An status quo forbartha trealaimh eochair mheilt iarnróid

Faoi láthair, is é an córas iarnróid an ceann is mó a úsáidtear go forleathan, an sciar den mhargadh de mhodh meilt réasúnta mór le haghaidh teicneolaíocht meilt gníomhach, teicneolaíocht meilt éighníomhach ardluais agus teicneolaíocht meilt ilchodach muilleoireachta agus meilt. Tugtar achoimre ar na trí stádas forbartha trealaimh mheilt iarnróid tipiciúil seo a leanas.

1.3.1 Iarnród trealamh eochair mheilt gníomhach

Is é an teicneolaíocht meilt gníomhach faoi láthair an ceann is mó a úsáidtear go forleathan, an sciar den mhargadh is mó den mhodh meilt, meilt samhlacha gluaisteán níos mó. Is iad na Stáit Aontaithe go príomha na monaróirí gluaisteán meilt eachtrachaHARSCOagusSTRAPcuideachta agus cuideachta na hEilvéise SPENO agus mar sin de. Thosaigh teicneolaíocht meilt iarnróid intíre go déanach, tar éis na mblianta forbartha, is iad na monaróirí gluaisteán meilt baile atá ann faoi láthair ná Golden Eagle Heavy Construction Machinery Company Limited (Golden Eagle Heavy Industry Limited), CNR Beijing Erqi Vehicle Company Limited (CNR Erqi), Zhuzhou CNR Times Electric Company Limited (Times Electric), China Railway Construction High-tech Equipment Company Limited agus mar sin de. D'fhorbair Golden Eagle Heavy Industry (GEHI) agus CNR Erqi feithiclí sanding GMC-96X agus GMC-96B go neamhspleách trí theicneolaíocht a thabhairt isteach ó HARSCO (SAM) agus SPENO (an Eilvéis), faoi seach, mar a thaispeántar i bhFíor 1 agus i bhFíor 2. Tá feithicil sanding GMC-48JS, arna fhorbairt go neamhspleách ag TIME ELECTRIC, ceadaithe le haghaidh oibriú i [1.20 Márta]

Fig.1GMC-96X

Fig.2GMC-96B[2]

Faoi láthair, tá an líne a úsáidtear go coitianta GMC-96X (Golden Eagle Tionscal Trom), GMC-96B (tSín Iarnróid Erqi), PGM-48 (HARSCO, SAM) samhlacha agus an líne nua de mhúnlaí GMC-48JS (Times Electric), na paraiméadair oibriúcháin is mó agus ceanglais oibriúcháin léirithe i dTábla 1. Léiríonn na sonraí go bhfuil luas oibriúcháin an ghluaisteáin mheilt níos ísle ná an t-iarnród d'fhéadfadh an luas oibriúcháin níos ísle ná 3,24 uair an iarnróid ríthábhachtach. féadfaidh luas a bheith ina chúis le meilt iomarcach i gceantair áitiúla, agus tá teas meilt áitiúil an iarnróid ag luas íseal seans maith go gníomhach chun an t-iarnród a dhó [3]; má tá an luas oibriúcháin ró-ard, ní féidir an éifeachtacht bhaint idéalach a chinntiú. Is féidir le carr meilt atá deartha le haghaidh an grádán oibriúcháin uasta de 30 ‰ an chuid is mó de chothabháil meilt líne a láimhseáil. Mar sin féin, i gcás roinnt línte fad-grádán (grádán níos mó ná 30 ‰), go háirithe Iarnróid Sichuan-Tibéid atá á dtógáil, beidh comhordú feidhmíochta oibriúcháin gluaisteán meilt agus fadhbanna tarraingthe ar cheann de na dúshláin thábhachtacha.

Cluaisín1.Paraiméadair oibríochta na gnáth-thraenála iarnróid[2]

