Railway fanm k'ap pile ekipman kle devlopman sitiyasyon

Kounye a, sistèm tren an se pi lajman itilize, pati nan mache relativman gwo metòd fanm k'ap pile pou teknoloji aktif fanm k'ap pile, gwo vitès pasif fanm k'ap pile teknoloji ak fraisage ak fanm k'ap pile konpoze fanm k'ap pile teknoloji. Sa yo twa tipik ray fanm k'ap pile estati devlopman ekipman yo rezime.

1.3.1 Rail aktif fanm k'ap pile ekipman kle

Teknoloji aktif fanm k'ap pile se kounye a pi lajman itilize, pi gwo pati nan mache nan metòd la fanm k'ap pile, fanm k'ap pile modèl machin plis. Manifaktirè machin etranje fanm k'ap pile yo se sitou EtaziniHARSCOepiSANGLEkonpayi ak konpayi SPENO Swis la ak sou sa. Domestik ray fanm k'ap pile teknoloji te kòmanse an reta, apre dè dekad nan devlopman, aktyèl domestik manifaktirè machin fanm k'ap pile yo se sitou Golden Eagle Heavy Construction Machinery Company Limited (Golden Eagle Heavy Industry), CNR Beijing Erqi Vehicle Company Limited (CNR Erqi), Zhuzhou CNR Times Electric Company Limited (Times Electric), Lachin Railway Construction High-tech Equipment Company Limited ak sou sa. Golden Eagle Heavy Industry (GEHI) ak CNR Erqi te devlope endepandamman GMC-96X ak GMC-96B machin sable pa entwodwi teknoloji ki soti nan HARSCO (USA) ak SPENO (Swis), respektivman, jan yo montre nan Figi 1 ak Figi 2. GMC-48JS machin sable a, poukont devlope pa TIME ELECTRIC, [1202] te apwouve pou operasyon an mas.

Fig.1GMC-96X

Fig.2GMC-96B[2]

Kounye a, liy ki souvan itilize GMC-96X (Golden Eagle Heavy Industry), GMC-96B (China Railway Erqi), PGM-48 (HARSCO, USA) modèl ak nouvo liy modèl GMC-48JS (Times Electric), paramèt fonksyònman prensipal yo ak egzijans fonksyònman yo montre nan Tablo 1. Done yo montre ke vitès fonksyònman machin nan pi ba pase 34 km / hgrinding. ka lakòz tren an Anba vitès la opere kritik ka lakòz twòp fanm k'ap pile nan zòn lokal yo, ak chalè lokal la fanm k'ap pile nan tren an nan vitès ki ba gen tandans aktivman boule tren an [3]; si vitès fonksyònman an twò wo, efikasite retire ideyal la pa ka asire. Yon machin fanm k'ap pile ki fèt pou yon maksimòm gradyan opere nan 30 ‰ ka okipe a vas majorite nan antretyen liy fanm k'ap pile. Sepandan, pou kèk liy long gradyan (gradyan ki pi gran pase 30 ‰), espesyalman Sichuan-Tibet Railway sou konstriksyon, kowòdinasyon an nan fanm k'ap pile pèfòmans opere machin ak pwoblèm traction yo pral youn nan defi yo enpòtan.

Tab1.Paramèt operasyon yo nan tren an tipik fanm k'ap pile tren[2]

