ഗ്രൈൻഡിംഗ് സ്റ്റോൺ പ്രകടന വിലയിരുത്തൽ രീതി

ഗ്രൈൻഡിംഗ് സ്റ്റോൺ പ്രകടന വിലയിരുത്തൽ രീതി

ഗ്രൈൻഡിംഗ് സ്റ്റോൺ വികസന പ്രക്രിയയുടെ ഏറ്റവും നിർണായകമായ വശം അതിന്റെ പ്രകടനം വിലയിരുത്തുകയും പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് (വലുപ്പവും കൃത്യതയും, ഡൈനാമിക്/സ്റ്റാറ്റിക് ബാലൻസ്, ഭ്രമണ ശക്തി, ലോഡ്-ചുമക്കുന്ന ശേഷി, ഗ്രൈൻഡിംഗ് പ്രകടനം മുതലായവ ഉൾപ്പെടെ), അതുവഴി അതിന്റെ രൂപീകരണം, പ്രക്രിയ, ഘടന എന്നിവയുടെ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത രൂപകൽപ്പനയെ നയിക്കുന്നു. ഈ ഘടകങ്ങളിൽ, ഗ്രൈൻഡിംഗ് സ്റ്റോൺ ഗ്രൈൻഡിംഗ് പ്രകടനം അതിന്റെ പ്രവർത്തന ഫലപ്രാപ്തിയുടെ ഒരു മൂർത്തമായ പ്രാതിനിധ്യമായി വർത്തിക്കുന്നു, ഇത് ഗവേഷകരിൽ നിന്ന് ഗണ്യമായ ശ്രദ്ധ നേടുന്നു. നിലവിൽ, ഗ്രൈൻഡിംഗ് സ്റ്റോൺ, റെയിൽ എന്നിവ തമ്മിലുള്ള ആപേക്ഷിക പ്രവർത്തന രൂപങ്ങളിലെ വ്യത്യാസങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഗ്രൈൻഡിംഗ് സ്റ്റോൺ പെർഫോമൻസ് വെരിഫിക്കേഷൻ ഉപകരണങ്ങളെ ആറ് തരങ്ങളായി തരംതിരിക്കാം: 1) പരമ്പരാഗത ഗ്രൈൻഡിംഗ് മെഷീൻ തരം; 2) സ്റ്റേഷണറി ബ്ലോക്ക് റെയിൽ തരം; 3) ലീനിയർ റെയിൽ ഫീഡ് തരം; 4) വൃത്താകൃതിയിലുള്ള റെയിൽ തിരശ്ചീന റോട്ടറി ഫീഡ് തരം; 5) അതിവേഗ റെയിൽ ഗ്രൈൻഡിംഗ് സ്റ്റാൻഡ്; 6) യഥാർത്ഥ റെയിൽ ഗ്രൈൻഡിംഗ് ടെസ്റ്റ് ലൈൻ.

(1) പരമ്പരാഗത ഗ്രൈൻഡർ തരം. ചിത്രം 1-ൽ ചിത്രീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ഉപരിതല ഗ്രൈൻഡർ ഉപയോഗിച്ച്, റെയിലുകളുടെ ഉപരിതല ഗുണനിലവാരത്തിൽ (കാഠിന്യം, പരുക്കൻത, വെളുത്ത പാളി കനം) ഗ്രൈൻഡിംഗ് പാരാമീറ്ററുകളുടെ സ്വാധീനം ഉഹ്ൽമാൻ തുടങ്ങിയവർ [1] അന്വേഷിച്ചു. സമാനമായ ഒരു ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് ഗ്രൈൻഡിംഗ് ചെയ്ത ശേഷം സ്ലോട്ട് ചെയ്ത ഗ്രൈൻഡിംഗ് കല്ല് റെയിലിന്റെ ഉപരിതല ഗുണനിലവാരം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നുവെന്ന് വു തുടങ്ങിയവർ [2] സ്ഥിരീകരിച്ചു. ഈ തരത്തിലുള്ള ഗ്രൈൻഡിംഗ് ടെസ്റ്ററിന്റെ സവിശേഷത ഉയർന്ന ഗ്രൈൻഡിംഗ് സ്റ്റോൺ ലൈൻ വേഗത (30-50 മീ/സെക്കൻഡ് വരെ) എന്നാൽ കുറഞ്ഞ ഫീഡ് നിരക്ക് (8-16 മീ/മിനിറ്റ്) [2] ആണ്; അതേസമയം, ഗ്രൈൻഡിംഗ് മർദ്ദം ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയില്ല. തൽഫലമായി, ഈ ടെസ്റ്ററിന് യഥാർത്ഥ റെയിൽ ഗ്രൈൻഡിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ അനുകരിക്കാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ ഗ്രൈൻഡിംഗ് വീൽ സ്വഭാവം പഠിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു റഫറൻസ് മാത്രമേ നൽകാൻ കഴിയൂ.

