Grinding Stone Performance գնահատման մեթոդ

Grinding Stone Performance գնահատման մեթոդ

Հղկող քարի մշակման գործընթացի ամենակարևոր կողմը դրա կատարողականի գնահատումն ու ստուգումն է (ներառյալ չափը և ճշգրտությունը, դինամիկ/ստատիկ հավասարակշռությունը, պտտման ուժը, կրող հզորությունը, հղկման կատարումը և այլն), դրանով իսկ առաջնորդելով դրա ձևավորման, գործընթացի և կառուցվածքի օպտիմալացված դիզայնը: Այս գործոնների թվում, հղկող քարի հղկման կատարումը ծառայում է որպես դրա գործառնական արդյունավետության շոշափելի ներկայացում` գրավելով հետազոտողների զգալի ուշադրությունը: Ներկայումս հղկող քարի աշխատանքի ստուգման սարքավորումները կարելի է դասակարգել վեց տեսակի՝ հիմնվելով հղկման քարի և երկաթուղու հարաբերական գործողության ձևերի տարբերությունների վրա. 1) ավանդական հղկման մեքենայի տեսակը. 2) անշարժ բլոկ երկաթուղու տեսակը. 3) գծային երկաթուղային սնուցման տեսակը. 4) շրջանաձև ռելսային հորիզոնական պտտվող սնուցման տեսակ. 5) արագընթաց երկաթուղու հղկման տակդիր. և 6) իրական երկաթուղային հղկման փորձարկման գիծ.

(1) Պայմանական Grinder տեսակը. Uhlmann et al. [1] ուսումնասիրել է հղկման պարամետրերի ազդեցությունը ռելսերի մակերևույթի որակի (կարծրություն, կոշտություն, սպիտակ շերտի հաստություն) վրա՝ օգտագործելով Նկար 1-ում պատկերված մակերեսային սրճաղացը: Wu et al. [2] ստուգեց, որ ճեղքավոր հղկող քարը բարձրացնում է ռելսի մակերեսի որակը նմանատիպ սարքի միջոցով մանրացնելուց հետո: Հղկող փորձարկիչի այս տեսակը բնութագրվում է հղկող քարի գծի բարձր արագությամբ (մինչև 30-50 մ/վ), բայց սնուցման ցածր արագությամբ (8-16 մ/րոպե) [2]; միաժամանակ, հղկման ճնշումը չի կարգավորվում: Հետևաբար, այս փորձարկիչը չի կարող նմանակել ռելսերի հղկման իրական գործողությունները և կարող է միայն հղում տալ հղկման անիվի վարքն ուսումնասիրելու համար:

Նկ.1Մակերեւութային հղկման մեքենայի փորձարկման մեքենա[1]

(2) Stationary Block Rail տեսակը. Ելնելով ռելսերի հղկման համար հղկվող քարերի դաշտային շահագործման ռեժիմից՝ բազմաթիվ գիտնականներ շարժիչը միացրել են հղկող քարին և օգտագործել հղկող քարի վերջնամասը՝ երկաթուղու մշակման կտորը մանրացնելու համար: Կանեմացուն և այլք: [3] ստուգել է տարբեր հղկող քարերի հղկման կատարումը, օգտագործելով ռելսերի հղկման փորձարկիչը, որը ներկայացված է Նկար 2-ում: Gu et al. [4] փոփոխել է նմանատիպ կառուցվածքով հղկման փորձարկիչը՝ օգտագործելով շփման փորձարարական փորձարկիչ՝ տարբեր հղկող հատիկի չափսերով հղկվող քարերի հղկման աշխատանքը ուսումնասիրելու համար։ Այս տեսակի փորձարկման մեքենան կարող է ավելի լավ մոդելավորել հղկող քարի պտտման արագությունը, հղկման ճնշումը և այլ պարամետրերը, բայց չի կարող հասնել հղկման սնուցման շարժմանը: Տեղական երկաթուղային տարածքի երկարատև հղկումը կբարձրացնի միջերեսի ջերմաստիճանը հղկման ջերմության պատճառով, ինչը կհանգեցնի խեժով կապակցված հղկման քարերի աշխատանքի վատթարացմանը բարձր ջերմաստիճաններում և նվազեցնում հղկող հղկող հզորությունը: Բացի այդ, հղկող ջերմության ազդեցության տակ երկաթուղին հակված է այրման: Հետևաբար, այս տեսակի փորձարկման մեքենայի փորձարարական գործընթացը պետք է ամբողջությամբ հաշվի առնի հղկման ջերմաստիճանի միջամտությունը փորձարարական արդյունքների վրա:

