Mole speciali per rotaie di scambio ferroviario
Gli scambi ferroviari, fondamentali per la direzione dei treni sui binari, sono ampiamente utilizzati nelle stazioni, negli scali di smistamento e nei raccordi ferroviari. Regolando le rotaie degli scambi e il cuore, garantiscono un funzionamento efficiente e sicuro dei treni.
Fashan produce mole specifiche per gli scambi ferroviari.
Soluzione per la rettifica delle rotaie degli scambi
Misurare il profilo con un profilatore e ispezionare problemi come sfaldature di base delle rotaie, sfaldature delle rotaie degli scambi, perdite di metallo, ondulazioni delle rotaie e scarso contatto con la testa della rotaia. Analizzare i dati per definire un programma di rettifica.
Rettifica del bordo non funzionante delle rotaie degli scambi
La rettifica del lato non operativo delle rotaie degli scambi mira a eliminare la flangia eccessiva sul lato di riferimento. La procedura include il posizionamento della rotaia degli scambi in configurazione aperta, la selezione di una rettificatrice per scambi, la regolazione dell'altezza della mola di rettifica in modo che superi il livello della piattaforma fresata sul lato non operativo, l'allineamento dell'angolo della mola di rettifica parallelamente alla superficie piallata della rotaia degli scambi e l'esecuzione di passate di rettifica incrementali fino alla completa rimozione della flangia sulla superficie non operativa.
Eliminare la scossalina sulla superficie di taglio della rotaia di base
Rettificare il bordo di lavoro della rotaia di base con una rettificatrice per scambi per eliminare la sbavatura del bordo
Rettifica delle superfici superiori delle rotaie degli scambi e delle rotaie di base
La rettifica della parte superiore delle rotaie degli scambi/scambi è un processo mirato per eliminare difetti superficiali, tra cui crepe a scaglie, frammenti scheggiati e modelli di contatto irregolari sulle teste delle rotaie.
Rettifica delle ondulazioni della rana prima del trattamento
Dopo la rettifica delle ondulazioni della rana
Soluzioni di rettifica della sezione della rana
Il cuore, componente fondamentale degli scambi ferroviari, guida le sale montate per una transizione fluida tra i binari ed è costituito da una rotaia di scambio, rotaie ad ala e guardrail. Gli impatti ad alta frequenza ruota-rotaia inducono una concentrazione di sollecitazioni, che porta alla formazione di cricche da fatica. La fatica da contatto causa la frammentazione e la scheggiatura dello strato metallico, con conseguente deterioramento della superficie della rotaia. L'usura nella zona della gola del cuore interrompe i rapporti di contatto ruota-rotaia, causando deformazioni geometriche. La rettifica ripara i danni eliminando cricche superficiali e frammenti scheggiati, ripristinando al contempo la planarità della superficie della rotaia. L'ottimizzazione della geometria di contatto attraverso la correzione del profilo riduce le forze di impatto ruota-rotaia, prolungando in definitiva la durata utile (aumento del 20-40%) con una riduzione della frequenza di sostituzione e dei costi di manutenzione.
Obiettivi di progettazione fondamentali
Abbinare i profili di contorno dei componenti della rana (rotaia di scambio, rotaie alari, guardrail), in particolare la sezione curva della rotaia di scambio e l'area della gola.
Rimozione efficiente dei difetti: rimozione precisa del materiale mirata a crepe da fatica, frammenti scheggiati e altre modalità di danno caratteristiche.
Personalizzazione della mola specifica per zona
Rettifica delle rotaie a punti: riparazione delle crepe sulla superficie dell'arco mantenendo la continuità della curvatura.
Ruote curve a profilo stretto (larghezza 20-30 mm) con regolazione assiale di ±15° per adattarsi ai diversi raggi di scambio.
Rettifica di ali/guard rail Elimina le scheggiature planari e correggi le deviazioni laterali. Le mole multidisco garantiscono un errore di parallelismo della superficie della rotaia ≤0,1 mm.
Implementazione abrasiva in zirconia-allumina (ZA)
L'ossido di zirconio-allumina (ZA), un abrasivo composito di ossido di alluminio (Al₂O₃, 75-80%) e ossido di zirconio (ZrO₂, 20-25%), forma una struttura microcristallina densa tramite pressatura a caldo. Ciò combina elevata durezza e tenacità alla frattura.
Miglioramenti delle prestazioni:
Resistenza all'usura↑: la pressatura a caldo riduce la porosità interna, ottenendo una durezza di 22-24 GPa (miglioramento del 10-15% rispetto allo ZA fuso convenzionale).
- Resistenza all'impatto↑: la tenacità della trasformazione di fase ZrO₂ (tetragonale → monoclina) inibisce la propagazione delle cricche.
- Efficienza di taglio↑: la struttura microcristallina affilata riduce il calore di rettifica e migliora l'evacuazione dei trucioli.