Rèile a’ bleith prìomh inbhe leasachaidh uidheamachd

Aig an àm seo, is e an siostam rèile an dòigh as fharsainge a thathas a’ cleachdadh, an roinn den mhargaidh de dhòigh bleith an ìre mhath mòr airson teicneòlas bleith gnìomhach, teicneòlas bleith fulangach àrd-astar agus teicneòlas bleith measgaichte agus bleith. Thathas a’ toirt geàrr-chunntas air na trì inbhe leasachaidh uidheamachd bleith rèile àbhaisteach a leanas.

1.3.1 Prìomh uidheamachd bleith gnìomhach rèile

Is e teicneòlas bleith gnìomhach an cleachdadh as fharsainge an-dràsta, an roinn margaidh as motha den dòigh bleith, a’ bleith barrachd mhodalan càr. Is e luchd-saothrachaidh chàraichean bleith thall thairis na Stàitean Aonaichte sa mhòr-chuidHARSCOagusSTRAPcompanaidh agus companaidh SPENO na h-Eilbheis agus mar sin air adhart. Thòisich teicneòlas bleith rèile dachaigheil fadalach, às deidh deicheadan de leasachadh, is e an luchd-saothrachaidh chàraichean bleith dachaigheil sa mhòr-chuid Golden Eagle Heavy Construction Machinery Company Limited (Golden Eagle Heavy Industry), CNR Beijing Erqi Vehicle Company Limited (CNR Erqi), Zhuzhou CNR Times Electric Company Limited (Times Electric), China Railway Construction High-tech Equipment Company Limited agus mar sin air adhart. Tha Gnìomhachas Trom Golden Eagle (GEHI) agus CNR Erqi air carbadan gainmhich GMC-96X agus GMC-96B a leasachadh gu neo-eisimeileach le bhith a’ toirt a-steach teicneòlas bho HARSCO (USA) agus SPENO (An Eilbheis), fa leth, mar a chithear ann am Figear 1 agus Figear 2. Tha carbad gainmhich GMC-48JS, air a leasachadh gu neo-eisimeileach le TIME ELECTRIC, air aontachadh airson obrachadh ann am Màrt 1.2.

Fig.1GMC-96X

Fig.2GMC-96B[2]

Aig an àm seo, tha an loidhne a chleachdar gu cumanta GMC-96X (Golden Eagle Heavy Industry), GMC-96B (China Railway Erqi), PGM-48 (HARSCO, USA) agus an loidhne ùr de mhodalan GMC-48JS (Times Electric), na prìomh pharamadairean obrachaidh agus riatanasan obrachaidh air an sealltainn ann an Clàr 1. Tha an dàta a’ sealltainn gu bheil astar obrachaidh a ’chàir bleith nas ìsle na km / 3 ~ 24 èiginneach dh’ fhaodadh astar obrachaidh a ’chàr bleith / 3,24 uair èiginneach a thighinn gu buil. faodaidh astar cus bleith adhbhrachadh ann an sgìrean ionadail, agus tha teas bleith ionadail an rèile aig astaran ìosal gu gnìomhach dualtach an rèile a losgadh [3]; ma tha an astar obrachaidh ro àrd, chan urrainnear an èifeachdas gluasaid as fheàrr a dhèanamh cinnteach. Faodaidh càr bleith a chaidh a dhealbhadh airson an caisead obrachaidh as àirde de 30 ‰ làimhseachadh a’ mhòr-chuid de chumail suas bleith loidhne. Ach, airson cuid de loidhnichean caisead fada (caisead nas motha na 30 ‰), gu sònraichte Rèile Sichuan-Tibet a tha ga thogail, bidh co-òrdanachadh coileanadh obrachaidh chàraichean bleith agus duilgheadasan tarraing mar aon de na dùbhlain cudromach.

Tab1.Paramadairean obrachaidh an trèana àbhaisteach bleith rèile[2]