Նկ.2Block Rail Fixed Grinding Tester[3]

(3) Գծային երկաթուղային կերակրման տեսակը: Գու և այլոց երկաթուղային հղկող փորձարկման մեքենայում երկաթուղային սնուցման խնդիրը լուծելու համար: [4], Չժոու Կունը [80] օգտագործել է դարակ և պինյոն՝ ձողերի ռելսերը քշելու համար՝ հնարավորություն տալով միակողմանի, գծային ռելսերի սնուցում 1,6-ից մինչև 4,0 կմ/ժ արագությամբ, ինչպես ցույց է տրված Նկար 3-ում: Huang Guigang-ը [8] փոփոխել է BM2015 պորտալարի հիմնական կառուցվածքը, որպեսզի մշակի ուղղահայաց ռելսերի ակտիվ հղկող փորձարկիչ, որը պատկերված է Նկար 4-ում: Սարքավորումը տեղում օգտագործում էր 60 կգ/մ չափիչ երկաթուղի, 0,3-4,5 կմ/ժ սնուցման մոդելավորված արագությամբ, և կարող էր հասնել ±50° ggeau անկյուն: Սարքավորումը հաջողությամբ ստուգեց մշակված CBN հղկման անիվի հղկման աշխատանքը: Երկաթուղու ակտիվ հղկման գործողության արագությունը տատանվում է 3-24 կմ/ժ-ից, մինչդեռ այս տեսակի երկաթուղային հղկման սարքավորումների կողմից մոդելավորված արագությունները ավելի ցածր են՝ սահմանափակելով դրա փորձնական հզորությունը:

Նկ.3Հորիզոնական գծային երկաթուղային սնուցման հղկման փորձարկիչ[5,6,7]

Նկ.4Ուղղահայաց գծային ռելսերի սնուցման հղկման փորձարկիչ[8]

(4) Շրջանաձև երկաթուղային Հորիզոնական պտտվող սնուցման տեսակ: Չինաստանի երկաթուղային գիտությունների ակադեմիան [9], Նանջինգի ավիացիայի և տիեզերագնացության համալսարանը [10,11] և Կուֆֆան և այլք: Շվեյցարիայից [12] հաղորդում է շրջանաձև ռելսերի հորիզոնական պտտվող սնուցման փորձարկիչ, որը ներկայացված է Նկար 5-ում: երկաթուղային սկավառակը կարող է հորիզոնական պտտվել շարժիչ մեխանիզմի գործողության ներքո՝ հղկող մեքենայի սնուցման արագությունը մոդելավորելու համար: Չինական երկաթուղային գիտությունների ակադեմիայի կողմից նախագծված սարքավորումն ունի երկաթուղային սկավառակի տրամագիծ՝ մոտավորապես 1,6 մ, հղկման գոտու լայնությունը՝ 10 մմ, և հղկման առավելագույն արագությունը՝ 10,8 կմ/ժ [9]: Այս փորձարարական սարքավորման հղկման էֆեկտի հիման վրա այն ապահովում է տվյալների աջակցություն ակտիվ հղկող անիվների պատվերի պայմանների մշակման համար [9,13,14]: Այս տեսակի սարքավորումները հայտնի են ռելսերի ակտիվ հղկման ոլորտում:

Նկ.5Ցիկլային ռելսերի հորիզոնական պտտման սնուցման հղկման փորձարկիչ[19]