1.3.2 Trealamh lárnach do mheilt iarnróid éighníomhach ardluais

Tá carr meilt éighníomhach ardluais a tháirgtear go príomha ag an gcuideachta Gearmánach carr meilt iarnróid VOSSLOH HSG, atá comhdhéanta go príomha de charr meilt agus carr cúnta, Fíor 3. Éilíonn oibríochtaí meilt tarraingt locomotive, luas oibriúcháin suas le 60 ~ 80 km / h; an fheithicil iomlán 4 ghrúpa aonad meilt iomlán de 96 cloch meilt ag an am céanna sa stát oibriúcháin agus ag luas de thart ar 6000 rpm rothlú ardluais, mar a thaispeántar i bhFíor 4; tá gach grúpa aonad meilt feistithe le 2 shraith de fhráma meilt, is féidir le próiseas oibriúcháin na cloiche meilt a bhaint amach gan stop a chur leis an ngrúpa iomlán de rothlú tapa, leanúnach, is é sin, is féidir le luchtú cloiche meilt aonair a mheilt go leanúnach Thart ar 70 km [4], mar a thaispeántar i bhFíor 5. Le linn an phróisis mheilt, is féidir monatóireacht a dhéanamh ar an méid sparks meilt, caitheamh roth meilt agus brú meilt i bhfíor-am. Tar éis meilt, déantar tástáil ar an bpróifíl iarnróid chun an éifeacht meilt a sheiceáil. Braitheann an fheithicil meilt ardluais go hiomlán ar fhriotaíocht na traenach meilt chun an t-ábhar ceann iarnróid a bhaint, toisc nach bhfuil aon tiomáint ag an roth meilt. Dá bhrí sin, tá tionchar mór ag an luas oibre ar éifeacht oibre na feithicle meilt. Nuair a dhéanann an carr meilt ardluais an oibríocht mheilt sa líne idir-stáisiúin: sa chéim luasghéaraithe chun an stáisiún a fhágáil, nuair a bhíonn an luas níos airde ná 30 km / h, laghdaítear an fráma meilt agus cuirtear tús leis an oibríocht meilt; sa chéim luasmhoillithe chun dul isteach sa stáisiún, nuair a bhíonn an luas níos ísle ná 15 km / h, ardaítear an fráma meilt agus críochnaítear an oibríocht mheilt. Dá bhrí sin, sa réimse a fhreagraíonn do luasghéarú agus luasmhoilliú na feithicle sanding, laghdaítear an éifeacht sanding mar gheall ar an laghdú ar luas feithicle; ní mór cuid den limistéar nach féidir a ghranáil mar gheall ar ardú an fhráma greanála a bheith clúdaithe ag an bhfeithicil greanála sa stáisiún le linn na hoibríochta seo a leanas.

Fig.3HSG carr meilt ardluais

Fig.4Aonad meilt

Fig.5Struchtúr fráma meilt

Le deich mbliana anuas, tá go leor institiúidí baile tiomanta do thaighde agus d'fhorbairt carr meilt ardluais. Ar an 18 Meitheamh, 2021, tháinig an chéad fhréamhshamhail tástála fréamhshamhail meilt iarnróid ardluais Chliste iarnróid ardluais Beijing-Shanghai intíre a d'fhorbair Ollscoil Southwest Jiaotong, Beijing-Shanghai High-speed Railway agus Southwest Jiaotong University Railway Development Co Ltd as an líne táirgeachta, ag réadú an nuálaíocht bhunaidh "nialas le duine" [5] mar a thaispeántar i bhFíor6. Ar 22 Iúil 2021, d'éirigh le feithicil meilt iarnróid KGM-80II taighde agus forbairt neamhspleách ag China Railway Construction High-Tech Equipment Co., Ltd an mheastóireacht agus faomhadh é le haghaidh oibriú trialach [6], mar a thaispeántar i bhFíor7. Tá tábhacht mhór ag baint le tabhairt isteach na feithicle meilt iarnróid ardluais féinfhorbartha don tSín chun uathriail iomlán trealaimh chórais iarnróid a bhaint amach.

Fig.6Béising-Shanghai iarnróid ardluais iarnróid mear mheilt carr tástála fréamhshamhail[5]

Fig.7KGM-80II. Iarnród Mear Meilt Carr[6]

