Actualités académiques

Actuellement, le système ferroviaire est le plus répandu, et la part de marché des méthodes de meulage actives, passives à grande vitesse et composites est relativement importante. Voici un résumé de l'état de développement des trois équipements de meulage ferroviaire typiques.

Méthode d'évaluation des performances de la meule L'aspect le plus crucial du processus de développement de la meule réside dans l'évaluation et la vérification de ses performances (y compris la taille et la précision, l'équilibre dynamique/statique, la résistance à la rotation, la capacité de charge, etc.)

Le meulage régulier des rails réduit, voire élimine, les dommages causés aux rails et prolonge leur durée de vie. Cette méthode est largement reconnue comme l'une des plus efficaces pour la maintenance des systèmes de transport ferroviaire. En se basant sur l'évolution des dommages causés aux rails et en tenant compte des besoins du transport ferroviaire,...

Le meulage est un procédé d'usinage au cours duquel une meule abrasive (GS, comme illustré à la figure 1) est utilisée pour enlever de la matière à une vitesse de rotation donnée [1]. La meule est composée d'abrasifs, d'un liant, de charges, de pores, etc. L'abrasif joue alors le rôle d'arête de coupe.

Le rail est l'un des éléments porteurs les plus importants du système ferroviaire. La traction et le freinage des trains sont assurés par le frottement entre les roues et le rail. Un bon état des rails est donc essentiel à la sécurité et à la fluidité de leur circulation. Cependant, en raison des contraintes de contact alternées, le matériau des rails subit souvent des dommages d'usure ou de fatigue. Comme le montre la figure 1, les principaux types de dommages aux rails sont : les fissures de fatigue, le pelage, l'usure par ondulation, l'écrasement et l'usure latérale, qui représentent plus de 80 % de tous les dommages aux rails. Avec l'augmentation de la vitesse de circulation des trains et de la charge à l'essieu, les problèmes de fatigue et d'usure des rails deviennent de plus en plus graves, ce qui entraîne une forte augmentation des besoins en technologies de meulage des rails.

Une fiabilité élevée et un faible rodage des rails de transport lourd sont des conditions préalables à une efficacité élevée de la collecte et de la distribution, ainsi qu'à la fiabilité opérationnelle des chemins de fer de transport lourd. Cependant, il existe actuellement peu de rapports sur les recherches concernant le mécanisme de comportement au meulage des rails de transport lourd.