Notizie accademiche

Attualmente, il sistema ferroviario è il più utilizzato, con una quota di mercato relativamente elevata per i metodi di rettifica attiva, passiva ad alta velocità e per la fresatura e la rettifica di materiali compositi. Di seguito sono riassunti i tre principali stati di sviluppo delle apparecchiature di rettifica ferroviaria.

Metodo di valutazione delle prestazioni della mola L'aspetto più cruciale del processo di sviluppo della mola sta nella valutazione e nella verifica delle sue prestazioni (tra cui dimensioni e precisione, equilibrio dinamico/statico, resistenza alla rotazione, capacità portante, g...

La rettifica regolare delle rotaie riduce o elimina i danni e ne prolunga la durata utile, ed è ampiamente riconosciuta come uno dei metodi di manutenzione più efficaci nei sistemi di trasporto ferroviario. Basandosi sul comportamento dei danni alle rotaie e combinata con le esigenze del trasporto ferroviario...

La rettifica è un processo di lavorazione in cui una mola abrasiva (GS, come indicato nella Fig. 1) viene utilizzata per rimuovere materiali a una determinata velocità di rotazione [1]. La mola è composta da abrasivi, leganti, riempitivi e pori, ecc. In cui l'abrasivo svolge il ruolo di tagliente durante il processo di rettifica.

La rotaia è uno degli elementi portanti più importanti del sistema ferroviario. La trazione e la frenatura dei treni sono garantite dall'attrito tra ruote e rotaia. Pertanto, un buon stato della rotaia è fondamentale per garantire la sicurezza e il regolare funzionamento dei treni. Tuttavia, a causa delle sollecitazioni di contatto alternate, il materiale della rotaia subisce spesso danni da usura o fatica. Come mostrato in Figura 1, i principali tipi di danni alla rotaia includono: cricche da fatica, spellatura, usura da corrugazione, schiacciamento e usura laterale della rotaia, che rappresentano oltre l'80% di tutti i danni alla rotaia. Con l'aumento della velocità di marcia dei treni e del carico per asse, i problemi di fatica e usura della rotaia diventano sempre più gravi, il che fa aumentare notevolmente la domanda di tecnologie di rettifica delle rotaie.

L'elevata affidabilità e la ridotta lucidatura delle rotaie per trasporto pesante sono prerequisiti per garantire un'elevata efficienza di raccolta e distribuzione, nonché l'affidabilità operativa delle ferrovie per trasporto pesante. Tuttavia, attualmente sono pochi i rapporti sulla ricerca relativa al meccanismo di comportamento di lucidatura delle rotaie per trasporto pesante.