Damáistí Iarnród Coitianta

Tá iarnród ar cheann de na codanna imthacaí is tábhachtaí den chóras iarnróid. Déantar tarraingt agus coscánaithe traenacha a bhaint amach trí fhrithchuimilt idir rothaí agus iarnród. Dá bhrí sin, is réamhriachtanas é dea-riocht iarnróid chun a chinntiú go n-oibríonn traenacha go sábháilte agus go réidh. Mar sin féin, mar gheall ar an strus teagmhála malartach, is minic a bhíonn damáiste caitheamh nó tuirse ag an ábhar iarnróid. Mar a thaispeántar i bhFíor 1, áirítear na príomhchineálacha damáiste iarnróid: crack tuirse, feannadh, caitheamh corrugation, crushing agus caitheamh taobh iarnróid, arb ionann iad agus níos mó ná 80% de na damáiste iarnróid go léir. Le méadú ar luas reatha traenach agus ualach acastóra, tá na fadhbanna tuirse agus caitheamh iarnróid ag éirí níos tromchúisí, rud a fhágann go bhfuil méadú géar ar na héilimh ar theicneolaíochtaí meilt iarnróid.

1. Crack tuirse teagmhála rollta.Tá crack tuirse teagmhála rollta ar cheann de na foirmeacha damáiste is coitianta d'iarnród ardluais iarnróid [1], mar a thaispeántar i bhFíor 2. Go ginearálta, ní leathnóidh na scoilteanna an bealach ar fad síos, ach leathnaíonn sé go dtí an dromchla iarnróid i stua chun cuma feannadh iarnróid a fhoirmiú, mar a thaispeántar i bhFíor 2 Tá dromchla barr an iarnróid depressed mar gheall ar an feannadh, agus déantar an strus tionchair a fhoirmiú, nuair a théann an tonnchrith agus an torann aggrav. I gcás áirithe, féadfaidh scoilteanna an bhrainse sa chlais feannadh leathnú faoi bhun an iarnróid agus go dtiocfadh briste iarnróid, rud a d'fhéadfadh a bheith ina chúis le mórthionóiscí sábháilteachta [2].

2. Caitheamh corrugation iarnróid. Tagraíonn caitheamh corrugation iarnróid don fheiniméan a bhaineann le dromchla caite míchothrom tréimhsiúil ar an iarnród laistigh de raon fadaimseartha áirithe [3, 4], mar a thaispeántar i bhFíor 3. Méadóidh caitheamh corrugation creathadh agus torann na traenach, cuirfidh sé isteach ar chompord an turas, agus laghdóidh sé saol tuirse na gcodanna locomotive agus feithicle. De réir an tonnfhad caitheamh corrugation, tá sé roinnte ina gearr-tonn (tonnfhad 25 ~ 80 mm) agus fadtonn (tonnfhad níos mó ná 100 mm) corrugation. I measc na bpríomhchúiseanna a bhaineann le corrugation tá teoiricí dinimiciúla agus neamhdhinimiciúla. Creideann an teoiric dinimiciúil go bhfuil creathadh córas roth-iarnród mar thoradh ar an corrugation, lena n-áirítear creathadh féin-excited, athshondas agus creathadh aiseolais [5]. Teoiric neamh-dinimiciúil go mbaineann foirmiú corrugation go príomha le hábhair iarnróid agus próiseas bruithnithe, etc.; agus fiú má tá an t-idirfhórsa roth-iarnród seasmhach, beidh corrugation ag an iarnród freisin mar gheall ar a sreabhadh plaisteach míchothrom [6,7].

3. Iarnród brúite.Is é an crushing iarnróid an feiniméan go bhfuil an chuma ar an ábhar barr iarnróid dífhoirmiúchán plaisteach agus go n-éireoidh an t-iarnród leata, rud a fheictear go coitianta ar na ráillí sa chuid cuartha den iarnród tromshaothair [8], mar a thaispeántar i bhFíor 4. Athraíonn crushing iarnróid cruth an chinn iarnróid, athraítear fórsa teagmhála an iarnróid rotha, rud a chuirfidh an tonnchrith reatha agus an torann níos measa. Ina theannta sin, is minic a bhíonn damáiste crack ó stripping nó tuirse ag gabháil le crushing iarnróid. Is minic a úsáidtear teorainn chobhsaíochta mar chritéar chun breithiúnas a dhéanamh an dtarlaíonn damáiste crushing san iarnród, agus is féidir leis an teorainn toraidh méadaithe ábhar an cineál damáiste seo a chosc nó a mhoilliú.

