Akateemiset uutiset

Tällä hetkellä rautatiejärjestelmä on laajimmin käytetty, markkinaosuus suhteellisen suuresta hiontamenetelmästä aktiivisen hiontatekniikan, nopean passiivisen hiontatekniikan ja jyrsintä- ja jauhatuskomposiittihiontatekniikan osalta. Seuraavat kolme tyypillistä kiskon hiomalaitteiden kehitystilaa on yhteenveto.

Hiomakiven suorituskyvyn arviointimenetelmä Hiomakiven kehitysprosessin tärkein osa on arvioida ja todentaa sen suorituskyky (mukaan lukien koko ja tarkkuus, dynaaminen/staattinen tasapaino, pyörimislujuus, kantavuus, g...

Säännöllinen kiskojen hionta vähentää tai poistaa kiskovaurioita ja pidentää niiden käyttöikää, mikä on laajalti tunnustettu yhdeksi tehokkaista huoltomenetelmistä rautatiekuljetusjärjestelmissä. Ratavaurion käyttäytymisen perusteella ja yhdistettynä rautatieliikenteen tarpeisiin...

Hionta on koneistusprosessi, jossa hiomalaikkaa (GS, kuten kuvassa 1) käytetään materiaalien poistamiseen tietyllä pyörimisnopeudella [1]. Hiomalaikka koostuu hioma-aineista, sideaineesta, täyteaineista ja huokosista jne. Jossa hioma-aine toimii leikkuureunana hiontaprosessin aikana.

Rautatie on yksi rautatiejärjestelmän tärkeimmistä kantavista osista. Junien veto ja jarrutus toteutuvat pyörien ja kiskon välisen kitkan avulla. Siksi hyvä kiskojen kunto on edellytys junien turvalliselle ja sujuvalle liikenteelle. Vaihtelevien kosketusjännitysten vuoksi kiskon materiaali kärsii kuitenkin usein kulumisesta tai väsymisvaurioista. Kuten kuvasta 1 näkyy, kiskovaurioiden päätyyppejä ovat: väsymishalkeama, kuoriutuminen, aallotuksen kuluminen, puristuminen ja kiskon sivun kuluminen, jotka muodostavat yli 80 % kaikista kiskon vaurioista. Junan kulkunopeuden ja akselipainon kasvaessa kiskon väsymis- ja kulumisongelmat pahenevat, mikä lisää vaatimukset kiskon hiontatekniikoille jyrkästi.

Raskaiden kuljetusten kiskojen korkea luotettavuus ja alhainen kiillotus ovat edellytyksiä keräyksen ja jakelun korkealle tehokkuudelle sekä raskaiden kuljetusten rautateiden toimintavarmuudelle. Raskaiden kiskojen hiontakäyttäytymismekanismin tutkimuksesta on kuitenkin tällä hetkellä vähän raportteja.