1.3.3 Muilleoireacht iarnróid agus trealamh eochair meilt ilchodach a mheilt

Faoi láthair, úsáidtear cóistí muilleoireachta agus meilt iarnróid go forleathan i línte iarnróid trom-ualaigh intíre agus eachtrannacha. Is iad cuideachta GMB na Gearmáine, chomh maith le cuideachta LINSINGER na hOstaire, cuideachta MFL, etc., na príomh-mhonaróirí muilleoireachta agus vaigíní meilte thar lear [4,7]. Figiúr 8 do charr muilleoireachta agus meilt SF03 na cuideachta LININSINGER, fad iomlán an ghluaisteáin 25 m, meáchan an chairr 120 t, atá feistithe le dhá bogies trí-acastóir, luas féin-ghluaiste suas le 100 km / h, an luas oibriúcháin uasta de 0.36 ~ 1.20 km / h, tá dhá shraith iomlán de dhiosca meilt feistithe ag an gcarr iomlán agus tá dhá shraith de dhiosca meilt feistithe le muilleoireacht. [7,8,9]. I measc na monaróirí baile den chuid is mó tá an tSín Railway Times Construction Machinery Co. i Baoji agus Trealamh Ardteicniúil Tógála Iarnróid na Síne Co. Léiríonn Fíor 9 an fheithicil muilleoireachta agus meilt XM-1800 a tháirgtear ag China Railway Construction High-Tech Equipment Corporation, a bhfuil na buntáistí a bhaineann le héifeachtacht oibriúcháin ard, meilt solúbtha, cosaint an chomhshaoil, agus níos lú splanc spréach sa bearradh cruth iarnróid inmheánach agus meilt próifíl iarnróid speisialta [10]. Déanann Tábla 2 comparáid idir príomh-pharaiméadair feidhmíochta oibríochta na feithicle muilleoireachta agus meilt SF03 agus an fheithicil muilleoireachta agus meilt XM-1800, a léiríonn go bhfuil an fheithicil muilleoireachta agus meilt XM-1800 a forbraíodh sa tSín tar éis leibhéal teicniúil chun cinn an domhain a bhaint amach i dtéarmaí éifeachtúlacht bhaint ábhar agus cruinneas oibríochta.

Fig.8SF03 carr muilleoireachta

Fig.9 XM-1800 Carr Milling[10]

Táb.2 Comparáidí na feidhmíochta oibríochta idir SF03 agus XM-1800 traenach muilleoireachta iarnróid

1.3.4 Comparáid chuimsitheach ar fheidhmíocht príomh-trealamh meilt iarnróid

Meilt gníomhach, meilt agus muilleoireacht éighníomhach ardluais agus meilt ilchodach meilt trí chomparáid feidhmíochta trealaimh meilt iarnróid tipiciúil, mar shampla Tábla 3. baint ábhar gníomhach meilt, meilt imlíne clúdach crios solais go maith, tá luas tapa ag rith, faoi láthair an sciar is mó den sciar den mhargadh den oibríocht. Le haghaidh meilt gníomhach, is é an príomhphointe ná an fhadhb a bhaineann le dónna iarnróid a mheilt a réiteach, ionas go bhfeabhsófar cáilíocht dromchla an iarnróid tar éis meilt. Tá sé léirithe ag staidéir gur féidir le leas iomlán a bhaint as paraiméadair meilt [11,3,12], struchtúr roth meilt [13] feabhas a chur go héifeachtach ar na dónna, a bhfuil forbairt roth meilt gníomhach ardfheidhmíochta mar fhócas taighde sa todhchaí.

Luas oibríochta meilt éighníomhach ardluais, is féidir go teoiriciúil a bheith idirmhódúil le gnáth-phaisinéir / trucail, gan gá le "díon gréine", ní dhéanann sé difear do ghnáth-sliocht na líne. Ina theannta sin, meilt éighníomhach ardluais bunaithe ar an straitéis meilt coisctheach iarnróid atá beartaithe chun saol seirbhíse an iarnróid a leathnú le buntáistí suntasacha. Dá bhrí sin, tá iomaíochas tábhachtach ag meilt ardluais san fhorbairt amach anseo. Ag freastal ar ardluais, ualach ard, creathadh láidir agus coinníollacha crua eile, agus na ceanglais ardéifeachtúlachta, ardchaighdeáin agus oibríochta eile á gcomhlíonadh, chun a chinntiú go bhfuil airíonna meicniúla den scoth (neart / toughness) ag an roth meilt, tá feidhmíocht seirbhíse (fheidhmíocht gearrtha, friotaíocht caitheamh, etc.) ar cheann de na dúshláin thábhachtacha sa todhchaí.

Tá buntáistí suntasacha ag meilt ilchodach maidir le héifeachtúlacht a bhaint ábhar, críochnú contour, cáilíocht an dromchla, etc., Mar sin féin, tá a luas oibríochta mall, sa todhchaí, le forbairt an gheilleagair, tá an t-am meilt thar a bheith comhbhrúite, tá ceanglais éifeachtúlachta oibríochta meilt ag méadú, beidh comhordú na hacmhainne líne sa todhchaí agus fad an ama meilt mar fhócas aird. Ag an am céanna, d'fhonn cruinneas ceartúcháin próifíl iarnróid agus éifeachtúlacht oibriúcháin a áirithiú, tá forbairt meilt iarnróid chun na coinníollacha oibriúcháin crua agus uirlisí gearrtha chomhdhúile an-chaitheamh-resistant a sheasamh ar cheann de na fócas taighde sa todhchaí.