1.3.2 Ekipman kle pou gwo vitès pasif tren fanm k'ap pile

Gwo vitès pasif fanm k'ap pile machin se sitou pwodwi pa konpayi Alman VOSSLOH HSG ray fanm k'ap pile machin, ki se sitou ki konpoze de machin fanm k'ap pile ak machin oksilyè, Figi 3. Operasyon fanm k'ap pile mande pou traction locomotive, vitès opere jiska 60 ~ 80 km / h; veyikil la antye 4 gwoup nan fanm k'ap pile inite total de 96 fanm k'ap pile wòch an menm tan an nan eta a opere ak nan yon vitès nan apeprè 6000 rpm wotasyon wo vitès, jan yo montre nan Figi 4; se chak gwoup fanm k'ap pile inite ekipe ak 2 kouche nan ankadreman fanm k'ap pile, pwosesis la fonksyone nan wòch la fanm k'ap pile ka reyalize san yo pa sispann gwoup la an antye nan vit, wotasyon kontinyèl, se sa ki, yon sèl chaj fanm k'ap pile wòch ka kontinyèl fanm k'ap pile Apeprè 70 km [4], jan yo montre nan figi 5. an tan reyèl. Apre fanm k'ap pile, pwofil tren an teste yo tcheke efè a fanm k'ap pile. Machin nan fanm k'ap pile gwo vitès depann sèlman sou rezistans nan tren an fanm k'ap pile yo retire materyèl la tèt tren, kòm wou a fanm k'ap pile pa gen okenn kondwi. Se poutèt sa, vitès la k ap travay gen yon enpak siyifikatif sou efè a k ap travay nan machin nan fanm k'ap pile. Lè machin nan fanm k'ap pile gwo vitès fè operasyon an fanm k'ap pile nan liy lan entè-estasyon: nan faz nan akselerasyon nan kite estasyon an, lè vitès la pi wo pase 30 km / h, ankadreman an fanm k'ap pile se bese ak operasyon an fanm k'ap pile kòmanse; nan faz ralantisman k ap antre nan estasyon an, lè vitès la pi ba pase 15 km / h, ankadreman an fanm k'ap pile leve soti vivan epi operasyon an fanm k'ap pile fini. Se poutèt sa, nan zòn nan ki koresponn ak akselerasyon an ak ralantisman nan machin nan sable, se efè a sable redwi akòz rediksyon an nan vitès machin; yon pati nan zòn nan ki pa ka sable akòz leve nan ankadreman an sable dwe kouvri pa machin nan sable patisipasyon nan estasyon an pandan operasyon sa a.

Fig.3HSG gwo vitès fanm k'ap pile machin

Fig.4Manje inite

Fig.5Manje estrikti ankadreman

Nan deseni ki sot pase a, anpil enstitisyon domestik yo te angaje nan rechèch la ak devlopman nan gwo vitès fanm k'ap pile machin. Sou 18 jen 2021, premye domestik Beijing-Shanghai gwo vitès tren entèlijan segondè-vitès tren fanm k'ap pile pwototip tès pwototip tès ansanm devlope pa Sidwès Jiaotong University, Beijing-Shanghai High-Speed ​​Railway ak Sidwès Jiaotong University Railway Development Co Ltd te soti nan liy pwodiksyon an, reyalize orijinal la inovasyon nan "Figi 65zero" kòm montre nan yon sèl "Figi. Sou 22 Jiyè 2021, KGM-80II tren fanm k'ap pile machin nan poukont rechèch ak devlope pa Lachin Railway Construction High-Tech Equipment Co, Ltd te pase evalyasyon an e li te apwouve pou operasyon esè [6], jan yo montre nan Figi7. Entwodiksyon an nan machin nan pwòp tèt ou-devlope gwo vitès tren fanm k'ap pile se nan gwo siyifikasyon pou Lachin reyalize otonomi konplè nan ekipman sistèm tren.

Fig.6Beijing-Shanghai gwo vitès tren entèlijan rapid tren fanm k'ap pile machin tès pwototip [5]

Fig.7KGM-80II. Rail Rapid Manje Machin[6]

