학술 뉴스

현재 철도 시스템은 가장 널리 사용되고 있으며, 능동 연삭 기술, 고속 수동 연삭 기술, 그리고 밀링 및 연삭 복합 연삭 기술이 비교적 큰 연삭 방식으로 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 다음은 세 가지 대표적인 철도 연삭 장비 개발 현황입니다.

연삭은 그림 1에 나타낸 바와 같이 연삭 휠(GS)을 이용하여 일정 회전 속도로 재료를 제거하는 가공 공정입니다[1]. 연삭 휠은 연마재, 결합제, 충전제, 기공 등으로 구성되어 있으며, 이 중 연마재는 연삭 공정에서 절삭날 역할을 합니다.

레일은 철도 시스템에서 가장 중요한 베어링 부품 중 하나입니다. 열차의 견인 및 제동은 차륜과 레일 사이의 마찰에 의해 이루어집니다. 따라서 양호한 레일 상태는 열차의 안전하고 원활한 운행을 위한 필수 조건입니다. 그러나 레일 재료는 교번 접촉 응력으로 인해 마모 또는 피로 손상을 입는 경우가 많습니다. 그림 1에서 볼 수 있듯이, 레일 손상의 주요 유형은 피로 균열, 박리, 파형 마모, 압착 및 레일 측면 마모이며, 이러한 손상이 전체 레일 손상의 80% 이상을 차지합니다. 열차 주행 속도와 차축 하중의 증가로 레일 피로 및 마모 문제가 점점 더 심각해지고 있으며, 이로 인해 레일 연삭 기술에 대한 수요가 급격히 증가하고 있습니다.

중량물 철도의 높은 집하 및 배전 효율과 운영 신뢰성을 보장하기 위해서는 중량물 레일의 높은 신뢰성과 낮은 버니싱(burnishing)이 필수적입니다. 그러나 현재 중량물 레일의 연삭 거동 메커니즘에 대한 연구는 거의 없습니다.