ರೈಲ್ವೆ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರಮುಖ ಉಪಕರಣಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಯಥಾಸ್ಥಿತಿ

ಪ್ರಸ್ತುತ, ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದೆ, ಸಕ್ರಿಯ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಸಂಯೋಜಿತ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕಾಗಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ವಿಧಾನದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು. ಕೆಳಗಿನ ಮೂರು ವಿಶಿಷ್ಟ ರೈಲು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

೧.೩.೧ ರೈಲು ಸಕ್ರಿಯ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಕೀ ಉಪಕರಣಗಳು

ಸಕ್ರಿಯ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದೆ, ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ವಿಧಾನದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು, ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಕಾರು ಮಾದರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು. ವಿದೇಶಿ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಹಾರ್ಸ್ಕೋಮತ್ತುಪಟ್ಟಿಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಸ್ ಸ್ಪೆನೋ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಹೀಗೆ. ದೇಶೀಯ ರೈಲು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ತಡವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ದಶಕಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಂತರ, ಪ್ರಸ್ತುತ ದೇಶೀಯ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಗೋಲ್ಡನ್ ಈಗಲ್ ಹೆವಿ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಮೆಷಿನರಿ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಗೋಲ್ಡನ್ ಈಗಲ್ ಹೆವಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ), ಸಿಎನ್ಆರ್ ಬೀಜಿಂಗ್ ಎರ್ಕಿ ವೆಹಿಕಲ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಸಿಎನ್ಆರ್ ಎರ್ಕಿ), ಝುಝೌ ಸಿಎನ್ಆರ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಟೈಮ್ಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್), ಚೀನಾ ರೈಲ್ವೆ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಹೈ-ಟೆಕ್ ಎಕ್ವಿಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಹೀಗೆ. ಚಿತ್ರ 1 ಮತ್ತು ಚಿತ್ರ 2 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ಗೋಲ್ಡನ್ ಈಗಲ್ ಹೆವಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ (ಜಿಇಹೆಚ್ಐ) ಮತ್ತು ಸಿಎನ್ಆರ್ ಎರ್ಕಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ HARSCO (ಯುಎಸ್ಎ) ಮತ್ತು ಸ್ಪೆನೋ (ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್) ನಿಂದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಜಿಎಂಸಿ-96ಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜಿಎಂಸಿ-96ಬಿ ಸ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿವೆ. ಟೈಮ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಜಿಎಂಸಿ-48ಜೆಎಸ್ ಸ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಾಹನವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ [1].

ಚಿತ್ರ.1ಜಿಎಂಸಿ-96ಎಕ್ಸ್

ಚಿತ್ರ.2ಜಿಎಂಸಿ-96ಬಿ[2]

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ GMC-96X (ಗೋಲ್ಡನ್ ಈಗಲ್ ಹೆವಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ), GMC-96B (ಚೀನಾ ರೈಲ್ವೆ ಎರ್ಕಿ), PGM-48 (HARSCO, USA) ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು GMC-48JS ಮಾದರಿಗಳ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗ (ಟೈಮ್ಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್), ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕ 1 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೇಗವು ಸುಮಾರು 3~24 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಎಂದು ಡೇಟಾ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ರೈಲ್ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರೈಲಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಶಾಖವು ರೈಲನ್ನು ಸುಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ [3]; ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೇಗವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಆದರ್ಶ ತೆಗೆಯುವ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. 30 ‰ ರ ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್‌ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಕಾರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೈನ್ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ದೀರ್ಘ-ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ ಲೈನ್‌ಗಳಿಗೆ (30 ‰ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್), ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಚುವಾನ್-ಟಿಬೆಟ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ, ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಎಳೆತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಸಮನ್ವಯವು ಪ್ರಮುಖ ಸವಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಟ್ಯಾಬ್1.ವಿಶಿಷ್ಟ ರೈಲು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ರೈಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳು[2]

1.3.2 ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ರೈಲು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಉಪಕರಣಗಳು

ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಪ್ಯಾಸಿವ್ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಕಾರನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿ VOSSLOH HSG ರೈಲ್ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಚಿತ್ರ 3. ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಎಳೆತದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಗಂಟೆಗೆ 60 ~ 80 ಕಿಮೀ ವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವೇಗ; ಚಿತ್ರ 4 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 6000 rpm ವೇಗದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 96 ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಘಟಕದ 4 ಗುಂಪುಗಳು; ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಘಟಕದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಗುಂಪು 2 ಸೆಟ್ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಕಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವೇಗದ, ನಿರಂತರ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಗುಂಪನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸದೆ ಸಾಧಿಸಬಹುದು, ಅಂದರೆ, ಒಂದೇ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಕಲ್ಲು ಲೋಡಿಂಗ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಆಗಿರಬಹುದು ಚಿತ್ರ 5 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಸುಮಾರು 70 ಕಿಮೀ [4]. ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳ ಪ್ರಮಾಣ, ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ರೈಲ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ವಾಹನವು ರೈಲ್ ಹೆಡ್ ವಸ್ತುವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ರೈಲಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಡ್ರೈವ್ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೆಲಸದ ವೇಗವು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ವಾಹನದ ಕೆಲಸದ ಪರಿಣಾಮದ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಕಾರು ಇಂಟರ್-ಸ್ಟೇಷನ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ: ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಡುವ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ವೇಗವು 30 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ವೇಗವು 15 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಾಹನದ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ವಾಹನದ ವೇಗದಲ್ಲಿನ ಕಡಿತದಿಂದಾಗಿ ಸ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ; ಸ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುವ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮರಳು ಮಾಡಲಾಗದ ಪ್ರದೇಶದ ಭಾಗವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಟರ್ನ್‌ಔಟ್ ಸ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಾಹನದಿಂದ ಮುಚ್ಚಬೇಕು.

ಚಿತ್ರ.3HSG ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಕಾರು

ಚಿತ್ರ.4ರುಬ್ಬುವ ಘಟಕ

ಚಿತ್ರ.5ಚೌಕಟ್ಟಿನ ರಚನೆಯನ್ನು ರುಬ್ಬುವುದು

ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ದೇಶೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಕಾರಿನ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿವೆ. ಜೂನ್ 18, 2021 ರಂದು, ನೈಋತ್ಯ ಜಿಯಾಟಾಂಗ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ, ಬೀಜಿಂಗ್-ಶಾಂಘೈ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ಜಿಯಾಟಾಂಗ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ರೈಲ್ವೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ಬೀಜಿಂಗ್-ಶಾಂಘೈ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು, ಚಿತ್ರ 6 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ "ಶೂನ್ಯದಿಂದ ಒಂದಕ್ಕೆ" [5] ಮೂಲ ನಾವೀನ್ಯತೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡಿತು. ಜುಲೈ 22, 2021 ರಂದು, KGM-80II ರೈಲು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ವಾಹನವು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಚೀನಾ ರೈಲ್ವೇ ಕನ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಹೈ-ಟೆಕ್ ಎಕ್ವಿಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನಿಂದ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಚಿತ್ರ 7 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ [6] ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆಯಿತು. ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉಪಕರಣಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ವಯಂ-ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ವಾಹನದ ಪರಿಚಯವು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ.

ಚಿತ್ರ.6ಬೀಜಿಂಗ್-ಶಾಂಘೈ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಕ್ಷಿಪ್ರ ರೈಲು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಮೂಲಮಾದರಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರು[5]

ಚಿತ್ರ.7KGM-80II. ರೈಲ್ ರ‍್ಯಾಪಿಡ್ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಕಾರ್[6]

1.3.3 ರೈಲು ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಸಂಯೋಜಿತ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಕೀ ಉಪಕರಣಗಳು

ಪ್ರಸ್ತುತ, ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಹೆವಿ-ಲೋಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಕೋಚ್‌ಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜರ್ಮನಿಯ GMB ಕಂಪನಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ LINSINGER ಕಂಪನಿ, MFL ಕಂಪನಿ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ವಿದೇಶಿ ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳ ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕರು [4,7]. LINSINGER ಕಂಪನಿಯ SF03 ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಕಾರಿನ ಚಿತ್ರ 8, ಕಾರಿನ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ 25 ಮೀ, ಕಾರಿನ ತೂಕ 120 ಟನ್, ಎರಡು ಮೂರು-ಆಕ್ಸಲ್ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 100 ಕಿಮೀ, ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 0.36 ~ 1.20 ಕಿಮೀ, ಇಡೀ ಕಾರು ಒಟ್ಟು ಎರಡು ಸೆಟ್ ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸೆಟ್ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ [7,8,9]. ದೇಶೀಯ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಾವೋಜಿಯಲ್ಲಿರುವ ಚೀನಾ ರೈಲ್ವೇ ಟೈಮ್ಸ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಮೆಷಿನರಿ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ರೈಲ್ವೇ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಹೈ-ಟೆಕ್ ಎಕ್ವಿಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಂಪನಿ ಸೇರಿವೆ. ಚಿತ್ರ 9 ಚೀನಾ ರೈಲ್ವೇ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಹೈ-ಟೆಕ್ ಎಕ್ವಿಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ XM-1800 ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ವಾಹನವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆ, ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್, ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ರೈಲು ಆಕಾರದ ಟ್ರಿಮ್ಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ರೈಲು ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್‌ನ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ [10]. ಕೋಷ್ಟಕ 2 SF03 ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ವಾಹನ ಮತ್ತು XM-1800 ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ವಾಹನದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ XM-1800 ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ವಾಹನವು ವಸ್ತು ತೆಗೆಯುವ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಖರತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಮುಂದುವರಿದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಚಿತ್ರ.8SF03 ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಕಾರು

