Nuacht
0102030405
Straitéisí meilt iarnróid
2024-10-28
Laghdaíonn nó cuireann meilt iarnróid rialta damáiste iarnróid agus leathnaíonn sé a saol seirbhíse, a aithnítear go forleathan mar cheann de na modhanna cothabhála éifeachtacha i gcórais idirthurais iarnróid. Bunaithe ar iompar damáiste iarnróid agus in éineacht le riachtanais acmhainn iompair iarnróid, tá teicneolaíocht agus trealamh meilt iarnróid ag forbairt ar bhealach il-leibhéil agus éagsúlaithe. Áirítear ar na príomhstraitéisí le haghaidh meilt iarnróid réamh-mheilt, meilt coisctheach, agus meilt a dheisiú.
Réamh-mheilt. Le linn an phróisis rollta te ráillí, déanann teocht ard ocsaídiú carbóin agus eilimintí iarainn a dhianú ar dhromchla na ráillí. Nuair a bhíonn an ráta ocsaídiúcháin carbóin níos mó ná an ráta iarainn, athraíonn cuid den cementite i pearlite go ferrite, rud a fhágann go gcruthófar ciseal dícharbúraithe, mar a thaispeántar i bhFíor.1. Tá cruas, neart, agus friotaíocht caitheamh na ciseal dícharbúraithe ar an iarnród níos ísle ná iad siúd atá ag an tsubstráit [1]. Le linn seirbhíse, iomadaíonn scoilteanna go príomha ar feadh an ferrite, rud is dóichí go ndéanfaidh sé damáiste tromchúiseach don iarnród [2]. Le linn na líne nua a thógáil, is féidir le tosú/stad go minic feithiclí tógála a bheith ina chúis le scratches iarnróid agus saincheisteanna eile. Ní aimsíonn pearsanra iniúchta scratches iarnróid go héasca go luath, ach tá an teas frithchuimilte idir an roth agus an t-iarnród ina chúis le claochlú miotalachach i limistéar scríobtha an iarnróid, rud a d'fhéadfadh damáiste tromchúiseach a dhéanamh go tapa i seirbhís níos déanaí [3]. Dá bhrí sin, chun línte nua a thógáil agus ráillí nua a leagan ina n-ailt, ba cheart réamh-mheilt a dhéanamh tar éis a choimisiúnú agus roimh oscailt le haghaidh oibríochta chun an ciseal dícharbúraithe de thart ar 0.2 mm a bhaint ar an dromchla agus an damáiste de bharr an phróisis tógála. I gcás línte atá curtha i bhfeidhm cheana féin, ní mór réamh-mheilt a dhéanamh roimh mhais iomlán 10 Mt a rith.
Fíor 1.An ciseal dícharbúraithe ar cheann an iarnróid.
Meilt coisctheach. Le haghaidh lochtanna tromchúiseacha cosúil le corrugation, delamination, abrasion cliathánach, agus crushing, is gá doimhneacht meilt níos mó a úsáid chun na lochtanna a bhaint, agus ag an am céanna an próifíl iarnróid a cheartú agus a dheisiú. Ag an bpointe seo, tá an méid ábhar iarnróid a bhaintear agus an doimhneacht meilt mór, agus tugtar meilt aisghabhála ar an straitéis meilt seo. Mar gheall ar chaoinfhulaingt caitheamh dearadh an bharr iarnróid, tá méadú tagtha ar mhinicíocht athsholáthair iarnróid le linn meilt deisiúcháin, rud a fhágann go bhfuil droch-gheilleagar meilt ann.
Tá rialacháin soiléire déanta ag an tSín maidir le hoibriú meilt deisiúcháin línte idirthurais iarnróid: (a) Ba cheart go roghnódh meilt deisiúcháin trealamh meilt cuí agus paraiméadair oibriúcháin bunaithe ar shaintréithe lochtanna iarnróid, bain lochtanna iarnróid, agus deisigh próifílí iarnróid; (b) I ngnáthlínte, le haghaidh lochtanna cosúil le doimhneacht meilt tonn nó leithead imeall saille níos mó ná 0.3 mm, ba cheart meilt deisiúcháin tráthúil a eagrú; (c) I línte iarnróid ardluais, nuair a bhíonn croitheadh traein ardluais, aláram luasghéarú cliathánach ar an bhfráma trasnánach, stiallacha solais bochta i gcodanna, doimhneacht scála éisc an iarnróid slánúcháin 0.5mm, innéacs freagartha tionchair rian níos mó ná an luach bainistíochta, nó lochtanna iarnróid a shroicheann an teorainn leasúcháin, ba cheart deisiú tráthúil agus meilt an iarnróid a eagrú.
