Attritio Stone euismod Aestimatio Methodi

Attritio Stone euismod Aestimatio Methodi

Gravissima ratio processus evolutionis lapideae molentis iacet in aestimandis et comprobandis eius effectibus (inclusa magnitudine ac diligentia, statera dynamica/statica, vires gyrationis, capacitatis onera portantis, stridor operis, etc.), ut ipsum dirigens consilium suae formulationis, processus et structurae. Inter haec factores, stridor operis stridor lapidis est repraesentatio tangibilis efficaciae operationis, quae ab investigatoribus operam significantem percipit. In statu stridor lapidis perficiendi apparatum verificationis generari potest in sex species secundum differentias in actione relativa formarum inter stridorem et saxum increpantium: 1) genus machinae stridor traditionalis; 2) truncus stationarius clausurae genus; 3) cibarium genus linearis rail; 4) Rationes circulares in gyrum cibarium horizontales incrassati generis; 5) Summus velocitas iudei stridor stare; et 6) veras increpare stridor test versus.

(1) Conventional Grinder Type. Uhlmann et al. [1] Investigatum est impulsum parametri molendi in superficie qualitatis (durationis, asperitatis, crassitudinis stratis albi) cancellorum utendi superficies molentis in figura depicta 1. Wu et al. [2] verificatur quod lapidosus stridor lapideus superficiem qualitatis claustri post stridor simili machinatione utens auget. Hoc genus testarum stridoris altae stridor lapidis lineae velocitatis (usque ad 30-50 m/s) propriae, sed rate demissa pascendi (8-16 m/min) propria est; eodem tempore stridor pressus non Novifacta est. Hoc ergo probator non potest simulare operationes stridores actuosae plenas et nonnisi comparationem praebere ad mores rotae stridor studiorum.

Fig.1Superficies stridor machina probatio machinae[1]

(2) Stabilis Clausus Rail Type. Ex agro operandi modus striendi lapides ad stridorem rail, frequentes scholares motorem ad stridorem lapidis contexuerunt et usus est fine facie lapidis stridoris ad molendum in opere clausurae. Kanematsu et al. [3] Verificatur stridor faciendis variis stridoribus lapidum utens, stridor claustri probatoris ostenditur in Figura 2. Gu et al. [4] Probator stridor cum simili structura usus friction experimentalis ad studium stridoris faciendi lapides stridoris cum diversis magnitudinum frumenti laesurae. Hoc genus machinae probationis melius potest simulare celeritatem rotationis molis lapidis, pressionis stridoris, aliorumque parametri, sed motus stridorem consequi non potest. Longa stridor loci railis areae localis temperaturas interfacies propter stridorem caloris elevabit, ducens ad degradationem resin-coniunctae stridor lapidum in calidis temperaturis et minui abrasivam potestatem obtinendi. Accedit, impulsus stridor caloris, pronus clausura ad ustionem. Ideo processus experimentalis huius generis machinae probationis plene considerare debet impedimentum commotionis temperaturae in eventibus experimentalibus.

Fig.2Clausus Rail Fixarum TEGUMENTUM [III]

(3) Linear Rail Feed Type. Allocutus est exitus in clausurae cibationis machinam Gu et al stridor rail. [4], Zhou Kun [80] usus est eculeo et pinna ad cancellos clauorum depellendos, ut unidirectionales, lineares pascentes rails ab 1.6 ad 4.0 km/h, ut in Figura demonstratur. 3. Apparatus experimentalis etiam usus est ad parametris stridoris varias (molentes pressionem [5], ratem pascendam [6]), et rotae duritiem stridor [7]. Huang Guigang [8] principalem structuram BM2015 gantriae plani modificavit ut verticalem rail activi stridoris probatoris evolveret, in Figura depingitur 4. Apparatus 60 kg/m in-situm METIOR inpagis, cum simulata velocitate pascendi 0.3~4.5 km/h, et stridorem angulum ±50° iecturae consequi potuit. Apparatum feliciter comprobavit observantia stridor CBN stridor rotae evolutae. Rail stridor active operationis ab 3~24 km/h velocitate vagatur, dum velocitates hoc genus instrumentorum stridorum railium simulatorum sunt inferiores, capacitatem experimentalem limitantes.

