Жаргылчак таштын структуралык дизайны

Учурда ата мекендик өндүрүштөгү майдалоочу таштардын негизги кемчиликтеринин бири темир рельстерди күйгүзүү тенденциясы болуп саналат [1]. Рельсти жылмалоо процессинде абразивдердин майдалоочу эффектиси (жылуу, айдоо, кесүү) жана бириктиргич менен рельстин ортосундагы сүрүлүү майдалоочу жылуулуктун негизги булагы болуп саналат [3]. Жылуулуктун (майдалоочу жылуулук) жана күчтүн (механикалык күч) бириктирүүчү таасири астында рельс материалындагы перлит аустениттик трансформацияга дуушар болот жана андан кийин муздатуу учурунда мартенсит менен ферритти пайда кылат, натыйжада жогорку катуулук жана морт ак катмар структурасы пайда болот. Жарым-жартылай жаракалар ак катмар менен перлиттин чегинде таралып, рельстин [1] мөөнөтүнөн мурда бузулушуна алып келет, 1 (а) сүрөттө көрсөтүлгөн. Жылмалоо процессинде болот рельстин бети ар кандай даражада кычкылданууга дуушар болот, натыйжада жылмаланган рельс ар кандай түстө болот. Сары, көк жана кызгылт көк түстөрдү көбүнчө "күйгүзүү" деп аташат. Лин жана башкалар. [9] ар кандай жылтыратуу параметрлери астында реалдуу убакытта жылмалоо интерфейсинин температурасын көзөмөлдөө үчүн болот рельске жарым жасалма термопар орнотту. Алар жылмалоо температурасын болот рельс бетиндеги күйүү даражасы менен салыштырып, 1(б)-сүрөттө көрсөтүлгөндөй, күйүү даражасы (түстүн өзгөрүшү) менен жылмалоо температурасынын ортосундагы байланыш моделин түзүштү. Мунун негизинде Чжоу жана башкалар. [3] 1 (c)-сүрөттө көрсөтүлгөндөй, темир жолду жылтыратуу учурунда ак катмардын температурасы менен калыңдыгы жана күйүү даражасынын ортосундагы байланыш моделин түздү, бул рельс жылтыратуу параметрлерин оптималдаштыруунун жаңы ыкмасын сунуштады. Жогорудагы изилдөөлөрдүн натыйжалары майдалоо параметрлерин оптималдаштыруу жана майдалоочу жылуулукту азайтуу рельс күйгүзүүлөрүн жакшыртуунун маанилүү ыкмалары экенин көрсөтүп турат.

1-сүрөт.

Көптөгөн окумуштуулар темир жолдун майдалоочу күйгүзүү механизмин майдалоочу таш дизайнынын көз карашынан изилдешет. Чжан жана башкалар изилдөө натыйжалары. [2] ак корунддун майдалоочу ташы эң жакшы өзүн өзү курчутуп, эң маанилүү майдалоочу эффектке ээ экенин көрсөтүп турат, натыйжада майдалоонун эң жогорку температурасы жана эң чоң ак катмардын калыңдыгы. Юан жана башкалар. [4] майдалоочу таштын ичиндеги тешикче структурасын даярдашкан, ал майдалоочу таштандыларды чыгаруу үчүн пайдалуу, майдалоочу таштын бөгөлүшүн азайтат, майдалоо температурасын төмөндөтөт жана жылмаланган болот рельстин бетинин сапатын жакшыртат. Wang жана башкалар. [5] майдалоочу таштын катуулугунун (N, R, P, T) болот рельстердин беттик сапатына тийгизген таасири боюнча изилдөө жүргүзүп, натыйжада жылмалоочу таштын катуулугу жогорулаган сайын ак катмардын калыңдыгы көбөйөрүн көрсөткөн. Демек, майдалоочу таш түзүмүн (тешикчелер, абразивдүү курамы), катуулугун жана башкаларын акылга сыярлык жөнгө салуу рельс күйгүзүүлөрүн жакшыртууга оң таасирин тийгизет.