Meilt a dheisiú. Tá an t-iarnród faoi réir ualaí tréimhsiúla ó na rothaí, agus déantar an ciseal tuirse teagmhála rollta (RCF) a fhoirmiú ar dhromchla an iarnróid mar gheall ar an "éifeacht ratchet" [4,5]. Sa chiseal tuirse teagmhála rollta, méadaíonn cruas agus brittleness an ábhair iarnróid go suntasach, agus léiríonn an microstructure méadú ar dhlús díláithrithe agus tionscnamh microcrack[5]. Féadfaidh iomadú cliathánach agus fadaimseartha na micricracks damáiste a dhéanamh mar dhílamination agus briseadh iarnróid i ráillí [1]. Sa timthriall forbartha crack (núicléas, tionscnamh agus iomadú), tá cuid mhór de na hamanna núiclithe agus tionscanta. De ghnáth déantar meilt nuair nach mó ná 0.2 mm an doimhneacht iomadú crack, agus is é sin an t-am is fearr chun iomadú scoilteanna iarnróid a bhlocáil agus meath breise ar an iarnród a sheachaint, mar a thugtar i bhFíor.2. Bunaithe ar mheicníocht tuirse teagmhála rollta ar dhromchla na ráillí agus an dlí maidir le iomadú crack, moltar straitéis meilt coisctheach, a bhaineann leis an gciseal tuirse teagmhála rollta a bhaint go rialta ar dhromchla na ráillí. Tá doimhneacht meilt níos lú ag meilt coisctheach, rud a chabhródh le saol seirbhíse na ráillí a leathnú agus tá geilleagar meilt níos fearr aige i gcomparáid le meilt deisiúcháin.
Tá ceanglais shoiléire curtha ar aghaidh ag China Railway Corporation maidir le meilt coisctheach ráillí iarnróid a chur i bhfeidhm. (a) I gcás iarnróid ardluais, ba cheart meilt coisctheach a dhéanamh gach 30-50 Mt de mheáchan iomlán, le eatramh meilt nach mó ná 2 bhliain. (b) I gcás codanna cuartha ar gha díreach agus mór (>1200 m) de ghnáthlínte luais, is gnách go ndéantar próiseas meilt uair amháin ar mheáchan iomlán 100 Mt; le haghaidh codanna beaga ga ( 
Léirítear dlí éabhlóid shaol seirbhíse na ráillí faoi straitéisí meilt éagsúla i bhFíor 2, agus léiríonn na torthaí gur féidir le meilt saol seirbhíse na ráillí a leathnú go héifeachtach. De réir tuairiscí, is é an dóchúlacht go dtarlóidh lochtanna ar dhromchla na ráillí tar éis neamh-mheilt, meilt deisiúcháin, agus meilt coisctheach 15%, 8%, agus 4%, faoi seach [6], rud a léiríonn go bhfuil buntáiste suntasach ag meilt coisctheach chun an dóchúlacht go bhfuil lochtanna iarnróid á laghdú. Ina theannta sin, tá tiús bhaint níos lú ag ábhair mheilt coisctheacha, rud a d'fhéadfadh saol seirbhíse na ráillí a leathnú go mór i gcomparáid le meilt a dheisiú. Faoi staid dhian na forbartha eacnamaíochta tapa agus éileamh práinneach ar chumas iompair idirthurais iarnróid na Síne, is féidir le meilt coisctheach a ghlacadh an timthriall athsholáthair iarnróid a leathnú go héifeachtach agus tá geilleagar meilt níos airde aige. Is é meilt coisctheach tuartha ná treo forbartha príomhshrutha na teicneolaíochta meilt iarnróid sa todhchaí.
Fíor.2.Iomadú scoilteanna fatgiue teagmhála rollta
Fíor.3.An gaol idir straitéisí meilt agus saol seirbhíse na ráillí
[1] ZHAO Xiangji, GUO Meitheamh, Wang Hengyu, et al. Éifeachtaí Dícharbúraithe ar Mheicníochtaí Frithchaiteachais agus Damáiste Iarnróid s Faoi réir Tuirse Teagmhála[J]. Caith, 2016, 364-365:130-143.
[2] ZHAO Xiangji, Wang Hengyu, Guo Meitheamh, et al. Tionchar an Chiseal Dícharbúraithe ar Thuirse Teagmhála Rollta Ábhair Iarnróid faoi Choinníollacha Tirimfhliucha[J]. Anailís Teip Innealtóireachta, 2018, 91: 58-71.
[3] LIU Fengshou, LI Chuang, TIAN Changhai. Taighde ar Dhíobháil Luath do Railí Iarnróid Ardluais na Síne. Innealtóireacht Iarnróid, 2018, 58(1): 138-140.
[4] Reza Masoudi Nejad, Shariati Mahmoud, Farhangdoost Khalil. Tionchar Caitheamh ar Rollta Teagmháil Fás Crack Tuirse i Rails[J]. Tribology International, 2016, 94: 118-13.
[5] HU Yue, ZHOU Lang, DING Haohao, et al. Éabhlóid an mhicreastruchtúir ar Rothaí Péarlaíocha Iarnróid faoi Theagmháil Rollta-sleamhnáin Loading[J]. Tribology International, 2021, 154: 106685.
[6] ZAREMBSKI Allan M., PALESE Joseph. An laghdaíonn Meilt Iarnróid Lochtanna Iarnróid[J]. Rian & Struchtúr Iarnróid, 2011, 107(2): 32-35.