Майдалоочу таштарды локализациялоодогу кыйынчылыктар

Бийик ташты калыптандыруу аспектилеринен (чийки зат жана процесс), уюлдук таштын натыйжалуулугун баалоо ыкмалары, темир жол күйгүзүүлөрү ж. кыйынчылыктар. Ошондуктан, төмөнкү үч аспектиден Whetstone изилдөө жана иштеп чыгуу процессинде туш болгон кыйынчылыктардын жана кыйынчылыктардын кыскача баяндамасы болуп саналат: Whetstone калыптандыруу, Whetstone / темир жол интерфейсинин жүрүм-туруму жана Whetstone натыйжалуулугун баалоо (сүрөт 1), тиешелүү илимпоздор жана практиктер үчүн белгилүү бир шилтемелер менен камсыз кылуу максатында.

(1) Millstone Molding

Whetstone иштешине формула (чайыр, толтургуч, абразив ж.б.), калыптандыруу процесси (аралаштыруу, айыктыруу ж.б.), түзүм (көңдөйлүк жана тешикчелердин өлчөмү, абразивдик концентрация ж.б.) жана гетерогендик интерфейстер (чайыр/абразив, чайыр/толтургуч ж. Азыркы учурда, abrasive системасынын гетерогендүү Interface байланыш механизми так эмес; микро/нано толтургуч байланыштын катуулугун, ысыкка туруктуулугун, жөнгө салуучу механизмдин эскирүүгө туруктуулугун ачуу керек; абразивдик таштын физикалык жана химиялык касиеттеринин татаал абразивдүү таш түзүлүшү, кызмат көрсөтүүнүн натыйжалуулугунун таасиринин механизми азырынча так эмес. Жогорудагы илимий-техникалык кыйынчылыктар майдалоочу таштардын иштешин жөнгө салууга чоң кыйынчылыктарды алып келет.

Yuan Yongjie [1] Abaqus жана Python тегирмен ташынын виртуалдык моделин түзүү үчүн колдонгон жана тегирмен ташына байланыштуу изилдөөлөрдү акыркы элементтерди эсептөө ыкмасы аркылуу жүргүзгөн, бул көбүрөөк өзгөрмөлүү жана татаал процесстерге ээ тегирмен таштарын долбоорлоо үчүн маанилүү илхам болгон. Ошондуктан, келечекте биз тегирмен ташынын моделин тез жана натыйжалуу куруу үчүн чектүү элементтерди жана башка ыкмаларды колдоно алабыз жана тегирмен таштарынын дизайнын жетектөө үчүн ар кандай факторлордун ортосундагы синергетикалык жооп мамилелеринин жакшыраак спектрин түзө алабыз. Ал эми модель негизги эксперименталдык маалыматтардын чоң көлөмү менен акталган.

(2) Абразивдүү таш/темир интерфейсинин жүрүм-туруму

Абразивдик геометрия, мейкиндик багыты кокустукка ээ, натыйжада абразивдик майдалоо (жылуу, айдоо, кесүү) процессинин алдыңкы бурчунда чоң айырмачылыктар пайда болот, демек, ар бир абразивдин рельс материалынын жүрүм-турумундагы ролу (механикалык күч, майдалоо температурасы ж. Идеалында: абразив көп циклден кийин абразив - өзүн-өзү курчутуу процесси, анын кесүү функциясына толук ойнойт; байланыш эскирүү жана төгүү, ошондуктан passivated абразивдик өчүрүү, майдалоочу таш өзүн-өзү курчутуу; бирок байланыштын ашыкча эскириши, натыйжада абразивдин мөөнөтүнөн мурда төгүлүшүнө, абразивдик колдонуу курсу төмөндөйт, майдалоочу таштын абразивдүү эскирүүгө туруктуулугу төмөндөп, кызмат мөөнөтүн кыскартат. Ошондуктан, жылмалоочу таш күчтүү кесүү көрсөткүчтөрүн жана узак кызмат мөөнөтүн да жасоо үчүн, жылмалоочу таштын эскириши жана өзүн-өзү курчутуусу тең салмактуу абалга жетиши керек. Ошол эле учурда, майдалоочу таштын эскириши түздөн-түз абразивдүү четинин абалына жана кесүүчү бурчка таасирин тийгизет, бул өз кезегинде майдалоо процессине жылуулук жана темир жолдун бетинин сапатына таасирин тийгизет. Ошентип, темир жолду жылмалоо процессинде жылмалоочу таш/рельс интерфейсинин термикалык-механикалык байланышы астында жылмалоочу таштын материалдан алынышы жана бузулушу бири-бирине таасирин тийгизип, тыгыз байланышта болуп, акыры рельстин жылмалоодон кийинки беттик сапатына таасирин тийгизет.

Азыркы учурда, рельстин майдалоо процессинде материалды алып салуу менен тиш таштын бузулушунун ортосундагы өз ара аракеттенүү механизми жана анын рельстин беттик сапатына тийгизген таасири дагы эле түшүнүксүз, бул 1(б)-сүрөттө көрсөтүлгөндөй, тиштин конструкциялык кыйынчылыгын күчөтөт. Ошондуктан, темир жолду жылмалоо процессинде материалды алып салуу механизмин, темир жолдун бетинин сапатынын эволюциясын изилдөө, ошондой эле темир жолдун механикалык касиеттери - майдалоонун натыйжалуулугу - тиш таштын бузулуу механизми - темир жолдун беттик сапаты менен физикалык байланыш моделин түзүү маанилүү, бул темир жолду долбоорлоо жана өндүрүү үчүн чоң мааниге ээ.