Fig.3Horizontal Linear Rail Feed Molendins Tester[5,6,7]

Fig.4Vertical Linear Rail Feed Griding Tester[8]

(4) Circularis Rail Horizontalis Rotalis Pascendi Type. Academia Scientiarum Railviae Sinensium [9], Universitas Nanjing Aeronauticorum et Astronauticorum [10,11], et Kuffa et al. Helvetiae[12] retulerunt circularem testem cibarium rotundum clausurae horizontalis, in Figura 5. In hoc probatore, cancelli machinati sunt in disco et horizontaliter dispositae; discus clausus horizontaliter sub actione mechanismi coegi potest simulare velocitatem currus stridoris pascendi. Apparatum a Sinensi Academiae Scientiarum Railviae designato notat discus rail diametri circiter 1.6 m, cinguli stridor latitudinis 10 mm, et maxima celeritas molentis 10.8 km/h [9]. Ex stridor effectu huius instrumenti experimentalis, subsidia data praebet ad condiciones evolutionis ordinandas ad rotarum stridorem actuosam [9,13,14]. Hoc genus armorum notissimum est in agro acerrimo rail stridoris.

Fig.5Cyclical Rail Horizontal Rotation Feed Grinding Tester[19]

(5) Summus Volo Rail Molendum Tester. Wang Hengyu turmam in Southwest Jiaotong University [15,16] designabat passivum summus celeritatis rail stridoris testarum capax simulans maximam stridorem celeritatem usque ad 60~80 km/h, ut in Figura 6. Accedit Professor Zou Wenjun turmae apud Henan University Technologiae [17,18] parvae summae velocitatis stridor stridoris, ubi instrumento saxum stridor in modum rotae adaequare potest. et stridor pressus. Diameter exteriores claustri 150 mm est, et specificatio lapidis stridoris est Φ80×10×10 mm, capax simulandi in-site stridorem velocitatum 60~80 km/h et stridor pressorum 1200~3200 N. Moles pressionis lapidis stridoris adaptari potest usque ad maximam stridorem velocitatem 60~80 km/h, cum maximo stridore pressionis machinationis 3200 maximorum pressionum machinarum 3200 km/h. summus celeritas stridor lapides progressus.

Fig.6Sublimi velocitate stridor scamni[13]

Fig.7Summus celeritate stridor reductionis test scamnum[16]

(6) Real Rail Griting Test Line. Super praeteritum decennium, Aquila Gravis Industry aggressus progressionem et amet consilium summus velocitatis rails stridor carros constituit et vitreum stridor test basis in Yujiahu, Xiangyang urbem, Hubei provinciae. Figura 8 exprimit celeritatem rail stridoris summus currus, qui instrui potest 24 rotis stridoribus (12 in utraque parte), operans celeritatem stridorem excedens 60 km/h [15]. Vehiculi condiciones et modos operandi plene cum illis stridoris plenae plenae festinationis figere possunt, ut confirmationem efficiendi lapidis stridor incisionis. Eodem tempore vehiculum pluribus stridoribus lapidibus instructum est, permittens ad confirmationem processus productionis lapidis stridor stabilitatis. Ideo sub condicione ad comprehensivam aestimationem rationemque constituendam, futura aestimatio et verificationis rotae stridor perficiendi per hoc currus stridorem obtinent auctoritatem dirigentis valorem.

