აკადემიური ამბები

ამჟამად სარკინიგზო სისტემა ყველაზე ფართოდ გამოიყენება, შედარებით დიდი სახეხი მეთოდის საბაზრო წილი აქტიური დაფქვის ტექნოლოგიისთვის, მაღალსიჩქარიანი პასიური დაფქვის ტექნოლოგიისა და საღეჭი და დაფქვის კომპოზიტური სახეხი ტექნოლოგიისთვის. შეჯამებულია შემდეგი სამი ტიპიური სარკინიგზო დაფქვის აღჭურვილობის განვითარების სტატუსი.

საფქვავი ქვის შესრულების შეფასების მეთოდი საფქვავი ქვის განვითარების პროცესის ყველაზე მნიშვნელოვანი ასპექტი მდგომარეობს მისი შესრულების შეფასებასა და შემოწმებაში (მათ შორის ზომა და სიზუსტე, დინამიური/სტატიკური ბალანსი, ბრუნვის სიძლიერე, ტვირთამწეობა, გ...

რეგულარული სარკინიგზო დაფქვა ამცირებს ან აშორებს სარკინიგზო დაზიანებას და ახანგრძლივებს მათ მომსახურების ვადას, რაც ფართოდ არის აღიარებული, როგორც სარკინიგზო სატრანზიტო სისტემებში შენარჩუნების ერთ-ერთი ეფექტური მეთოდი. რკინიგზის დაზიანების ქცევაზე დაყრდნობით და სარკინიგზო ტრანსპორტის საჭიროებებთან ერთად...

დაფქვა არის დამუშავების პროცესი, რომლის დროსაც აბრაზიული სახეხი ბორბალი (GS, როგორც მოცემულია ნახ.1-ში) გამოიყენება მასალების გარკვეული ბრუნვის სიჩქარით მოსაშორებლად [1]. საფქვავი ბორბალი შედგება აბრაზიებისგან, შემკვრელი აგენტისგან, შემავსებლებისა და ფორებისგან და ა.შ. რომელშიც აბრაზივი ასრულებს ჭრის როლს დაფქვის პროცესში.

რკინიგზა სარკინიგზო სისტემის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მატარებელი ნაწილია. მატარებლების წევა და დამუხრუჭება ხდება ბორბლებსა და ლიანდაგს შორის ხახუნის შედეგად. ამიტომ კარგი სარკინიგზო მდგომარეობა წინაპირობაა მატარებლების უსაფრთხო და შეუფერხებლად მუშაობის უზრუნველსაყოფად. თუმცა, ალტერნატიული კონტაქტის სტრესის გამო, სარკინიგზო მასალა ხშირად განიცდის ცვეთას ან დაღლილობის დაზიანებას. როგორც სურათი 1-ზეა ნაჩვენები, სარკინიგზო დაზიანების ძირითადი ტიპები მოიცავს: დაღლილობის ბზარს, აქერცვლას, გოფრირების ცვეთას, დამსხვრევას და სარკინიგზო გვერდითი ცვეთას, რაც შეადგენს რკინიგზის ყველა დაზიანების 80%-ზე მეტს. მატარებლის მოძრაობის სიჩქარის და ღერძების დატვირთვის მატებასთან ერთად, რკინიგზის დაღლილობისა და ცვეთა პრობლემები სულ უფრო სერიოზული ხდება, რაც იწვევს მკვეთრად გაზრდილ მოთხოვნებს სარკინიგზო დაფქვის ტექნოლოგიებზე.

მაღალი საიმედოობა და მძიმე ტვირთის ლიანდაგების დაბალი დამუშავება არის წინაპირობა შეგროვებისა და განაწილების მაღალი ეფექტურობის უზრუნველსაყოფად, ისევე როგორც მძიმე ტვირთის რკინიგზის ოპერაციული საიმედოობის უზრუნველსაყოფად. თუმცა, ამჟამად ცოტაა მოხსენებები მძიმე ტვირთის რელსების დაფქვის ქცევის მექანიზმის კვლევის შესახებ.