1.3.3 Rail fraisage ak fanm k'ap pile konpoze fanm k'ap pile ekipman kle

Koulye a, tren fraisage ak fanm k'ap pile antrenè yo lajman ki itilize nan liy tren domestik ak etranje lou-chaj. Konpayi GMB Almay la, osi byen ke konpayi LINSINGER Otrich la, konpayi MFL, elatriye, se manifaktirè prensipal yo nan lòt bò dlo fraisage ak fanm k'ap pile kabwèt [4,7]. Figi 8 pou SF03 konpayi LINSINGER fraisage ak fanm k'ap pile machin, longè total machin nan 25 m, pwa machin nan 120 t, ekipe ak de twa-aks bogies, vitès pwòp tèt ou-propulsed jiska 100 km / h, vitès la opere maksimòm de 0.36 ~ 1.20 km / h se ekipe ak yon total de fraisage ak de seri machin nan seri de machin. wou fanm k'ap pile [7,8,9]. Manifaktirè domestik yo sitou gen ladan Lachin Railway Times Construction Machinery Co nan Baoji ak Lachin Railway Construction High-Tech Equipment Co. Figi 9 montre XM-1800 machin fraisage ak fanm k'ap pile ki te pwodwi pa Lachin Railway Construction High-Tech Equipment Corporation, ki gen avantaj ki genyen nan gwo efikasite operasyonèl, fleksib fanm k'ap pile, pwoteksyon anviwònman an, ak mwens pwofil entèn spray eklaksyon espesyal. [10]. Tablo 2 konpare prensipal paramèt pèfòmans operasyon yo nan machin nan fraisage ak fanm k'ap pile SF03 ak machin nan fraisage ak fanm k'ap pile XM-1800, ki montre ke machin nan fraisage ak fanm k'ap pile XM-1800 devlope nan Lachin te rive nan nivo avanse teknik nan mond lan an tèm de efikasite retire materyèl ak presizyon operasyonèl.

Fig.8SF03 fraisage machin

Fig.9 XM-1800 machin fraisage[10]

Tab.2 Konparezon pèfòmans operasyonèl ant tren miling tren SF03 ak XM-1800

1.3.4 Konparezon konplè nan pèfòmans ekipman prensipal tren fanm k'ap pile

Aktif fanm k'ap pile, gwo vitès pasif fanm k'ap pile ak fraisage ak fanm k'ap pile konpoze fanm k'ap pile twa tipik ray fanm k'ap pile ekipman pèfòmans konparezon, tankou tablo 3. aktif fanm k'ap pile retire materyèl, fanm k'ap pile limyè senti anvlòp kontou se yon bon bagay, vitès kouri vit, se kounye a pati nan pi gwo nan pati nan mache nan operasyon an. Pou fanm k'ap pile aktif, pwen kle a se rezoud pwoblèm nan nan fanm k'ap pile boule boule, konsa tankou amelyore kalite sifas nan tren an apre fanm k'ap pile. Etid yo montre ke optimize paramèt fanm k'ap pile [11,3,12], estrikti wou fanm k'ap pile [13] ka efektivman amelyore boule yo, nan ki devlopman nan pèfòmans segondè aktif fanm k'ap pile wou se konsantre nan rechèch nan lavni.

Gwo vitès pasif broyage operasyon vitès, teyorikman kapab intermodal ak òdinè pasaje / kamyon, san nesesite pou "sunroof", pa afekte nòmal pasaj liy lan. Anplis de sa, gwo vitès pasif fanm k'ap pile ki baze sou tren an prevantif fanm k'ap pile estrateji pwopoze pou yon ekstansyon pou lavi sa a ki sèvis nan tren an ak avantaj enpòtan. Se poutèt sa, gwo vitès fanm k'ap pile gen compétitivité enpòtan nan devlopman nan lavni. Sèvi nan gwo vitès, gwo chaj, vibrasyon fò ak lòt kondisyon piman bouk, pandan y ap satisfè efikasite segondè, bon jan kalite segondè ak lòt kondisyon operasyonèl, asire ke wou an fanm k'ap pile gen pwopriyete ekselan mekanik (fòs / severite), pèfòmans sèvis (pèfòmans koupe, rezistans mete, elatriye) se youn nan defi yo enpòtan nan tan kap vini an.

Konpoze fanm k'ap pile gen avantaj enpòtan nan efikasite retire materyèl, fini kontou, bon jan kalite sifas, elatriye Sepandan, vitès operasyon li yo se ralanti, nan tan kap vini an, ak devlopman nan ekonomi an, tan an fanm k'ap pile se trè konprese, kondisyon an efikasite operasyon fanm k'ap pile yo ap ogmante, kowòdinasyon an nan kapasite nan liy nan lavni ak longè a nan tan an fanm k'ap pile yo pral konsantre nan atansyon. An menm tan an, yo nan lòd yo asire presizyon nan koreksyon pwofil tren ak efikasite operasyonèl, devlopman nan fanm k'ap pile tren kenbe tèt avè kondisyon yo opere piman bouk ak zouti ki trè reziste carbure koupe se tou youn nan rechèch nan lavni konsantre.