(5) Բարձր արագությամբ երկաթուղային հղկման փորձարկիչ: Wang Hengyu-ի թիմը Հարավարևմտյան Jiaotong համալսարանում [15,16] նախագծել է պասիվ արագընթաց ռելսերի հղկման փորձարկիչ, որը կարող է մոդելավորել մինչև 60-80 կմ/ժ հղկման առավելագույն արագություն, ինչպես ցույց է տրված Նկար 6-ում: Բացի այդ, պրոֆեսոր Զոու Վենջունի թիմը Հենանինգի տեխնոլոգիական համալսարանում նախագծել է (17, նկ. 7), որտեղ երկաթուղային անիվի սկավառակը դասավորված է ուղղահայաց, և սարքավորումները կարող են կարգավորել հղկող քարի իմպուլսը և հղկման ճնշումը: Երկաթուղու արտաքին տրամագիծը 150 մմ է, իսկ հղկող քարի առանձնահատկությունը Ֆ80×10×10 մմ է, որը կարող է մոդելավորել տեղում հղկման արագությունը 60~80 կմ/ժ և հղկման ճնշումը 1200~3200 Ն։ Հղկման քարի հղկման ճնշումը կարող է ճշգրտվել մինչև 0 ~ 0 ժ մաքսիմում սեղմման արագությամբ։ 3200 N. Այս տեսակի փորձարարական մեքենաները վճռորոշ առաջնորդող դեր են խաղում բարձր արագությամբ հղկվող քարերի մշակման գործում:

Նկ.6Բարձր արագությամբ հղկման նստարան[13]

Նկ.7Բարձր արագությամբ հղկման նվազեցման փորձարկման նստարան[16]

(6) Իրական երկաթուղային հղկման փորձարկման գիծ: Անցած տասնամյակի ընթացքում Golden Eagle Heavy Industry-ն ձեռնամուխ է եղել արագընթաց երկաթուղային հղկող վագոնների մշակմանը և նորարարական ձևավորմանը և հիմնել երկաթուղային հղկման փորձնական բազա Յուջիահուում, Սյանգյան քաղաքում, Հուբեյ նահանգ: Նկար 8-ը պատկերում է արագընթաց երկաթուղային հղկող վագոն, որը կարող է հագեցած լինել 24 հղկող անիվներով (յուրաքանչյուր կողմից 12-ական), որոնք աշխատում են 60 կմ/ժ-ից ավելի հղկման արագությամբ [15]: Մեքենայի շահագործման պայմանները և ռեժիմները կարող են լիովին համահունչ լինել բարձր արագությամբ երկաթուղու հղկման պայմաններին, ինչը հնարավորություն է տալիս ստուգել հղկող քարի կտրման աշխատանքը: Միաժամանակ մեքենան հագեցած է բազմաթիվ հղկող քարերով, ինչը թույլ է տալիս ստուգել հղկող քարերի արտադրության գործընթացի կայունությունը: Հետևաբար, համապարփակ գնահատման համակարգի ստեղծման պայմանով, այս հղկող մեքենայի կողմից հղկող անիվի աշխատանքի հետագա գնահատումն ու ստուգումը հեղինակավոր ուղեցույց է:

Նկ.8Փորձարկման գիծ իրական մեքենաների հղկում[13]