Жогорудагы изилдөөлөрдүн натыйжалары жаргылчактын параметрлери жана жаргылчак ташынын өндүрүмдүүлүгү темир жолдун күйгүзүүсүнө таасир этүүчү эки негизги фактор экенин көрсөтүп турат. Маршруттагы иштеп жаткан жылмалоочу машиналар үчүн жылмалоо эффективдүүлүгүн камсыз кылуу максатында транспорттун учурдагы структурасында иштөө параметрлерине олуттуу оңдоолорду киргизүү кыйын. Ошондуктан, майдалоочу таш структурасын долбоорлоо жана аткарууну көзөмөлдөө темир жол күйүк жакшыртуу үчүн натыйжалуу жолдорунун бири болуп саналат. Ву жана башкалар. [7, 8] 2 (а)-сүрөттө көрсөтүлгөндөй, жаргылчак ташка белгилүү бир түзүлүштө эритмеленген алмаз курама блоктору имплантацияланган. Жылмалоонун натыйжалары композиттүү майдалоочу таш темир жолду жылтыратуунун натыйжалуулугун эффективдүү жакшыртууга, жылмаланган темир жолдун беттик тегиздигин азайтууга жана темир жолдун күйүп кетишин жакшыртууга жардам берерин көрсөтүп турат. Чжао Жинбо жана башкалар. [9] CaF2ди полиэтеркетон менен бириктирип, өзүн-өзү майлоочу муун блокторун түздү жана 2 (b) сүрөттө көрсөтүлгөндөй, аларды майдалоочу таш эмбрионуна салып, өзүн-өзү майлоочу майдалоочу таштарды даярдады. Майлоонун натыйжалары көрсөткөндөй, өзүн-өзү майлоочу биргелешкен блок жылмалоочу таш менен рельстин ортосундагы тилкеде үзгүлтүксүз бошотуп, жылмалоочу таш эскирип, майдалоочу жылуулукту азайтып, темир жолдун күйүүсүн жакшыртат. Жылмалоочу таш матрицасына эритмеленген курама блокторду, өзүн-өзү майлоочу биргелешкен блокторду ж.б. имплантациялоо бир калыпта эмес майдалануучу таш структурасын пайда кылат жана аз күчтүү интерфейсти (жармалоочу таш матрицасы/импланттык блоктун интерфейси) киргизет, ошентип, композиттик структуранын механикалык касиеттерин (айлануу күчү, динамикалык тең салмактуулук ж.б.) камсыз кылуу. Ву жана башкалар. [10] 2 (c)-сүрөттө көрсөтүлгөндөй тешиги бар эритмеленген CBN абразивдүү жылмалоочу дөңгөлөктү иштеп чыгышкан, бул рельстин даярдалган тетиктеринин күйүшүн жакшырткан. Бирок, майдалоочу ташта колдонулган эритүүчү катмар рельстин майдалоо процессинде начар эскирүүгө туруштук берет жана жылмалоочу таштын иштөө мөөнөтү өтө кыска. Ошондуктан, жылмалоочу таштын структурасын акылга сыярлык долбоорлоо/жөнгө салуу майдалоочу жылуулукту азайтуу жана темир жолдун күйүп кетүүсүн жакшыртууга оң таасирин тийгизет, бирок бул жылмалоочу таштын физикалык жана химиялык касиеттери жана ишке жарамдуулугун камсыз кылуу үчүн толугу менен каралышы керек болгон шарт.

(a) Алдын ала коюлган бриллиант блоктун майдалоочу ташы [7,8]

(б) Алдын ала коюлган Өзүн-өзү майлоочу блоктун майдалоочу ташы[9](c) Жармалоочу таш [10]

Сүрөт 2. Жаргылчак таштын конструкциясы

Шилтеме

[1]А Al-Juboori, DAVID Wexler, LI Huijun, et al. Скваттын пайда болушу жана рельс болоттун бетинде эки өзүнчө класстын ак оюу катмарынын пайда болушу[J]. Эл аралык чарчоо журналы, 2017, 104: 52-60.

[2]GUO Shuai, ZHAO Xiangji, HE Chenggang, ж.б. Суу шарттарында рельстердин чарчоо зыянына майдалоо белгилеринин таасири[J]. Кытай Механикалык инженерия, 2019, 30(08): 889-895.

[3]36[3] ZHOU Kun, DING Haohao, Steenbergen Michaël, et al. Температура талаасы жана материалдык жооп темир жол майдалоо параметрлери [J] бир милдети катары. Жылуулук жана масса алмашуунун эл аралык журналы, 2021, 175: 12366.

[4]YUAN Yongjie, ZHANG Wulin, ZHANG Pengfei, et al. Алдын ала чарчоону жеңилдетүү жана темир жолду майдалоодо материалды алып салуу натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн тешиктүү майдалоочу дөңгөлөктөр [J]. Tribology International, 2021, 154: 106692

[5]WANG Ruixiang, ZHOU Kun, YANG Jinyu, et al. Abrasive материалдын жана жылмалоо дөңгөлөктүн катуулугунун темир жолдун майдалоо жүрүм-турумуна тийгизген таасири[J]. Wear, 2020, 454-455: 203332.

[6]57[6] ZHANG Wulin, ZHANG Pengfei, ZHANG Jun, et al. Abrasive грит өлчөмүнүн темир жолдун майдалоо жүрүм-турумуна тийгизген таасирин изилдөө[J]. Өндүрүштүк процесстер журналы, 2020, 53: 388-395.

[7]XIAO Bing, XIAO Haozhong, XIAO Bo, ж.б. Жогорку эффективдүү темир жолду майдалоо үчүн майдалоочу дөңгөлөк жана анын өндүрүш ыкмасы: Кытай, CN 108453638 A[P]. 28.08.2018.

[8]WU Hengheng, XIAO Bing, XIAO Haozhong, ж.б. Ар кандай майдалоо убактысы менен эритилген алмаз барактарынын кийүү өзгөчөлүктөрү[J]. Wear, 2019, 432-433: 202942.

[9]WU Hengheng, XIAO Bing, XIAO Haozhong, ж.б. Ар кандай басымдар астында темир жолдун композиттүү жылмалоо дөңгөлөк үчүн эритилген алмаз барактын эскирүү өзгөчөлүктөрүн изилдөө[J]. Wear, 2019, 424-425: 183-192.

[10]LIN Bin, ZHOU Kun, GUO Jun, et al. Майдалоочу рельстин беттик температурасына жана күйүү жүрүм-турумуна майдалоо параметрлеринин таасири[J]. Tribology International, 2018, 122: 151-162.