1.3.2 Prìomh uidheamachd airson bleith rèile fulangach aig astar luath

Tha càr bleith fulangach àrd-astar air a thoirt a-mach sa mhòr-chuid leis a’ chompanaidh Ghearmailteach càr bleith rèile VOSSLOH HSG, a tha sa mhòr-chuid air a dhèanamh suas de chàr bleith agus càr taice, Figear 3. Feumaidh obair bleith tarraing locomotaibh, astar obrachaidh suas gu 60 ~ 80 km / h; an carbad gu lèir 4 buidhnean de aonad bleith iomlan de 96 clach bleith aig an aon àm anns an stàit obrachaidh agus aig astar timcheall air 6000 rpm àrd-astar cuairteachadh, mar a chithear ann am Figear 4; tha 2 sheata de fhrèam bleith aig gach buidheann de aonad bleith, faodar pròiseas obrachaidh na cloiche bleith a choileanadh gun a bhith a’ cur stad air a’ bhuidheann gu lèir de chuairteachadh luath, leantainneach, is e sin, faodaidh aon luchdachadh cloiche bleith a bhith a’ bleith gu leantainneach Mu 70 km [4], mar a chithear ann am Figear 5. Rè a’ phròiseas bleith, faodar sùil a chumail air na tha de shradagan bleith, caitheamh cuibhle bleith agus cuideam bleith ann an àm fìor. Às deidh a bhith a’ bleith, thathas a ’dèanamh deuchainn air ìomhaigh an rèile gus sùil a thoirt air a’ bhuaidh bleith. Tha an carbad bleith àrd-astar an urra ri strì an trèana bleith a-mhàin gus stuth ceann an rèile a thoirt air falbh, leis nach eil draibhear aig a’ chuibhle bleith. Mar sin, tha buaidh mhòr aig an astar obrach air buaidh obrach a’ charbaid bleith. Nuair a bhios an càr bleith àrd-astar a ’dèanamh an obair bleith anns an loidhne eadar-stèisean: anns an ìre luathachaidh de bhith a’ fàgail an stèisein, nuair a tha an astar nas àirde na 30 km / h, tha am frèam bleith air a lughdachadh agus thèid an obair bleith a thòiseachadh; anns an ìre luasgaidh de dhol a-steach don stèisean, nuair a tha an astar nas ìsle na 15 km / h, tha am frèam bleith air a thogail agus tha an obair bleith deiseil. Mar sin, anns an raon a tha co-cheangailte ri luathachadh agus luasganachadh a 'charbaid gainmhich, tha a' bhuaidh gainmhich air a lùghdachadh mar thoradh air lùghdachadh ann an astar carbaid; feumaidh pàirt den raon nach gabh a ghainmheach mar thoradh air togail am frèam gainmhich a bhith air a chòmhdach leis a’ charbad gainmhich tionndaidh san stèisean rè an obrachaidh a leanas.

Fig.3Càr bleith àrd-astar HSG

Fig.4Aonad bleith

Fig.5Structar frèam bleith

Anns na deich bliadhna a chaidh seachad, tha mòran ionadan dachaigheil air a bhith dealasach a thaobh rannsachadh agus leasachadh càr bleith aig astar luath. Air 18 Ògmhios, 2021, thàinig a’ chiad prototype deuchainn prototeip deuchainn bleith rèile àrd-astar dachaigheil Beijing-Shanghai air a leasachadh le Oilthigh Southwest Jiaotong, Rèile Àrd-astar Beijing-Shanghai agus Iar-dheas Jiaotong University Railway Development Co Ltd far an loidhne riochdachaidh, a’ toirt a-mach an innleachdas tùsail de “neoni ri aon” [5] mar a chithear ann am Figear 6. Air 22 Iuchar 2021, chaidh an carbad bleith rèile KGM-80II a chaidh a sgrùdadh agus a leasachadh gu neo-eisimeileach le China Railway Construction High-Tech Equipment Co., Ltd. seachad air a’ mheasadh agus chaidh aontachadh airson obrachadh deuchainn [6], mar a chithear ann am Figear 7. Tha toirt a-steach a’ charbad bleith rèile àrd-astar fèin-leasaichte air leth cudromach dha Sìona gus fèin-riaghladh iomlan uidheamachd siostam rèile a thoirt gu buil.

Fig.6Càr deuchainn prototype rèile luath luath Beijing-Shanghai a ’bleith càr deuchainn [5]

Fig.7KGM-80II. Càr bleith luath rèile[6]