• UHLMANN Eckart, LYPOVKA Pavlo, HOCHSCHILD Leif, et al. Ռելսերի հղկման գործընթացի պարամետրերի ազդեցությունը երկաթուղու մակերեսի կոշտության և մակերևութային շերտի կարծրության վրա [J]: Հագնում, 2016, 366-367: 287-293:
• WU Yao, SHEN Mengbo, Qu Meina և այլն: Փորձարարական հետազոտություն մակերևութային շերտերի վնասների վերաբերյալ երկաթուղու բարձր արդյունավետ և ցածր վնասվածությամբ հղկման ժամանակ ճեղքված CBN հղկման անիվով [J]: The International Journal of Advanced Manufacturing Technology, 2019, 105 (7-8): 2833-2841:
• KANEMATSU Yoshikazu, SATOH Yukio. Հղկվող քարի տեսակի ազդեցությունը երկաթուղու հղկման արդյունավետության վրա[J]: Երկաթուղու տեխնիկական գիտահետազոտական ​​ինստիտուտի եռամսյակային հաշվետվություններ, 2011 թ., 52 (2): 97-102:
• GU Kaikai, LIN Qiang, WANG Wenjian և այլն: Հղկվող քարի պտտման արագության ազդեցության վերլուծություն երկաթուղային նյութի հեռացման վարքագծի վրա [J]: Հագնում, 2015, 342-343: 52-59:
• ՉԺՈՈՒ Կուն, ԴԻՆԳ Հաոհաո, ՎԱՆԳ Վենջյան և այլն: Հղկման ճնշման ազդեցությունը երկաթուղային նյութի հեռացման վարքագծի վրա [J]: Tribology International, 2019, 134: 417-426:
• ՉԺՈՈՒ Կուն, ԴԻՆԳ Հաոհաո, ՎԱՆԳ Ռույսիանգ և այլն: Փորձարարական հետազոտություն նյութերի հեռացման մեխանիզմի վերաբերյալ երկաթուղային հղկման ժամանակ տարբեր առաջընթաց արագություններով [J]: Tribology International, 2020, 143: 106040:
• WANG Ruixiang, ZHOU Kun, YANG Jinyu, et al. Հղկող նյութի և հղկող անիվի կարծրության ազդեցությունը երկաթուղու հղկման վարքագծի վրա [J]: Հագնում, 2020, 454-455: 203332:
• HUNAG Guigang. Rail CBN Grinding Wheel[J]-ի բարձր արագությամբ հղկման փորձարկման նստարանի նախագծում և փորձարարական ուսումնասիրություն: Արտադրության ավտոմատացում, 2020, 42(05): 88-91+122:
• Ջի Յուան. The Systematic Study in Evaluation Technology of Grinding Wheel for Rail Grinding[D]: Պեկին: Չինաստանի երկաթուղային գիտության ակադեմիա, 2019 թ.
• WU Hengheng, XIAO Bing, XIAO Haozhong, et al. Հղկված ադամանդի թիթեղների մաշվածության բնութագրերը տարբեր հղկման ժամանակով[J]: Հագնում, 2019, 432-433: 202942:
• WU Hengheng, XIAO Bing, XIAO Haozhong, et al. Տարբեր ճնշման տակ [J] երկաթուղային կոմպոզիտային հղկման անիվի համար հղկված ադամանդի թերթիկի մաշվածության բնութագրերի ուսումնասիրություն: Հագնում, 2019, 424-425: 183-192:
• ՄԱՅՔԱԼ Կուֆֆա, ԴԱՆԻԵԼ Զիգլեր, ԹՈՄԱՍ Փիթեր և այլն: Երկաթուղային ուղիների ձայնային հատկությունների բարելավման նոր հղկման ռազմավարություն [J]: Մեքենաշինական ճարտարագետների ինստիտուտի նյութեր, Մաս Զ. Երկաթուղային և արագ տարանցման ամսագիր, 2018, 232 (1): 214-221:
• China Railways Corporation. Q/CR 1-2014. Չինաստանի երկաթուղային կորպորացիայի ձեռնարկության ստանդարտ. Տեխնիկական բնութագրեր երկաթուղային հղկման գնացքի համար հղկող անիվի գնման համար: Պեկին: China Railway Publishing House Co, LTD, 2014: 1-13.
• JI Yuan, TIAN Changhai, PEI Dingfeng. Չինական երկաթուղային հղկման անիվի ստանդարտների և օտարերկրյա միջազգային ստանդարտների համեմատական ​​վերլուծություն [J]: Երկաթուղու որակի վերահսկում, 2018, 46 (9): 5-8.
• XU Xiaotang. Բարձր արագությամբ երկաթուղու հղկման մեխանիզմի ուսումնասիրություն [D]: Չենդու. Հարավարևմտյան Ջյաոտոնգի համալսարան, 2016 թ.
• XU Xiaotang, WANG Hengyu, WU Lei, et al. Բարձր արագությամբ երկաթուղու հղկման փորձնական ուսումնասիրություն խոնավ պայմաններում [J]: Քսայուղային ճարտարագիտություն, 2016, 41 (11): 41-44:
• ZOU Wenjun, LIU Pengzhan, LI Huanfeng և այլն: Պասիվ ռելսերի հղկման փորձնական հարթակ. Չինաստան, CN 110579244A[P]: 2019-12-17.
• LIU Pengzhan, ZOU Wenjun, PENG Jin, et al. Նյութերի հեռացման վարքագծի վրա հղկման ճնշման ազդեցության ուսումնասիրություն, որն իրականացվում է ինքնուրույն մշակված պասիվ հղկման սիմուլյատորի վրա [J]: Կիրառական գիտություններ, 2021, 11 (9): 4128:
• ZHAO Jinbo, XIAO Bin, WU Hengheng և այլն: Ինքնահոսող կոմպոզիտային հղկման անիվի կատարողականության փորձարկման մշակում [J]: Մեքենաներ, 2019, 48 (03): 56-58.