Vastaus:
Artikkelissa mainitaan, että kun hiontalämpötila on alle 471°C, kiskon pinta näyttää normaaliväristään; välillä 471-600 °C, kisko näyttää vaaleankeltaisia ​​palovammoja; ja välillä 600-735°C kiskon pinnassa näkyy sinisiä palovammoja. Siksi kiskon palamisaste voidaan päätellä tarkkailemalla kiskon pinnan värimuutoksia hionnan jälkeen.

Vastaus:
Artikkelin EDS-analyysin tulokset osoittavat, että hiomakiven lujuuden kasvaessa kiskon pinnan happielementtien pitoisuus pienenee, mikä viittaa kiskon pinnan hapetusasteen alenemiseen. Tämä on yhdenmukainen kiskon pinnan värinmuutostrendin kanssa, mikä viittaa siihen, että alhaisemman lujuuden hiomakivet johtavat vakavampaan hapettumiseen.

Vastaus:
Artikkeli huomauttaa, että roskien muodostumisen aikana tapahtuu plastista muodonmuutosta ja lämpöä syntyy hioma-aineiden puristamisesta; roskien ulosvirtausprosessin aikana jätteen pohjapinta hankaa hioma-aineen etupäätä ja kehittää lämpöä. Siksi jätteen muodonmuutoksen ja kitkalämmön yhteisvaikutus johtaa korkeampaan hapettumisasteeseen jätteen pohjapinnalla, mikä johtaa korkeampaan happielementtien pitoisuuteen.

Vastaus:
Artikkelin XPS-analyysin tulokset osoittavat, että kiskon pinnalla on hionnan jälkeen C1s-, O1s- ja Fe2p-piikkejä ja O-atomien prosenttiosuus pienenee kiskon pinnan palamisasteen myötä. XPS-analyysin avulla voidaan määrittää, että kiskon pinnan pääasialliset hapettumistuotteet ovat rautaoksidit, erityisesti Fe2O3 ja FeO, ja palamisasteen pienentyessä Fe2+:n pitoisuus kasvaa ja Fe3+:n pitoisuus pienenee.

Vastaus:
Artikkelin mukaan XPS-analyysin Fe2p:n kapeaspektrin piikkipinta-alaprosenttiosuudet osoittavat, että RGS-10:stä RGS-15:een Fe2+2p3/2:n ja Fe2+2p1/2:n piikin pinta-alaprosentit kasvavat, kun taas Fe3+2p3/2:n ja Fe3+2p1/2:n piikin pinta-alaprosentit pienenevät. Tämä osoittaa, että kun kiskon pintapaloaste pienenee, Fe2+:n pitoisuus pinnan hapetustuotteissa kasvaa, kun taas Fe3+:n pitoisuus pienenee. Siksi kiskon pinnan palamisen astetta voidaan päätellä XPS-analyysituloksissa olevista Fe2+:n ja Fe3+:n suhteellisista muutoksista.

V: High-Speed ​​Grinding (HSG) -tekniikka on edistynyt tekniikka, jota käytetään suurten nopeuksien rautateiden kunnossapitoon. Se toimii liukuvien-vierivien yhdistelmäliikkeiden kautta, joita ohjaavat hiomalaikkojen ja kiskon pinnan väliset kitkavoimat. Tämä tekniikka mahdollistaa materiaalin poiston ja hankaavan itseteroittumisen, mikä tarjoaa suuremmat hiontanopeudet (60-80 km/h) ja pienemmät huoltoikkunat verrattuna perinteiseen hiontaan.

V: Sliding-Rolling Ratio (SRR), joka on liukunopeuden suhde rullausnopeuteen, vaikuttaa merkittävästi hiontakäyttäytymiseen. Kosketuskulman ja hiontakuorman kasvaessa SRR kasvaa, mikä heijastaa muutoksia hiomaparien liukuva-valssattavassa yhdistelmäliikkeessä. Siirtyminen vierintävaltaisesta liikkeestä liukumisen ja rullauksen väliseen tasapainoon parantaa merkittävästi hiontatuloksia.

V: Kosketuskulman optimointi parantaa hiontatehokkuutta ja pinnan laatua. Tutkimukset osoittavat, että 45° kosketuskulma tuottaa parhaan hiontatehokkuuden, kun taas 60° kosketuskulma tuottaa parhaan pinnanlaadun. Pinnan karheus (Ra) pienenee olennaisesti kosketuskulman kasvaessa.

V: Termomekaaniset kytkentävaikutukset, mukaan lukien korkea kosketusjännitys, kohonneet lämpötilat ja nopea jäähdytys, johtavat metallurgisiin muutoksiin ja plastiseen muodonmuutokseen kiskon pinnalla, mikä johtaa hauraan valkoisen etsauskerroksen (WEL) muodostumiseen. Tämä WEL on alttiina murtumaan pyörän ja kiskon kosketuksesta johtuvien syklisten rasitusten alla. HSG-menetelmät tuottavat WEL:n, jonka keskimääräinen paksuus on alle 8 mikrometriä, ohuempi kuin aktiivisen jauhamisen aiheuttama WEL (~40 mikrometriä).

V: Hiontajätteen analyysi tarjoaa lisätietoa materiaalin poistomekanismeista. Virtauksen kaltaiset ja veitsen muotoiset roskat, jotka tarkoittavat tehokasta hiontatehoa, ovat yleisempiä korkeammilla SRR-arvoilla. Sitä vastoin lohko- ja viipaloidut roskat hallitsevat alemmilla kosketuskulmilla, mikä heijastaa riittämätöntä hiontatehoa. Pallomaisten roskien esiintyminen lisääntyy hiontakuormituksen myötä, mikä osoittaa kohonneita jauhatuslämpötiloja.

V: Liukuminen helpottaa materiaalin poistamista kiskon pinnalta, kun taas rullaus tehostaa roskien poistumista ja hankaavaa itseteroittumista. Tämä dynaaminen tasapaino on välttämätön tehokkaan hionnan saavuttamiseksi minimaalisilla lämpövaurioilla.

V: Optimoimalla liuku-rullavia komposiittiliikkeitä voidaan parantaa hiontatehokkuutta, parantaa pinnan laatua ja pidentää hiomalaikkojen käyttöikää. Tutkakaaviot osoittavat, että 45°:n kosketuskulma tarjoaa parhaan yleisen tehokkuuden ja laadun tasapainon, kun taas 60°:n kosketuskulma tuottaa tasaisesti tasaiset pinnat.

V: Tämä tutkimus korostaa liuku- ja vierintäliikkeiden dynaamisen tasapainotuksen tärkeyttä hiontatehokkuuden parantamiseksi, pinnan laadun parantamiseksi ja hiomalaikkojen käyttöiän pidentämiseksi. Alkuhionnalla 45° kosketuskulma maksimoi materiaalin poistotehokkuuden, kun taas 60° kulma varmistaa erinomaisen pinnan laadun viimeistelyvaiheissa.