1.3.3 Muilneadh rèile agus bleith prìomh uidheamachd bleith co-dhèanta

An-dràsta, thathas a’ cleachdadh bleith rèile agus coidsichean bleith gu farsaing ann an loidhnichean rèile luchdan trom dachaigheil agus cèin. Is e companaidh GMB na Gearmailt, a bharrachd air companaidh LINSINGER na h-Ostair, companaidh MFL, msaa, na prìomh luchd-saothrachaidh de charbadan bleith agus bleith thall thairis [4,7]. Figear 8 airson càr bleith is bleith SF03 a’ chompanaidh LININSINGER, fad iomlan a’ chàir 25 m, cuideam a’ chàir 120 t, uidheamaichte le dà bhogha trì-aiseil, astar fèin-ghluasaid suas gu 100 km / h, an astar obrachaidh as àirde de 0.36 ~ 1.20 km / h, tha an càr gu lèir air a uidheamachadh le dà sheata de mhuilnean bleith agus dà sheata de mhuilnean bleith [7,8,9]. Tha luchd-saothrachaidh dachaigheil sa mhòr-chuid a’ toirt a-steach China Railway Times Construction Machinery Co. ann am Baoji agus Uidheam Àrd-theicneòlas Togail Rèile Sìona Co. Tha Figear 9 a’ sealltainn an carbad bleith is bleith XM-1800 a chaidh a thoirt a-mach le China Railway Construction High-Tech Equipment Corporation, aig a bheil na buannachdan bho àrd-èifeachdas obrachaidh, bleith sùbailte, dìon na h-àrainneachd, agus nas lugha de spìosrachadh ann am bearradh cumadh rèile a-staigh agus bleith ìomhaigh rèile sònraichte [10]. Tha Clàr 2 a’ dèanamh coimeas eadar prìomh pharaimearan coileanaidh obrachaidh a’ charbaid bleith is bleith SF03 agus an carbad bleith is bleith XM-1800, a sheallas gu bheil an carbad bleith is bleith XM-1800 a chaidh a leasachadh ann an Sìona air ìre theicnigeach adhartach an t-saoghail a ruighinn a thaobh èifeachdas toirt air falbh stuthan agus mionaideachd obrachaidh.

Fig.8SF03 càr bleith

Fig.9 XM-1800 Car bleith[10]

Tab.2 Coimeas air coileanadh obrachaidh eadar SF03 agus XM-1800 trèana bleith rèile

1.3.4 Coimeas farsaing air coileanadh prìomh uidheamachd bleith rèile

Bidh bleith gnìomhach, bleith fulangach àrd-astar agus bleith agus bleith co-mheasgaichte a ’bleith trì coimeas coileanaidh uidheamachd bleith rèile àbhaisteach, leithid Clàr 3. toirt air falbh stuthan bleith gnìomhach, a’ bleith contour cèis crios aotrom math, astar ruith luath, an-dràsta mar an roinn as motha den roinn margaidh den ghnìomhachd. Airson bleith gnìomhach, is e am prìomh phuing fuasgladh fhaighinn air duilgheadas bleith losgannan rèile, gus càileachd uachdar an rèile a leasachadh às deidh a bhleith. Tha sgrùdaidhean air sealltainn gum faod optimization paramadairean bleith [11,3,12], structar cuibhle bleith [13] na h-uillt a leasachadh gu h-èifeachdach, agus tha leasachadh cuibhle bleith gnìomhach àrd-choileanadh mar fhòcas ann an rannsachadh san àm ri teachd.

Astar obrachaidh bleith fulangach àrd-astar, gu teòiridheach faodaidh e a bhith eadar-mhodal le luchd-siubhail / truca àbhaisteach, às aonais feum air “mullach grèine”, chan eil e a’ toirt buaidh air trannsa àbhaisteach na loidhne. A bharrachd air an sin, bidh bleith fulangach àrd-astar stèidhichte air an ro-innleachd bleith dìon rèile a chaidh a mholadh gus beatha seirbheis an rèile a leudachadh le buannachdan mòra. Mar sin, tha farpaiseachd cudromach aig bleith àrd-astar san leasachadh san àm ri teachd. A 'frithealadh aig astar àrd, luchdan àrd, crathadh làidir agus suidheachaidhean cruaidh eile, fhad' sa tha iad a 'coinneachadh ri riatanasan àrd-èifeachdais, àrd-inbhe agus eile, gus dèanamh cinnteach gu bheil feartan meacanaigeach sàr-mhath aig a' chuibhle bleith (neart / cruaidh), coileanadh seirbheis (coileanadh gearraidh, caitheamh caitheamh, msaa) mar aon de na dùbhlain cudromach san àm ri teachd.

Tha buannachdan mòra aig bleith co-dhèanta ann an èifeachdas toirt air falbh stuthan, crìochnachadh contour, càileachd uachdar, msaa. Aig an aon àm, gus dèanamh cinnteach à cruinneas ceartachaidh ìomhaigh rèile agus èifeachdas obrachaidh, tha leasachadh bleith rèile gus seasamh an aghaidh nan suidheachaidhean obrach cruaidh agus innealan gearraidh carbide a tha gu math caitheamh-caitheamh cuideachd mar aon de na fòcasan rannsachaidh san àm ri teachd.