(3) Жаргылчак таштын натыйжалуулугун баалоо

Жылмалоочу таштын натыйжалуулугун илимий жана комплекстүү баалоо (айрыкча майдалоочу кубаттуулук), майдалоочу таштын формуласы, процесстин дизайны маанилүү маалымдаманы берет. Азыркы учурда, 1(c)-сүрөттө көрсөтүлгөндөй, тиш таштын натыйжалуулугун баалоонун ар кандай ыкмалары бар, ал эми 1(c)-сүрөттө көрсөтүлгөндөй, бычак менен байланышкан изилдөөлөрдүн натыйжаларын бөлүшүүнү кыйындатат. Ошол эле учурда, азыркы учурда көптөгөн изилдөөчүлөр толук өлчөмдөгү тегирмен таштарын даярдоо менен тиешелүү изилдөөлөрдү жүргүзүшүүдө, алар чоң өлчөмдөгү, кийинчерээк макро/микро мүнөздөмөлөргө жана талдоолорго ылайыктуу эмес жана жакшыраак эксперименталдык маалыматтарды ала алышпайт, натыйжада тегирмен таштарынын эксперименталдык жыйынтыктарына алып келет, натыйжада тегирмен таштарын изилдөө жана иштеп чыгуунун натыйжалуулугун төмөндөтөт. изил-деелердун натыйжалары энергиянын жана сырьёнун текке кетишине алып келет. Ошондуктан, көп өлчөмдүү баалоо технологиясы маршруту илимий жактан жылмалоочу таш баалоо жабдууларды долбоорлоо жана темир жол транспорт линияларында жылмалоочу таштарды илгерилетүү үчүн негиз салуу үчүн, ар кандай өлчөмдөрдө жылмалоочу таштарды аткаруу үчүн баа көрсөтмөлөрдү куруу үчүн кабыл алынышы мүмкүн.

Fig.1 ГСти өнүктүрүүнүн негизги көйгөйлөрү

(а) Жаргылчак түзүлүшү [2,3,1]; (б) Материалды алып салуу механизмдери, майдалоочу таштын эскирүү механизмдери жана рельс бетинин сапаты ортосундагы байланыштар [4,5,6,7,8]; (c) Grindstone Performance Баалоо Методдору [9,2,10].

[1] YUAN Yongjie. Тешиктүү структурасы бар темир жолдун майдалоочу ташынын аткарылышын жөнгө салуучу механизмдери[J]. Чэнду: Түштүк-Батыш Цзяотонг университети, 2021.

[2] ЧЖАН Вулин. Корунд Abrasives [D] аркылуу Жогорку ылдамдыктагы темир жол майдалоочу таштын аткарууларды жөнгө салуучу механизмдерин изилдөө. Чэнду: Түштүк-Батыш Цзяотонг университети, 2021.

[3] ZHANG Pengfei, ZHANG Wulin, YUAN Yongjie, et al. Темир жолдун майдалоонун материалды алып салуу механизмине майдалоо-жылуулуктун таасирин изилдөө [J]. Tribology International, 2020, 147:105942.

[4] JI Yuan, TIAN Changhai, PEI Dingfeng. Кытай темир жол майдалоочу дөңгөлөк стандарттарын жана чет эл аралык стандарттарды салыштыруу талдоо [J]. Темир жолдун сапатын көзөмөлдөө, 2018, 46(9): 5-8.

[5] Чжоу Кун, ДИН Хаохао, Ван Вэньцзян, ж.б. Темир материалды алып салуу жүрүм-турумуна майдалоо басымынын таасири[J]. Tribology International, 2019, 134: 417-426.

[6] Чжоу Кун, ДИН Хаохао, Ван Руйсян, ж.б. Ар кандай алдыга ылдамдыкта темир жолду майдалоодо материалды алып салуу механизми боюнча эксперименталдык изилдөө [J]. Tribology International, 2020, 143: 106040.

[7] ZHANG Wulin, ZHANG Pengfei, ZHANG Jun, et al. Abrasive грит өлчөмүнүн темир жолдун майдалоо жүрүм-турумуна тийгизген таасирин изилдөө[J]. Өндүрүштүк процесстер журналы, 2020, 53: 388-395.

[8] Йоахим Майер, РОБЕРТ Энгельхорн, РОЗМАРИ Рот, ж.б. Экинчи фаза менен бекемделген сол-гель корунд абразивдеринин эскирүү өзгөчөлүктөрү[J]. Acta Materialia, 2006, 54(13): 3605-3615.

[9] XU Xiaotang. Жогорку ылдамдыктагы темир жолду майдалоонун механизмин изилдөө [D]. Чэнду: Түштүк-Батыш Цзяотонг университети, 2016.

[10] XU Xiaotang, WANG Hengyu, WU Lei, ж.б. нымдуу шартта жогорку ылдамдыктагы темир жол майдалоо боюнча эксперименталдык изилдөө [J]. Майлоочу инженерия, 2016, 41(11): 41-44.