Svar:
Í greininni er minnst á að þegar malahitastigið er undir 471°C sé yfirborð brautarinnar í sínum eðlilega lit; á milli 471-600°C sýnir teinn ljósgul brunasár; og á bilinu 600-735°C sýnir yfirborð teina bláa bruna. Þess vegna er hægt að álykta um hversu járnbrautarbruna er með því að fylgjast með litabreytingum á járnbrautaryfirborðinu eftir slípun.

Svar:
EDS-greiningarniðurstöðurnar í greininni sýna að með aukningu á styrk malarsteins minnkar innihald súrefnisþátta á járnbrautaryfirborðinu, sem gefur til kynna minnkun á oxunarstigi járnbrautaryfirborðsins. Þetta er í samræmi við þróun litabreytinga á járnbrautaryfirborðinu, sem bendir til þess að malarsteinar með minni styrkleika leiði til alvarlegri oxunar.

Svar:
Í greininni er bent á að við myndun rusl á sér stað plastaflögun og hiti myndast vegna þjöppunar slípiefna; meðan á útstreymi ruslsins stendur, nuddar botnflöt ruslsins að framenda yfirborði slípiefnisins og myndar hita. Þess vegna leiða sameinuð áhrif aflögunar rusl og núningshita til meiri oxunar á botnfleti ruslsins, sem leiðir til hærra innihalds súrefnisþátta.

Svar:
XPS greiningarniðurstöðurnar í greininni sýna að það eru C1s, O1s og Fe2p toppar á járnbrautaryfirborðinu eftir slípun og hlutfall O atóma minnkar með brennslustigi á járnbrautaryfirborðinu. Með XPS greiningu er hægt að ákvarða að helstu oxunarafurðir á yfirborði járnbrautarinnar eru járnoxíð, sérstaklega Fe2O3 og FeO, og þegar brennslan minnkar eykst innihald Fe2+ á meðan innihald Fe3+ minnkar.

Svar:
Samkvæmt greininni sýna hámarksflatarhlutföll í Fe2p þröngu litrófinu frá XPS greiningu að frá RGS-10 til RGS-15 eykst hámarksflatarhlutfall Fe2+2p3/2 og Fe2+2p1/2 á meðan toppflatarhlutföll Fe3+2p3/2 og Fe3+2p1/2 lækka. Þetta bendir til þess að eftir því sem yfirborðsbruna á járnbrautinni minnkar eykst innihald Fe2+ í yfirborðsoxunarafurðum en innihald Fe3+ minnkar. Þess vegna er hægt að dæma hversu mikið yfirborðsbruna teina er út frá hlutfallsbreytingum Fe2+ og Fe3+ í XPS greiningarniðurstöðum.

A: Háhraðaslípunartækni (HSG) er háþróuð tækni sem notuð er við viðhald á háhraða járnbrautum. Það starfar með renni- og veltandi samsettum hreyfingum, knúin áfram af núningskrafti milli slípihjóla og járnbrautaryfirborðsins. Þessi tækni gerir kleift að fjarlægja efni og slípa sjálfsslípun, sem býður upp á hærri malahraða (60-80 km/klst) og minni viðhaldsglugga samanborið við hefðbundna slípun.

A: Sliding-Rolling Ratio (SRR), sem er hlutfall rennahraða og veltihraða, hefur veruleg áhrif á malahegðun. Eftir því sem snertihornið og malaálagið eykst, eykst SRR, sem endurspeglar breytingar á renna-veltu samsettri hreyfingu malapöranna. Að skipta frá hreyfingu þar sem veltingur er yfir í jafnvægi milli renna og veltings bætir slípun verulega.

A: Hagræðing á snertihorninu bætir mala skilvirkni og yfirborðsgæði. Rannsóknir sýna að 45° snertihorn gefur mesta slípunvirkni en 60° snertihorn gefur bestu yfirborðsgæði. Yfirborðsgrófleiki (Ra) minnkar verulega eftir því sem snertihornið eykst.

A: Hita-vélræn tengiáhrif, þar á meðal mikil snertispenna, hækkað hitastig og hröð kæling, leiða til málmvinnslubreytinga og plastaflögunar á yfirborði járnbrautanna, sem leiðir til myndunar brothætts hvíts ætingarlags (WEL). Þetta WEL er viðkvæmt fyrir broti við hringrásarálag frá snertingu hjóla og teina. HSG aðferðir framleiða WEL með meðalþykkt minni en 8 míkrómetrar, þynnri en WEL framkallað af virkri mölun (~40 míkrómetrar).

A: Greining á malarrusli veitir frekari innsýn í aðferðir til að fjarlægja efni. Flæðislíkt og hnífalaga rusl, sem táknar árangursríka malafköst, er algengara við hærri SRR. Aftur á móti eru blokkir og sneiðar rusl ráðandi við lægri snertihorn, sem endurspeglar ófullnægjandi slípun. Tilvist kúlulaga rusl eykst með malaálagi, sem gefur til kynna hækkað malahitastig.

A: Rennibraut auðveldar að fjarlægja efni af yfirborði járnbrautarinnar, en velting eykur losun rusl og slípiefni sjálfsskerpu. Þetta kraftmikla jafnvægi er nauðsynlegt til að ná skilvirkri mölun með lágmarks hitaskemmdum.

A: Með því að fínstilla samsettar hreyfingar sem renna og velta er hægt að bæta mala skilvirkni, auka yfirborðsgæði og lengja endingartíma malahjóla. Ratsjárkort sýna að 45° snertihorn veitir besta heildarjafnvægið á skilvirkni og gæðum, en 60° snertihorn framleiðir stöðugt sléttasta yfirborðið.

A: Þessi rannsókn undirstrikar mikilvægi þess að koma á kraftmiklu jafnvægi á renni- og veltihreyfingar til að auka malaafköst, bæta yfirborðsgæði og lengja endingartíma malahjóla. Fyrir upphafsslípun hámarkar 45° snertihorn skilvirkni efnisfjarlægingar, en 60° horn tryggir frábær yfirborðsgæði í frágangsstigum.