Tab.3Coimeas eadar na trì seòrsaichean uidheamachd àbhaisteach bleith rèile

• YANG Changjian, Wang Jianhong, Zhu Hongjun, et al. Leasachadh air cumhachd dùbailte 48 a’ bleith rèile cloiche a’ bleith T Sìona Meacanaigeach Innleadaireachd, 2019, 3(30): 356-371.
• Ministrealachd a' Ghnìomhachais agus an Dealain ann an Sìona National Railway Group Co., Ltd. Leabhar-làimhe air bleith rèile[M]. Beijing: China Railway Publishing House Co., Ltd., 2020, 1-73.
• ZHOU Kun, DING Haohao, Steenbergen Michaël, et al. Raon Teòthachd agus Freagairt Stuth mar dhleastanas air paramadairean bleith rèile[J]. Iris Eadar-nàiseanta air Gluasad Teas is Aifreann, 2021, 175: 12366.
• FAN Wengang, LIU Yueming, LI Jianyong. Inbhe Leasachaidh agus Ro-shealladh Teicneòlas bleith rèile airson Rèile Àrd-astar[J]. Journal of Mechanical Engineering, 2018, 54(22): 184-193.
• https://news.swjtu.edu.cn/shownews-22407.shtml/ [DB/OL]. [2021-08-13]
• http://www.crcce.com.cn/art/2021/7/27/art_5175_3372925.html/ [DB/OL]. [2021-08-15]
• LIU Zhenbin. Dealbhadh Uidheam bleith trèana muilneadh rèile agus sgrùdadh smachd feachd bleith[D]. Changsha: Oilthigh Meadhan a Deas, 2013.
• YU Niandong, ZHANG Meng. Cur an sàs SF03-FFS Rail Milling and bleith càr[J]. Ùr-ghnàthachadh Teicnigeach Rèile, 1: 37-38.
• CHEN Huibo. Cur an sàs Càr Muilneadh is bleith rèile SF03-FFS air Rathad-iarainn Shuozhou-Huanghua[J]. Rèile Shìona, 2013, (12): 85-88.
• http://www.crcce.com.cn/art/2018/1/30/art_5529_109.html/ [DB/OL]. [2021-08-16]
• ZHOU Kun, DING Haohao, Zhang Shuyue, et al. Modaladh agus atharrais air an fheachd bleith ann am bleith rèile a tha a’ beachdachadh air ceàrn swing na cloiche bleith[J]. Tribology International, 2019, 137: 274-288.
• ZHOU Kun, DINGHaohao, Wang Wenjian, et al. Buaidh cuideam bleith air toirt air falbh giùlan stuthan rèile[J]. Tribology International, 2019, 134: 417-426.
• YUAN Yongjie, ZHANG Wulin, ZHANG Pengfei, et al. Cuibhlichean bleith porous a dh’ ionnsaigh a bhith a’ lughdachadh an ro-sgìth agus a’ meudachadh èifeachd toirt air falbh stuthan airson bleith rèile[J]. Tribology International, 2021, 154: 106692
• ZHOU Kun, WANG Wenjian, LIU Qiyue, et al. Rannsachadh Adhartas ann an Inneal bleith rèile[J]. Sìona Innleadaireachd Meacanaigeach, 2019, 30(03): 284-294.
• ZHOU Kun, DING Haohao, Wang Ruixiang, et al. Sgrùdadh deuchainneach air uidheamachd toirt air falbh stuthan rè bleith rèile aig diofar astaran air adhart[J]. Tribology International, 2020, 143: 106040.
• FAN Wengang, LIU Yueming, LI Jianyong. Inbhe Leasachaidh agus Ro-shealladh Teicneòlas bleith rèile airson Rèile Àrd-astar[J]. Journal of Mechanical Engineering, 2018, 54(22): 184-193.
• XU Xiaotang. Sgrùdadh air uidheamachd bleith rèile aig astar luath[D]. Chengdu: Oilthigh Iar-dheas Jiaotong, 2016.
• WILHELMKubin, DAVES Werner, Mion-sgrùdadh STOC air muilneadh rèile mar phròiseas cumail suas rèile: samhlaidhean agus deuchainnean[J]. Caith, 2019, 438-439: 203029.