ಚಿತ್ರ 9 XM-1800 ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಕಾರ್[10]

ಟ್ಯಾಬ್.2 SF03 ಮತ್ತು XM-1800 ರೈಲು ಮೈಲಿಂಗ್ ರೈಲಿನ ನಡುವಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಹೋಲಿಕೆಗಳು

1.3.4 ಮುಖ್ಯ ರೈಲು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಮಗ್ರ ಹೋಲಿಕೆ

ಸಕ್ರಿಯ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್, ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಪ್ಯಾಸಿವ್ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಮೂರು ವಿಶಿಷ್ಟ ರೈಲು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಹೋಲಿಕೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಟೇಬಲ್ 3. ಸಕ್ರಿಯ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ವಸ್ತು ತೆಗೆಯುವಿಕೆ, ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಲೈಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಹೊದಿಕೆಯ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ವೇಗದ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವೇಗ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪಾಲು. ಸಕ್ರಿಯ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ, ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ರೈಲ್ ಬರ್ನ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ನಂತರ ರೈಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು. ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ [11,3,12], ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ವೀಲ್ ರಚನೆ [13] ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅಧ್ಯಯನಗಳು ತೋರಿಸಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಕ್ರಿಯ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಭವಿಷ್ಯದ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿದೆ.

"ಸನ್‌ರೂಫ್" ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ, ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ / ಟ್ರಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇಂಟರ್‌ಮೋಡಲ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೇಗವು ಮಾರ್ಗದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಾದಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ರೈಲಿನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಯೋಜನಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ರೈಲು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ತಂತ್ರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಭವಿಷ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು (ಶಕ್ತಿ / ಗಡಸುತನ), ಸೇವಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ (ಕತ್ತರಿಸುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಇತ್ಯಾದಿ) ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆ, ಬಲವಾದ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸವಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಸಂಯೋಜಿತ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ವಸ್ತು ತೆಗೆಯುವ ದಕ್ಷತೆ, ಬಾಹ್ಯರೇಖೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಮೇಲ್ಮೈ ಗುಣಮಟ್ಟ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೇಗವು ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ರುಬ್ಬುವ ಸಮಯವು ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ರುಬ್ಬುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿವೆ, ಭವಿಷ್ಯದ ಸಾಲಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಮನ್ವಯ ಮತ್ತು ರುಬ್ಬುವ ಸಮಯದ ಉದ್ದವು ಗಮನದ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೈಲು ಪ್ರೊಫೈಲ್ ತಿದ್ದುಪಡಿ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಕಠಿಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕ ಕಾರ್ಬೈಡ್ ಕತ್ತರಿಸುವ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ರೈಲು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್‌ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಭವಿಷ್ಯದ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಗಮನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಟ್ಯಾಬ್.3ಮೂರು ವಿಧದ ವಿಶಿಷ್ಟ ರೈಲು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಹೋಲಿಕೆಗಳು

