адказ:
У артыкуле згадваецца, што калі тэмпература драбнення ніжэй за 471°C, паверхня рэйкі выглядае ў сваім звычайным колеры; паміж 471-600 ° C, чыгуначныя светла-жоўтыя апёкі; і паміж 600-735°C, паверхня рэйкі паказвае сінія апёкі. Такім чынам, можна зрабіць выснову аб ступені гарэння рэйкі, назіраючы за зменамі колеру на паверхні рэйкі пасля шліфоўкі.

адказ:
Вынікі аналізу EDS у артыкуле паказваюць, што з павелічэннем трываласці тачыльнага каменя ўтрыманне кіслародных элементаў на паверхні рэйкі памяншаецца, што сведчыць аб зніжэнні ступені акіслення паверхні рэйкі. Гэта адпавядае тэндэнцыі змены колеру на паверхні рэйкі, што сведчыць аб тым, што меншая трываласць тачыльных камянёў прыводзіць да больш моцнага акіслення.

адказ:
У артыкуле адзначаецца, што пры ўтварэнні абломкаў адбываецца пластычная дэфармацыя і выдзяленне цяпла за кошт сціску абразіваў; у працэсе выцякання смецця ніжняя паверхня смецця трэцца аб пярэднюю кантавую паверхню абразіва і вылучае цяпло. Такім чынам, сумесны эфект дэфармацыі абломкаў і цяпла ад трэння прыводзіць да больш высокай ступені акіслення на ніжняй паверхні смецця, што прыводзіць да больш высокага ўтрымання кіслародных элементаў.

адказ:
Вынікі аналізу XPS у артыкуле паказваюць, што пасля шліфоўкі на паверхні рэйкі ёсць пікі C1s, O1s і Fe2p, а працэнт атамаў O памяншаецца са ступенню апёку паверхні рэйкі. З дапамогай аналізу XPS можна вызначыць, што асноўнымі прадуктамі акіслення на паверхні рэйкі з'яўляюцца аксіды жалеза, у прыватнасці Fe2O3 і FeO, і па меры зніжэння ступені апёку ўтрыманне Fe2+ павялічваецца, а ўтрыманне Fe3+ памяншаецца.

адказ:
Згодна з артыкулам, працэнты плошчаў пікаў у вузкім спектры Fe2p з аналізу XPS паказваюць, што ад RGS-10 да RGS-15 працэнты плошчаў пікаў Fe2+2p3/2 і Fe2+2p1/2 павялічваюцца, а працэнты плошчаў пікаў Fe3+2p3/2 і Fe3+2p1/2 памяншаюцца. Гэта сведчыць аб тым, што па меры памяншэння ступені апёку паверхні рэйкі ўтрыманне Fe2+ у паверхневых прадуктах акіслення павялічваецца, а ўтрыманне Fe3+ памяншаецца. Такім чынам, аб ступені апёку паверхні рэйкі можна меркаваць па змене прапорцыі Fe2+ і Fe3+ у выніках XPS-аналізу.

A: Тэхналогія высакахуткаснага шліфавання (HSG) - гэта перадавая тэхніка, якая выкарыстоўваецца для абслугоўвання высакахуткасных чыгунак. Ён дзейнічае за кошт слізгацення-качэння кампазітных рухаў, абумоўленых сіламі трэння паміж шліфавальнымі коламі і паверхняй рэйкі. Гэтая тэхналогія забяспечвае выдаленне матэрыялу і самазавострыванне абразіва, забяспечваючы больш высокія хуткасці шліфавання (60-80 км/гадз) і меншыя вокны абслугоўвання ў параўнанні са звычайным шліфаваннем.

A: Каэфіцыент слізгацення і качэння (SRR), які ўяўляе сабой стаўленне хуткасці слізгацення да хуткасці качэння, істотна ўплывае на паводзіны шліфавання. Па меры павелічэння вугла кантакту і шліфавальнай нагрузкі каэфіцыент SRR павялічваецца, адлюстроўваючы змены ў слізгальна-пракатным кампазітным руху шліфавальных пар. Пераход ад руху, дзе дамінуе качэнне, да балансу паміж слізгаценнем і качаннем значна паляпшае вынікі шліфавання.

A: Аптымізацыя вугла кантакту паляпшае эфектыўнасць шліфавання і якасць паверхні. Даследаванні паказваюць, што вугал кантакту 45° забяспечвае найвышэйшую эфектыўнасць шліфавання, у той час як кут кантакту 60° забяспечвае найлепшую якасць паверхні. Шурпатасць паверхні (Ra) істотна памяншаецца па меры павелічэння кута кантакту.

A: Тэрма-механічныя эфекты сувязі, у тым ліку высокае кантактнае напружанне, павышаныя тэмпературы і хуткае астуджэнне, прыводзяць да металургічных ператварэнняў і пластычнай дэфармацыі на паверхні рэйкі, што прыводзіць да ўтварэння далікатнага белага пласта тручэння (WEL). Гэты WEL схільны да разбурэння пры цыклічных нагрузках ад кантакту кола і рэйкі. Метады HSG вырабляюць WEL з сярэдняй таўшчынёй менш за 8 мікраметраў, танчэй, чым WEL, выкліканы актыўным драбненнем (~40 мікраметраў).

A: Аналіз шліфавальнага смецця дае дадатковую інфармацыю аб механізмах выдалення матэрыялу. Падобныя на паток і нажавыя рэшткі, якія азначаюць эфектыўную прадукцыйнасць драбнення, больш распаўсюджаны пры больш высокіх SRR. Наадварот, блокі і нарэзаныя абломкі дамінуюць пры меншых вуглах кантакту, што адлюстроўвае неадэкватную прадукцыйнасць шліфавання. Наяўнасць сферычнага смецця павялічваецца з павелічэннем нагрузак пры шліфаванні, што сведчыць аб павышэнні тэмпературы драбнення.

A: Слізганне палягчае выдаленне матэрыялу з паверхні рэйкі, у той час як качэнне ўзмацняе скід смецця і самазавострыванне абразіва. Гэты дынамічны баланс неабходны для дасягнення эфектыўнага драбнення з мінімальнымі тэрмічнымі пашкоджаннямі.

A: За кошт аптымізацыі рухаў слізгацення і качэння кампазіта можна павысіць эфектыўнасць шліфавання, палепшыць якасць паверхні і падоўжыць тэрмін службы шліфавальных колаў. Радарныя дыяграмы паказваюць, што вугал кантакту 45° забяспечвае лепшы агульны баланс эфектыўнасці і якасці, у той час як кут кантакту 60° нязменна стварае самыя гладкія паверхні.

A: Гэта даследаванне падкрэслівае важнасць дынамічнага балансавання рухаў слізгацення і качэння для павышэння прадукцыйнасці шліфавання, паляпшэння якасці паверхні і падаўжэння тэрміну службы шліфавальных колаў. Для пачатковых шліфавальных праходаў вугал кантакту 45° павялічвае эфектыўнасць выдалення матэрыялу, у той час як вугал 60° забяспечвае найвышэйшую якасць паверхні на этапах аздаблення.