A köszörülési sebesség hatásának vizsgálata az U75V sínek köszörülésének anyageltávolítási mechanizmusaira nehéz fuvarozású vasútnál

Jelenleg a hazai sínköszörülési technológiában használt köszörűkorongok még mindig nagymértékben importra támaszkodnak. A hazai síncsiszolószerszám-gyártó ipar nehézségekkel néz szembe a technológiai korszerűsítés és az ipari átalakulás terén. Sürgősen szükség van önálló szellemi tulajdonjoggal rendelkező, nagy teljesítményű hazai síncsiszoló korongok fejlesztésére. Erre válaszul olyan autonóm csiszolószerszámok kifejlesztésére van szükség, amelyek az ország különböző vasúti szakaszainak karbantartási jellemzőihez igazodnak, integrálják az ipari, tudományos, kutatási és alkalmazási minőségi erőforrásokat, és a meglévő alapokon mélyreható elméleti kutatásokat és műszaki problémamegoldásokat végeznek a külföldi technológiai blokád megtörése és a Kína autonóm vasúti fenntartási lehetőségeit átfogóan növelő vasúti lehetőségek átfogó növelése érdekében.

Az Állami Energia Csoport saját üzemeltetésű vasútvonalai hosszúak és nagy éves forgalmúak. A vasúti sínek geometriai paramétereinek megfelelősége egyre nagyobb igény, ami közvetlenül összefügg a vonatközlekedés zavartalanságával, áteresztőképességével és biztonságával. Az importált köszörűkorongok a piacon drágák, míg a hazai csiszolókorongok olcsók, de általában instabil köszörülési hatások jelentkeznek. Költséghatékony, jó minőségű, megbízható teljesítményű, az Állami Energia Csoport vasútvonalának építési ciklusához illeszkedő köszörűkorong kifejlesztésére van szükség.

A csiszolókorongok hazai és külföldi gyártási folyamatának vizsgálata révén, új anyagokkal, új technológiákkal és új eljárásokkal kombinálva, új típusú kompozit anyagú síncsiszolókorong kerül kifejlesztésre a meglévő köszörűkorongok helyére. Az új vasúti közlekedésbiztonsági és környezetvédelmi koncepció szerint az új anyagok, új technológiák és új eljárások alkalmazása révén az új síncsiszolókorong nagymértékben alkalmazkodik az Állami Energia Csoport saját üzemeltetésű nehézfuvarozási vonalához, amely más nehézfuvarozási vonalakon is alkalmazhatóvá válik. Ezzel egyidejűleg állítsa be a köszörűkorong képletét egy új típusú köszörűkorong gyártásához, amely megfelel az országos vasút általános sebességének és nagysebességű vonalainak.

A durva köszörülési nyomok, a sín elkékülése, a csiszolókorong törékenysége és a forgási vibráció megszüntetésére vonatkozó követelmények teljesítése érdekében a sínköszörülési folyamat során a képletet folyamatosan módosítani kell, hogy megoldja a köszörülési teljesítmény, a hőelvezetés, a dinamikus egyensúlyi teljesítmény, a nagy szilárdságú robbanásbiztos teljesítmény és az új anyagok környezetvédelmi teljesítménye a köszörűkorongban. Ugyanakkor az új anyagok kiválasztásakor figyelembe kell venni a köszörűkorong összköltségét és alkalmazhatóságát is, hogy költséghatékony köszörűkorongot készítsünk.

Az ezúttal kifejlesztendő köszörűkorongoknak alkalmazkodniuk kell az Állami Energia Csoport vágányának műszaki környezeti követelményeihez és építésszervezési igényeihez, javítani kell a pályaprofil csiszolásának és helyreállításának minőségét és hatékonyságát, csökkenteni kell a költségeket, valamint csökkenteni kell a csiszolási folyamat során a porkibocsátást, hogy megfeleljenek a csoport vasútvonalainak köszörülési követelményeinek.

Ez a projekt az ország által támogatott kulcsfontosságú technológiai területhez tartozik, amely elősegíti a kínai termékszerkezet kiigazítását, felgyorsítja a csiszolószerszám-termékek frissítését és iterációját, és jelentős hatással lesz Kína gazdaságára, technológiájára és társadalmára.