Meules spéciales pour les rails d'aiguillage ferroviaire
Les aiguillages, indispensables à la circulation des trains sur les différentes voies, sont largement utilisés dans les gares, les gares de triage et les jonctions. En ajustant les rails et le cœur d'aiguillage, ils garantissent une exploitation ferroviaire efficace et sûre.
Fashan fabrique des meules spécifiques pour les aiguillages ferroviaires.
Solution pour le meulage des rails d'aiguillage
Mesurez le profil à l'aide d'un profileur et inspectez les problèmes tels que l'écaillage du rail de base, l'écaillage des aiguillages, la perte de métal, les ondulations du rail et un mauvais contact avec le champignon du rail. Analysez les données pour définir un programme de rectification.
Meulage du bord non fonctionnel des rails d'aiguillage
Le meulage de la face non fonctionnelle des rails d'aiguillage vise à éliminer le boudin excessif côté voie. La procédure comprend les étapes suivantes : positionner le rail d'aiguillage en position ouverte, sélectionner une rectifieuse d'aiguillage, régler la hauteur de la meule au-dessus du niveau de la plateforme fraisée sur la face non fonctionnelle, aligner l'angle de la meule parallèlement à la surface rabotée du rail d'aiguillage, et effectuer des passes de meulage successives jusqu'à élimination complète du boudin sur la face non fonctionnelle.
Éliminer les bavures sur la face de coupe du rail de base
Meulez le bord de travail du rail de base avec une meuleuse d'aiguillage pour éliminer les bavures.
Meulage des surfaces supérieures des rails d'aiguillage et des rails de base
Le meulage de la surface des rails d'aiguillage est un procédé ciblé visant à éliminer les défauts de surface, notamment les fissures en écailles de poisson, les fragments écaillés et les irrégularités de contact sur les têtes de rail.
Broyer les sillons de la grenouille avant le traitement
Après le meulage des ondulations de grenouille
Solutions de meulage pour la section Frog
Le cœur d'aiguillage, élément essentiel des aiguillages ferroviaires, assure le passage en douceur des essieux montés entre les voies. Il se compose d'un rail de pointe, de contre-rails et de rails de guidage. Les impacts fréquents entre la roue et le rail induisent une concentration de contraintes, provoquant des fissures de fatigue. La fatigue de contact entraîne la fragmentation et l'écaillage de la couche métallique, ce qui détériore la surface du rail. L'usure au niveau du cœur d'aiguillage perturbe le contact roue-rail et provoque des déformations géométriques. Le meulage permet de réparer les dommages en éliminant les fissures superficielles et les fragments écaillés, tout en restaurant la planéité de la surface du rail. L'optimisation de la géométrie de contact par correction de profil réduit les forces d'impact roue-rail, prolongeant ainsi la durée de vie (augmentation de 20 à 40 %) et diminuant la fréquence de remplacement et les coûts de maintenance.
Objectifs de conception fondamentaux
Faites correspondre les profils de contour des composants du cœur d'aiguillage (rail d'aiguillage, rails d'aile, contre-rail), en particulier la section incurvée du rail d'aiguillage et la zone de gorge.
Élimination efficace des défauts : enlèvement de matière de précision ciblant les fissures de fatigue, les fragments écaillés et autres modes de dommages caractéristiques.
Personnalisation des meules par zone
Rectification des rails de pointe : réparation des fissures en surface tout en maintenant la continuité de la courbure.
Roues incurvées à profil étroit (largeur de 20 à 30 mm) avec réglage axial de ±15° pour s'adapter aux rayons de courbure variables.
Rectification des rails de garde-corps : Élimine l’écaillage plan et corrige les écarts latéraux. Les meules segmentées multidisques garantissent un défaut de parallélisme de la surface du rail ≤ 0,1 mm.
Mise en œuvre de l'abrasif zircone-alumine (ZA)
L'abrasif composite zircone-alumine (ZA), composé d'oxyde d'aluminium (Al₂O₃, 75-80 %) et d'oxyde de zirconium (ZrO₂, 20-25 %), forme une structure microcristalline dense par pressage à chaud. Il allie une dureté élevée à une bonne ténacité à la rupture.
Améliorations des performances :
Résistance à l'usure↑ : Le pressage à chaud réduit la porosité interne, atteignant une dureté de 22 à 24 GPa (amélioration de 10 à 15 % par rapport au ZA fondu conventionnel).
- Résistance aux chocs↑ : le renforcement par transformation de phase du ZrO₂ (tétragonal → monoclinique) inhibe la propagation des fissures.
- Efficacité de coupe↑ : La structure microcristalline pointue réduit la chaleur de rectification et améliore l'évacuation des copeaux.