Tab.3Konparezon yo nan twa kalite ekipman tipik fanm k'ap pile tren

• YANG Changjian, WANG Jianhong, ZHU Hongjun, et al. Devlopman Doub-pouvwa 48 Manje Stone Rail Manje T Lachin Jeni Mekanik, 2019, 3 (30): 356-371.
• Ministè endistri ak elektrisite nan Lachin National Railway Group co, Ltd Manyèl nan Manje Rail [M]. Beijing: Lachin Railway Publishing House Co, Ltd., 2020, 1-73.
• ZHOU Kun, DING Haohao, Steenbergen Michaël, et al. Jaden Tanperati ak Repons Materyèl kòm yon Fonksyon nan Paramèt Manje Rail [J]. Creole Journal of Chalè ak Transfè Mass, 2021, 175: 12366.
• FAN Wengang, LIU Yueming, LI Jianyong. Estati Devlopman ak Pwospektiv Teknoloji Manje Rail pou High Speed ​​Railway[J]. Journal of Mechanical Engineering, 2018, 54 (22): 184-193.
• https://news.swjtu.edu.cn/shownews-22407.shtml/ [DB/OL]. [2021-08-13]
• http://www.crcce.com.cn/art/2021/7/27/art_5175_3372925.html/ [DB/OL]. [2021-08-15]
• LIU Zhenbin. Konsepsyon Rail Fraisage Tren Manje Ekipman ak Rechèch Manje Fòs Kontwòl[D]. Changsha: Santral Sid Inivèsite, 2013.
• YU Niandong, ZHANG Meng. Aplikasyon nan SF03-FFS Rail Fraisage ak Manje Machin [J]. Railway Teknik Inovasyon, 1: 37-38.
• CHEN Huibo. Aplikasyon an nan SF03-FFS Rail Fraisage ak Manje Machin sou Shuozhou-Huanghua Raiway [J]. Chinwa Railways, 2013, (12): 85-88.
• http://www.crcce.com.cn/art/2018/1/30/art_5529_109.html/ [DB/OL]. [2021-08-16]
• ZHOU Kun, DING Haohao, Zhang Shuyue, et al. Modélisation ak simulation de broyage fòs nan ray broyage ki konsidere ang balanse de broyage wòch la[J]. Tribology International, 2019, 137: 274-288.
• ZHOU Kun, DINGHaohao, WANG Wenjian, et al. Enfliyans nan Manje presyon sou Konpòtman retire nan materyèl Rail [J]. Tribology International, 2019, 134: 417-426.
• YUAN Yongjie, ZHANG Wulin, ZHANG Pengfei, et al. Poreux Broyage Wou nan direksyon soulaje Pre-fatig la ak ogmante efikasite nan retire materyèl pou Rail Manje [J]. Tribology International, 2021, 154: 106692
• ZHOU Kun, WANG Wenjian, LIU Qiyue, et al. Pwogrè rechèch nan Mekanis Manje Rail [J]. Lachin jeni mekanik, 2019, 30 (03): 284-294.
• ZHOU Kun, DING Haohao, WANG Ruixiang, et al. Envestigasyon Eksperimantal sou Mekanis Retire Materyèl pandan Manje Rail nan diferan Vitès Avant[J]. Tribology International, 2020, 143: 106040.
• FAN Wengang, LIU Yueming, LI Jianyong. Estati Devlopman ak Pwospektiv Teknoloji Manje Rail pou High Speed ​​Railway[J]. Journal of Mechanical Engineering, 2018, 54 (22): 184-193.
• XU Xiaotang. Etid sou Mekanis nan gwo vitès Rail Manje [D]. Chengdu: Sidwès Jiaotong University, 2016.
• WILHELMKubin, DAVES Werner, STOCK Analiz de fraisage tren kòm yon pwosesis antretyen tren: simulation ak eksperyans[J]. Mete, 2019, 438-439: 203029.