Cluaisín.3Comparáidí na dtrí chineál de threalamh meilt iarnróid tipiciúil

• YANG Changjian, Wang Jianhong, Zhu Hongjun, et al. Forbairt Dé-chumhacht 48 Meilt Cloch Iarnróid Meilt T Innealtóireacht Mheicniúil tSín, 2019, 3(30): 356-371.
• Aireacht Tionscail agus Leictreachais na Síne Co Grúpa Iarnróid Náisiúnta, Ltd Lámhleabhar Meilt Iarnróid[M]. Béising: Co Teach Foilsitheoireachta Iarnróid na Síne, Ltd, 2020, 1-73.
• ZHOU Kun, DING Haohao, Steenbergen Michaël, et al. Réimse Teochta agus Freagra Ábhar mar Fheidhm Paraiméadair Meilt Iarnróid[J]. Iris Idirnáisiúnta um Aistriú Teasa agus Aifrinn, 2021, 175: 12366.
• FAN Wengang, LIU Yueming, LI Jianyong. Stádas Forbartha agus Ionchas na Teicneolaíochta Meilt Iarnróid d'Iarnród Ardluais[J]. Iris na hInnealtóireachta Meicniúla, 2018, 54(22): 184-193.
• https://news.swjtu.edu.cn/shownews-22407.shtml/ [DB/OL]. [2021-08-13]
• http://www.crcce.com.cn/art/2021/7/27/art_5175_3372925.html/ [DB/OL]. [2021-08-15]
• LIU Zhenbin. Dearadh Trealaimh Meilt Traenach Muilleoireachta Iarnróid agus Taighde ar Rialú Fórsa Meilt[D]. Changsha: Ollscoil Láir Theas, 2013.
• YU Niandong, ZHANG Meng. Cur i bhfeidhm Gluaisteán Muilleoireachta agus Meilt Iarnróid SF03-FFS[J]. Nuálaíocht Theicniúil Iarnróid, 1:37-38.
• CHEN Huibo. Cur i bhFeidhm Gluaisteán Muilleoireachta agus Meilt Iarnróid SF03-FFS ar Shuozhou-Huanghua Raiway[J]. Iarnróid na Síne, 2013, (12): 85-88.
• http://www.crcce.com.cn/art/2018/1/30/art_5529_109.html/ [DB/OL]. [2021-08-16]
• ZHOU Kun, DING Haohao, Zhang Shuyue, et al. Samhaltú agus Insamhladh an Fhórsa Meilt i Meilt Iarnróid a Bhreithníonn Uillinn Luasctha na Cloiche Meilt[J]. Tribology International, 2019, 137: 274-288.
• ZHOU Kun, DINGHaohao, Wang Wenjian, et al. Tionchar an Bhrú Meilt ar Iompar a Bhaint as Ábhar Iarnróid[J]. Tribology International, 2019, 134: 417-426.
• YUAN Yongjie, ZHANG Wulin, ZHANG Pengfei, et al. Rothaí Meilte Póiriúla i dtreo an Réamh-tuirse a Mhaolú agus Éifeachtúlacht Baint Ábhar a Mhéadú le haghaidh Meilt Iarnróid[J]. Tribology International, 2021, 154: 106692
• ZHOU Kun, Wang Wenjian, LIU Qiyue, et al. Dul Chun Cinn Taighde ar Mheicníocht Meilt Iarnróid[J]. Innealtóireacht Mheicniúil na Síne, 2019, 30(03): 284-294.
• ZHOU Kun, DING Haohao, Wang Ruixiang, et al. Imscrúdú Turgnamhach ar Mheicníocht Bainte Ábhar Le linn Meilt Iarnróid ar Luasanna Ar Aghaidh Éagsúla[J]. Tribology International, 2020, 143: 106040.
• FAN Wengang, LIU Yueming, LI Jianyong. Stádas Forbartha agus Ionchas na Teicneolaíochta Meilt Iarnróid d'Iarnród Ardluais[J]. Iris na hInnealtóireachta Meicniúla, 2018, 54(22): 184-193.
• XU Xiaotang. Staidéar ar Mheicníocht Meilt Iarnróid Ardluais[D]. Chengdu: Ollscoil Iardheisceart Jiaotong, 2016.
• WILHELMKubin, DAVES Werner, Anailís STOIC ar Mhuilleáil Iarnróid mar Phróiseas Cothabhála Iarnróid: Insamhaltaí agus Turgnaimh[J]. Caith, 2019, 438-439: 203029.