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Actualmente, el sistema ferroviario es el más utilizado, con una cuota de mercado relativamente alta para los métodos de molienda activos, pasivos de alta velocidad y compuestos de fresado y rectificado. A continuación, se resumen tres ejemplos típicos del estado de desarrollo de equipos de molienda ferroviaria.

Método de evaluación del rendimiento de la piedra de moler El aspecto más crucial del proceso de desarrollo de la piedra de moler radica en evaluar y verificar su rendimiento (incluido el tamaño y la precisión, el equilibrio dinámico/estático, la resistencia rotacional, la capacidad de carga, g...

El rectificado regular de rieles reduce o elimina los daños en los mismos y prolonga su vida útil, lo cual es ampliamente reconocido como uno de los métodos de mantenimiento más eficaces en los sistemas de transporte ferroviario. Basándose en el comportamiento de los daños en los rieles y en las necesidades del transporte ferroviario...

El rectificado es un proceso de mecanizado en el que se utiliza una muela abrasiva (GS, como se muestra en la Fig. 1) para eliminar materiales a una velocidad de rotación determinada [1]. La muela se compone de abrasivos, aglutinante, rellenos y poros, entre otros. En este proceso, el abrasivo actúa como filo de corte.

El riel es uno de los elementos de soporte más importantes del sistema ferroviario. La tracción y el frenado de los trenes se realizan mediante la fricción entre las ruedas y el riel. Por lo tanto, un buen estado del riel es fundamental para garantizar la seguridad y la fluidez de la circulación. Sin embargo, debido a las tensiones de contacto alternas, el material del riel suele sufrir desgaste o daños por fatiga. Como se muestra en la Figura 1, los principales tipos de daños en el riel incluyen: grietas por fatiga, desprendimiento, desgaste por corrugación, aplastamiento y desgaste lateral del riel, que representan más del 80% de todos los daños en el riel. Con el aumento de la velocidad de circulación de los trenes y la carga por eje, los problemas de fatiga y desgaste del riel se agravan, lo que aumenta considerablemente la demanda de tecnologías de rectificado de rieles.

La alta fiabilidad y el bajo nivel de pulido de los rieles de transporte pesado son requisitos previos para garantizar la alta eficiencia de la recolección y distribución, así como la fiabilidad operativa de los ferrocarriles de transporte pesado. Sin embargo, actualmente existen pocos estudios sobre el mecanismo de pulido de los rieles de transporte pesado.