
Geležinkelio šlifavimo pagrindinės įrangos plėtros status quo
Šiuo metu geležinkelių sistema yra plačiausiai naudojama, palyginti didelės aktyviojo šlifavimo technologijos, greitojo pasyvaus šlifavimo technologijos ir frezavimo bei šlifavimo kompozitinio šlifavimo technologijos rinkos dalis. Apibendrinamos trys tipinės bėgių šlifavimo įrangos kūrimo būsenos.

Šlifavimo akmens našumo vertinimo metodas

Bėgių šlifavimo strategijos

Šlifavimo diskų šlifavimo efektyvumo reguliavimas naudojant mišrų abrazyvų granuliavimą
Šlifavimas yra apdirbimo procesas, kurio metu abrazyvinis šlifavimo diskas (GS, kaip parodyta 1 pav.) yra naudojamas medžiagoms pašalinti esant tam tikram sukimosi greičiui [1]. Šlifavimo diskas sudarytas iš abrazyvų, rišiklio, užpildų ir porų ir tt Kuriame šlifavimo procese abrazyvas atlieka pjovimo briaunos vaidmenį.

„Common Rail“ žala
Geležinkelis yra viena iš svarbiausių geležinkelio sistemos atraminių dalių. Traukinių sukibimas ir stabdymas pasiekiamas dėl trinties tarp ratų ir bėgių. Todėl gera bėgių būklė yra būtina sąlyga norint užtikrinti saugų ir sklandų traukinių važiavimą. Tačiau dėl kintamų kontaktinių įtempių bėgio medžiaga dažnai susidėvi arba nusidėvi. Kaip parodyta 1 paveiksle, pagrindiniai bėgių pažeidimai yra šie: nuovargio įtrūkimai, lupimasis, bangavimo susidėvėjimas, gniuždymas ir bėgio šoninis susidėvėjimas, kurie sudaro daugiau nei 80 % visų bėgių pažeidimų. Didėjant traukinio važiavimo greičiui ir ašies apkrovai, bėgių nuovargio ir susidėvėjimo problemos tampa vis rimtesnės, todėl bėgių šlifavimo technologijų poreikiai smarkiai išaugo.

Šlifavimo greičio poveikio U75V bėgių šlifavimo sunkiasvorių traukinių geležinkelyje medžiagų pašalinimo mechanizmams tyrimas
Didelis sunkiasvorių geležinkelių bėgių patikimumas ir mažas šlifavimas yra būtinos sąlygos norint užtikrinti aukštą surinkimo ir paskirstymo efektyvumą, taip pat sunkiasvorių geležinkelių eksploatacinį patikimumą. Tačiau šiuo metu yra nedaug pranešimų apie sunkiasvorių bėgių šlifavimo elgsenos mechanizmo tyrimus.