استراتژی‌های سنگ‌زنی ریلی

سنگ‌زنی منظم ریل، آسیب‌های ریل را کاهش داده یا از بین می‌برد و عمر مفید آنها را افزایش می‌دهد، که به طور گسترده به عنوان یکی از روش‌های موثر تعمیر و نگهداری در سیستم‌های حمل و نقل ریلی شناخته می‌شود. بر اساس رفتار آسیب‌های ریل و همراه با نیازهای ظرفیت حمل و نقل ریلی، فناوری و تجهیزات سنگ‌زنی ریل به صورت چند سطحی و متنوع در حال توسعه هستند. استراتژی‌های اصلی برای سنگ‌زنی ریل شامل سنگ‌زنی اولیه، سنگ‌زنی پیشگیرانه و سنگ‌زنی تعمیری است.

پیش آسیاب کردندر طول فرآیند نورد گرم ریل‌ها، دمای بالا اکسیداسیون عناصر کربن و آهن روی سطح ریل‌ها را تشدید می‌کند. هنگامی که سرعت اکسیداسیون کربن بیشتر از آهن باشد، مقداری از سمنتیت موجود در پرلیت به فریت تبدیل می‌شود و منجر به تشکیل یک لایه دکربوریزاسیون می‌شود، همانطور که در شکل 1 نشان داده شده است. سختی، استحکام و مقاومت سایشی لایه دکربوریزاسیون روی ریل کمتر از زیرلایه است [1]. در طول سرویس، ترک‌ها عمدتاً در امتداد فریت منتشر می‌شوند که احتمال آسیب جدی به ریل را افزایش می‌دهد [2]. در طول ساخت خط جدید، شروع/توقف مکرر وسایل نقلیه ساختمانی می‌تواند به راحتی باعث خراش‌های ریل و سایر مشکلات شود. خراش‌های ریل در مراحل اولیه به راحتی توسط پرسنل بازرسی تشخیص داده نمی‌شوند، اما گرمای اصطکاک بین چرخ و ریل باعث تغییر متالوگرافی در ناحیه خراشیده ریل می‌شود که می‌تواند به سرعت در سرویس بعدی به آسیب‌های جدی تبدیل شود [3]. بنابراین، برای ساخت خطوط جدید و ریل‌گذاری جدید در مقاطع، پیش‌سنگ‌زنی باید پس از راه‌اندازی و قبل از باز شدن برای بهره‌برداری انجام شود تا لایه کربن‌زدایی حدود 0.2 میلی‌متری روی سطح و آسیب‌های ناشی از فرآیند ساخت از بین برود. برای خطوطی که قبلاً به بهره‌برداری رسیده‌اند، لازم است پیش‌سنگ‌زنی قبل از عبور از جرم کل 10 تن انجام شود.