• ಯಾಂಗ್ ಚಾಂಗ್ಜಿಯಾನ್, ವಾಂಗ್ ಜಿಯಾನ್‌ಹಾಂಗ್, ZHU ಹಾಂಗ್‌ಜುನ್, ಮತ್ತು ಇತರರು. ಡ್ಯುಯಲ್-ಪವರ್ 48 ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಟೋನ್ ರೈಲ್ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಟಿ ಚೀನಾ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, 2019, 3(30): 356-371.
• ಚೀನಾ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ವೇ ಗ್ರೂಪ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನ ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಚಿವಾಲಯ. ರೈಲ್ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್‌ನ ಕೈಪಿಡಿ[M]. ಬೀಜಿಂಗ್: ಚೀನಾ ರೈಲ್ವೇ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಹೌಸ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್., 2020, 1-73.
• ಝೌ ಕುನ್, ಡಿಂಗ್ ಹಾವೊಹಾವೊ, ಸ್ಟೀನ್‌ಬರ್ಗೆನ್ ಮೈಕೆಲ್, ಮತ್ತು ಇತರರು. ರೈಲು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಕಾರ್ಯವಾಗಿ ತಾಪಮಾನ ಕ್ಷೇತ್ರ ಮತ್ತು ವಸ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ[J]. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಜರ್ನಲ್ ಆಫ್ ಹೀಟ್ ಅಂಡ್ ಮಾಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್, 2021, 175: 12366.
• ಫ್ಯಾನ್ ವೆಂಗಾಂಗ್, ಲಿಯು ಯುಯೆಮಿಂಗ್, ಲಿ ಜಿಯಾನ್ಯೊಂಗ್. ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ರೈಲ್ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷೆ[ಜೆ]. ಜರ್ನಲ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, 2018, 54(22): 184-193.
• https://news.swjtu.edu.cn/shownews-22407.shtml/ [DB/OL]. [2021-08-13]
• http://www.crcce.com.cn/art/2021/7/27/art_5175_3372925.html/ [DB/OL]. [2021-08-15]
• ಲಿಯು ಝೆನ್‌ಬಿನ್. ರೈಲ್ ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ ರೈಲು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಸಲಕರಣೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಂಶೋಧನೆ[D]. ಚಾಂಗ್ಶಾ: ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸೌತ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ, 2013.
• ಯು ಯು ನಿಯಾಂಡೊಂಗ್, ಝಾಂಗ್ ಮೆಂಗ್. SF03-FFS ರೈಲ್ ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಕಾರ್[J] ನ ಅನ್ವಯ. ರೈಲ್ವೇ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಾವೀನ್ಯತೆ, 1: 37-38.
• ಚೆನ್ ಹುಯಿಬೊ. ಶುವೊಝೌ-ಹುವಾಂಗ್ವಾ ರೈಲುಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ SF03-FFS ರೈಲು ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಕಾರಿನ ಅನ್ವಯ[J]. ಚೈನೀಸ್ ರೈಲ್ವೇಸ್, 2013, (12): 85-88.
• http://www.crcce.com.cn/art/2018/1/30/art_5529_109.html/ [DB/OL]. [2021-08-16]
• ಝೌ ಕುನ್, ಡಿಂಗ್ ಹಾವೊಹಾವೊ, ಜಾಂಗ್ ಶುಯು, ಮತ್ತು ಇತರರು. ರೈಲ್ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್, ಇದು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಟೋನ್‌ನ ಸ್ವಿಂಗ್ ಕೋನವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ[J]. ಟ್ರೈಬಾಲಜಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್, 2019, 137: 274-288.
• ಝೌ ಕುನ್, ಡಿಂಗ್‌ಹಾವೊಹಾವೊ, ವಾಂಗ್ ವೆಂಜಿಯಾನ್, ಮತ್ತು ಇತರರು. ರೈಲು ವಸ್ತುಗಳ ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆಯ ನಡವಳಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಭಾವ[J]. ಟ್ರೈಬಾಲಜಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್, 2019, 134: 417-426.
• ಯುವಾನ್ ಯೋಂಗ್ಜಿ, ಝಾಂಗ್ ವುಲಿನ್, ಝಾಂಗ್ ಪೆಂಗ್ಫೀ, ಮತ್ತು ಇತರರು. ರೈಲು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಪೂರ್ವ ಆಯಾಸವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ವಸ್ತು ತೆಗೆಯುವ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಕಡೆಗೆ ಸರಂಧ್ರ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳು[J]. ಟ್ರೈಬಾಲಜಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್, 2021, 154: 106692
• ಝೌ ಕುನ್, ವಾಂಗ್ ವೆಂಜಿಯಾನ್, ಲಿಯು ಕಿಯು, ಮತ್ತು ಇತರರು. ರೈಲು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂನ ಸಂಶೋಧನಾ ಪ್ರಗತಿಗಳು[ಜೆ]. ಚೀನಾ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, 2019, 30(03): 284-294.
• ಝೌ ಕುನ್, ಡಿಂಗ್ ಹಾವೊಹಾವೊ, ವಾಂಗ್ ರುಕ್ಸಿಯಾಂಗ್, ಮತ್ತು ಇತರರು. ವಿಭಿನ್ನ ಮುಂದಕ್ಕೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಸ್ತು ತೆಗೆಯುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ತನಿಖೆ[J]. ಟ್ರೈಬಾಲಜಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್, 2020, 143: 106040.
• ಫ್ಯಾನ್ ವೆಂಗಾಂಗ್, ಲಿಯು ಯುಯೆಮಿಂಗ್, ಲಿ ಜಿಯಾನ್ಯೊಂಗ್. ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ರೈಲ್ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷೆ[ಜೆ]. ಜರ್ನಲ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, 2018, 54(22): 184-193.
• XU Xiaotang. ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್‌ನ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಕುರಿತು ಅಧ್ಯಯನ[D]. ಚೆಂಗ್ಡು: ನೈಋತ್ಯ ಜಿಯಾಟೊಂಗ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ, 2016.
• ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಕುಬಿನ್, ಡೇವ್ಸ್ ವರ್ನರ್, ರೈಲು ನಿರ್ವಹಣಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ರೈಲು ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್‌ನ ಸ್ಟಾಕ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ: ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಗಳು[ಜೆ]. ವೇರ್, 2019, 438-439: 203029.