመቶኛ ሲጨምር የFe3+2p3/2 እና Fe3+2p1/2 በመቶኛ ይቀንሳል። ይህ የሚያመለክተው በባቡሩ ላይ ያለው የወለል ቃጠሎ መጠን እየቀነሰ ሲሄድ የ Fe2+ ይዘት በመሬት ላይ ኦክሳይድ ምርቶች ውስጥ እየጨመረ ሲሄድ የ Fe3+ ይዘት ይቀንሳል. ስለዚህ, አንድ ሰው በ XPS ትንታኔ ውጤቶች ውስጥ ከ Fe2+ እና Fe3+ የተመጣጣኝ ለውጦች የባቡር ወለል የተቃጠለበትን ደረጃ መወሰን ይችላል.

መ: ባለከፍተኛ ፍጥነት መፍጨት (HSG) ቴክኖሎጂ ለከፍተኛ ፍጥነት ባቡር ጥገና የሚያገለግል የላቀ ቴክኒክ ነው። የሚንቀሳቀሰው በተንሸራታች-የሚሽከረከሩ ድብልቅ እንቅስቃሴዎች ነው፣በመፍጨት ጎማዎች እና በባቡር ወለል መካከል በሚፈጠር ግጭት። ይህ ቴክኖሎጂ ከፍተኛ የመፍጨት ፍጥነት (60-80 ኪ.ሜ. በሰአት) እና ከተለመደው መፍጨት ጋር ሲወዳደር የተቀነሰ የጥገና መስኮቶችን በማቅረብ ቁሳቁስን ማስወገድ እና ራስን ማጥራት ያስችላል።

መ: የተንሸራታች-ሮሊንግ ሬሾ (ኤስአርአር)፣ ይህም የተንሸራታች ፍጥነት እና የመንከባለል ፍጥነት ጥምርታ፣ የመፍጨት ባህሪን በእጅጉ ይነካል። የግንኙነቱ አንግል እና የመፍጨት ጭነት ሲጨምር፣ SRR ይጨምራል፣ ይህም በተንሸራታች-የሚንከባለል ድብልቅ የመፍጨት ጥንዶች እንቅስቃሴ ላይ ለውጦችን ያሳያል። ከተንከባለለ የበላይነት እንቅስቃሴ ወደ ተንሸራታች እና ተንከባላይ ሚዛን መቀየር የመፍጨት ውጤቶችን በእጅጉ ያሻሽላል።

መ: የግንኙነት አንግልን ማመቻቸት የመፍጨት ቅልጥፍናን እና የገጽታ ጥራትን ያሻሽላል። ጥናቶች እንደሚያሳዩት 45° የግንኙነት አንግል ከፍተኛውን የመፍጨት ቅልጥፍናን ያስገኛል፣ 60° ግንኙነቱ አንግል የተሻለውን የገጽታ ጥራት ይሰጣል። የግንኙነቱ አንግል ሲጨምር የገጽታ ሻካራነት (ራ) በእጅጉ ይቀንሳል።

መ: ቴርሞ-ሜካኒካል መጋጠሚያ ውጤቶች፣ ከፍተኛ የግንኙነቶች ጭንቀት፣ ከፍ ያለ የሙቀት መጠን እና ፈጣን ቅዝቃዜን ጨምሮ፣ ወደ ሜታሎሎጂካል ለውጦች እና በባቡር ወለል ላይ የፕላስቲክ መበላሸትን ያመራሉ፣ በዚህም ምክንያት የሚሰባበር ነጭ etching ንብርብር (WEL) እንዲፈጠር ያደርጋል። ይህ WEL በዊል-ባቡር ንክኪ በሚፈጠር ሳይክሊካል ጭንቀቶች ውስጥ ለመሰበር የተጋለጠ ነው። የኤችኤስጂ ዘዴዎች ከ 8 ማይክሮሜትር ያነሰ ውፍረት ያለው WEL ያመርታሉ, ይህም በንቃት መፍጨት (~ 40 ማይክሮሜትሮች) ከሚፈጠረው WEL ያነሰ ነው.

መ: የፍርስራሾችን መፍጨት ትንተና ስለ ቁሳዊ ማስወገጃ ዘዴዎች ተጨማሪ ግንዛቤዎችን ይሰጣል። ውጤታማ የመፍጨት አፈጻጸምን የሚያመለክቱ የወራጅ እና የቢላ ቅርጽ ያላቸው ቆሻሻዎች በከፍተኛ SRRs ላይ በብዛት ይገኛሉ። በአንጻሩ፣ አግድ እና የተቆራረጡ ፍርስራሾች በዝቅተኛ የግንኙነት ማዕዘኖች ላይ የበላይነት አላቸው፣ ይህም በቂ ያልሆነ የመፍጨት አፈጻጸምን ያሳያል። የሉል ፍርስራሾች መገኘት በመፍጨት ጭነቶች ይጨምራል ይህም ከፍ ያለ የመፍጨት ሙቀትን ያሳያል።

መ: ተንሸራታች ከባቡሩ ወለል ላይ ቁሶችን ማስወገድን ያመቻቻል ፣ ማንከባለል ግን የቆሻሻ መጣያ እና ራስን መሳል ያሻሽላል። ይህ ተለዋዋጭ ሚዛን በትንሹ የሙቀት ጉዳት ውጤታማ የሆነ መፍጨትን ለማግኘት በጣም አስፈላጊ ነው።

መ: ተንሸራታች-የሚሽከረከሩ ድብልቅ እንቅስቃሴዎችን በማመቻቸት የመፍጨት ቅልጥፍናን ማሻሻል ፣የገጽታ ጥራትን ማሻሻል እና የመፍጨት ጎማዎች የአገልግሎት ሕይወት ሊራዘም ይችላል። የራዳር ገበታዎች እንደሚያሳዩት የ45° የእውቂያ አንግል ምርጡን አጠቃላይ የውጤታማነት እና የጥራት ሚዛን ይሰጣል፣ የ60° ግንኙነቱ አንግል ያለማቋረጥ ለስላሳ ንጣፎችን ይፈጥራል።

መ፡ ይህ ጥናት የመፍጨት አፈጻጸምን ለማጎልበት፣ የገጽታ ጥራትን ለማሻሻል እና የመፍጨት ጎማዎችን የአገልግሎት ዘመን ለማራዘም ተንሸራታች እና የሚንከባለሉ እንቅስቃሴዎችን በተለዋዋጭ ማመጣጠን አስፈላጊ መሆኑን አጉልቶ ያሳያል። ለመጀመሪያ ጊዜ የመፍጨት ማለፊያዎች፣ የ45° የእውቂያ አንግል የቁሳቁስን የማስወገድ ቅልጥፍናን ያሳድጋል፣ 60° አንግል በማጠናቀቂያ ደረጃዎች የላቀ የገጽታ ጥራትን ያረጋግጣል።