4. Caitheamh taobh iarnróid.Is é caitheamh taobh iarnróid an príomhfhoirm damáiste d'iarnród le cuair ga beag [9], mar a thaispeántar i bhFíor 5. In iarnród na Síne, déantar 98% den iarnród cuar ga beag a scriosadh mar gheall ar chaitheamh iomarcach an taobh. Nuair a théann an locomotive agus an fheithicil isteach sa chuid cuar, bogann an traein ar aghaidh mar gheall ar táimhe, ach cuireann an rian iachall ar chorp na traenach casadh. Sa chás seo, beidh tionchar ag na rothaí ar an iarnród agus beidh an caitheamh taobh tromchúiseach ann. Go háirithe, nuair a bhíonn fórsa lártheifeacha agus fórsa láraimsitheach na traenach neamhchothromaithe, beidh ualach an iarnróid laistigh agus lasmuigh claonta, rud a chuireann go mór le caitheamh taobh [10, 11]. Creidtear go forleathan go ngiorraíonn caitheamh taobh an iarnróid saol seirbhíse an iarnróid, agus mar gheall ar athrú ar phróifíl iarnróid déanann an t-idirghníomhú roth / iarnróid níos measa, rud a chuireann isteach ar chobhsaíocht na traenach ag dul thar an gcuar.

Fíor 1 Scoilteanna tuirse.

Fíor 2 Feannadh iarnróid.

Fíor 3 Caitheamh corrugation iarnróid.

Fíor 4 Briseadh iarnróid.

Fíor 5 Caitheamh ar thaobh an iarnróid.

Tagairtí

1. K. Zhou. Taighde ar na Rialacha agus na Meicníochtaí um Bhaint Ábhar le linn Meilt Iarnróid [D]. Chengdu: Tráchtas dochtúireachta Ollscoil Iardheisceart Jiaotong, 2020.
2. X. Zhao, ZL Li. Tuaslagán eiliminte críochta tríthoiseach de theagmháil rollta frithchuimilte rotha-iarnróid in leaisteachas [J]. Imeachtaí Institiúid na nInnealtóirí Meicniúla, Cuid J: Journal of Engineering Tribology, 2015, 229(1): 86-100.
3. W. Zhong, J. Hu, P. Shen, et al. Imscrúdú turgnamhach idir tuirse teagmhála rollta agus caitheamh iarnróid ardluais agus tromshaothair agus roghnú ábhar iarnróid [J]. Caith, 2011, 271(9-10): 2485-2493.
4. S. Grassie, J. Kalousek. Corrugation iarnróid: tréithe, cúiseanna agus cóireálacha [J]. Imeachtaí Institiúid na nInnealtóirí Meicniúla, Cuid F: Iris an Iarnróid agus Mear-Idirthurais, 1993, 207(1): 57-68.
5. Y. Gu. Staidéar ar mheicníocht an roctha iarnróid ar iarnród ardluais gan bhallastú [D]. Béising: Tráchtas dochtúireachta de chuid Ollscoil Beijing Jiaotong, 2017.
6. X. Jin, X. Li, W. Li, et al. Athbhreithniú ar dhul chun cinn corrugation iarnróid [J]. Iris Ollscoil Iardheisceart Jiaotong, 2016, 51(2-3): 264-273.
7. S. Li, D. Liu, P. Liu, et al. Foirmiú corrugation agus éabhlóid microstructure cruach iarnróid U75V [J]. Iris Ollscoil Dalian Jiaotong, 2019, 40(5): 66-71.
8. Z. Li, Z. Yan, S. Li. Tionchar corrugation iarnróid ar fheidhmíocht dhinimiciúil an chórais ardluais tiontaithe feithiclí [J]. Journal of Central South University (Eolaíocht agus Teicneolaíocht), 2003, 25(1): 104-108.
9. W. Wang, H. Guo, X. Du, et al. Imscrúdú ar an meicníocht damáiste agus cosc ​​ar iarnród tromshaothair [J]. Anailís Teip Innealtóireachta, 2013, 35: 206-218.
10. Y. Zhou, S. Wang, T. Wang, et al. Imscrúdú allamuigh agus saotharlainne ar an ngaol idir seiceáil cloigeann iarnróid agus caitheamh in iarnród tromshaothair [J]. Caith, 2014, 315(1-2): 68-77.
11. I. Povilaitiene, I. Kamaitis, I. Podagelis. Tionchar leithead an tomhsaire ar thaobh an iarnróid caitheamh ar chuair an riain [J]. Journal of Civil Engineering and Management, 2006, 12(3): 255-260.
12. W. Zhai, J. Gao, P. Liu, et al. Caitheamh taoibh iarnróid ar chuair iarnróid tromshaothair a laghdú bunaithe ar idirghníomhaíocht dhinimiciúil roth-iarnróid [J]. Dinimic an Chórais Feithicle, 2014, 52(sup1): 440-454.