Fig.8Test linea vera stridor currus[13]

• UHLMANN Eckart, LYPOVKA PAVLO, HOCHSCHILD Leif, et al. Influentia Rail Molendire Processus Parametri in Rail Superficiem Asperitas et Superficies Stratum Duritia [J]. Gere, 2016, 366-367: 287-293.
• WU Yao, SHEN Mengbo, Qu Meina, et al. Experimentalis Investigatio de Superficie Layer Damnum in Maximum Efficientiam et Damnum Humilis Molenditio Rail per Slotted CBN Molendi Rota [J]. Acta Internationalis Provectus Vestibulum Technology, 2019, 105(7-8): 2833-2841.
• KANEMATSU Yoshikazu, SATOH Yukio. Influence of Type molendi Stone on Rail Molendiing Efficiency[J]. Quarterly Reports of the Railway Research Institute of Technical, 2011, 52(2): 97-102.
• GU Kaikai, LIN Qiang, WANG Wenjian, et al. Analysis de effectibus velocitatis rotationis molendi lapidei in remotione morum Rail Material [J]. Gere, 2015, 342-343: 52-59.
• ZHOU Kun, DING Haohao, Wang Wenjian, et al. Influentia ad molendum Pressurae remotionem partum ex Rail Material [J]. Tribology International, 2019, 134: 417-426.
• ZHOU Kun, DING Haohao, Wang Ruixiang, et al. Experimentalis Investigatio de Materia Remotionis Mechanismi Per Rail Molendum Diversis Ante Mobilitates [J]. Tribology International, 2020, 143: 106040.
• WANG Ruixiang, ZHOU Kun, YANG Jinyu, et al. Effectus abrasivae materialis et duritiae molendae Rotae in Rail Molendire partum[J]. Gere, 2020, 454-455: 203332.
• HUNAG Guigang. Design and Experimental Study of High Speed ​​Grinding Test Bench for Rail CBN Grinding Wheel[J]. Vestibulum Automation, 2020, 42(05): 88-91+122.
• JI Yuan. Systematicum in Aestimatione Technologiae Rotae Molendae ad Rail Molendum [D]. Beijing: Sina Academiae Railviae Scientiae, MMXIX.
• WU Hengheng, XIAO Bing, XIAO Haozhong, et al. Characteres gere de Brazed Diamond Sheets cum Diversis Molendire Tempus [J]. Gere, 2019, 432-433: 202942.
• WU Hengheng, XIAO Bing, XIAO Haozhong, et al. Studere de notis gere in Brased Diamond Sheet pro Rail composito stridorem Rota sub diversis pressuris [J]. Gere, 2019, 424-425: 183-192.
• MICHAL Kuffa, DANIEL ZIEGLER, THOMAS Peter, et al. Novum moliendum Strategy ad emendandum proprietates acusticas Railway Tracks [J]. Acta Institutionum mechanicarum mechanicarum Pars F: Acta Rail et Celeri Transit, 2018, 232 (1): 214-221.
• China Railways Corporation. Q/CR 1-2014. China Railway Corporation Enterprise Standard: Specifications Technical Procuratio Rotae molendi ad Rail Molendum Train[S]. Beijing: Sinis Railway Publishing Domus Co, LTD, MMXIV: 1-13.
• JI Yuan, TIAN Changhai, PEI Dingfeng. Comparativa Analysis Sinensium Rail Molendi Rota Signa et Signa Internationalia Externorum [J]. Railway Quality Control, 2018, 46(9): 5-8.
• XU Xiaotang. Studere de Mechanismo Casio Rail Molendindo[D]. Chengdu: Africus Jiaotong University, MMXVI.
• XU Xiaotang, WANG Hengyu, WU Lei, et al. An Experimental Study on High-speed Rail Strinding under Wed Condition[J]. Lubricatio Engineering, 2016, 41 (11): 41-44.
• ZOU Wenjun, LIU Pengzhan, LI Huanfeng, et al. Expertus suggestus pro Rails Passive Molendum: China, CN 110579244A[P]. 2019-12-17.
• LIU Pengzhan, ZOU Wenjun, Peng Jin, et al. Studere de effectu molendi Pressurae materialis remotionis MORES FACTI IN ASSIS GRADENTIS SIMULATORIS [J]. Acta Scientiarum, 2021, 11(9): 4128.
• ZHAO Jinbo, XIAO Bin, WU Hengheng, et al. Progressio euismod Testi Se-imbricati Compositae Rotae Molendiendae [J]. Machinery, 2019, 48(03): 56-58.