അത്തിപ്പഴം.1 ഉപരിതല ഗ്രൈൻഡിംഗ് മെഷീൻ പരിശോധന യന്ത്രം[1]

(2) സ്റ്റേഷണറി ബ്ലോക്ക് റെയിൽ തരം. റെയിൽ ഗ്രൈൻഡിംഗിനായി കല്ലുകൾ പൊടിക്കുന്നതിന്റെ ഫീൽഡ് ഓപ്പറേഷൻ മോഡിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, നിരവധി പണ്ഡിതന്മാർ മോട്ടോർ ഗ്രൈൻഡിംഗ് കല്ലുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും റെയിൽ വർക്ക്പീസ് പൊടിക്കാൻ കല്ലിന്റെ അവസാന മുഖം ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്തു. ചിത്രം 2-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന റെയിൽ ഗ്രൈൻഡിംഗ് ടെസ്റ്റർ ഉപയോഗിച്ച് വിവിധ ഗ്രൈൻഡിംഗ് കല്ലുകളുടെ ഗ്രൈൻഡിംഗ് പ്രകടനം കനെമാറ്റ്സു തുടങ്ങിയവർ പരിശോധിച്ചു. വ്യത്യസ്ത അബ്രാസീവ് ഗ്രെയിൻ വലുപ്പങ്ങളുള്ള ഗ്രൈൻഡിംഗ് കല്ലുകളുടെ ഗ്രൈൻഡിംഗ് പ്രകടനം പഠിക്കാൻ ഒരു ഘർഷണ പരീക്ഷണാത്മക ടെസ്റ്റർ ഉപയോഗിച്ച് സമാനമായ ഘടനയുള്ള ഒരു ഗ്രൈൻഡിംഗ് ടെസ്റ്റർ ഗു തുടങ്ങിയവർ [4] പരിഷ്കരിച്ചു. ഈ തരത്തിലുള്ള ടെസ്റ്റിംഗ് മെഷീന് ഗ്രൈൻഡിംഗ് കല്ലിന്റെ ഭ്രമണ വേഗത, ഗ്രൈൻഡിംഗ് മർദ്ദം, മറ്റ് പാരാമീറ്ററുകൾ എന്നിവ നന്നായി അനുകരിക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ ഗ്രൈൻഡിംഗ് ഫീഡ് ചലനം നേടാൻ കഴിയില്ല. ഒരു ലോക്കൽ റെയിൽ ഏരിയ ദീർഘനേരം പൊടിക്കുന്നത് ഗ്രൈൻഡിംഗ് ചൂട് കാരണം ഇന്റർഫേസ് താപനില ഉയർത്തും, ഇത് ഉയർന്ന താപനിലയിൽ റെസിൻ-ബോണ്ടഡ് ഗ്രൈൻഡിംഗ് കല്ലുകളുടെ പ്രകടന തകർച്ചയ്ക്കും അബ്രാസീവ് ഹോൾഡിംഗ് പവർ കുറയുന്നതിനും ഇടയാക്കും. കൂടാതെ, ഗ്രൈൻഡിംഗ് താപത്തിന്റെ സ്വാധീനത്തിൽ, റെയിൽ കത്താൻ സാധ്യതയുണ്ട്. അതിനാൽ, ഈ തരത്തിലുള്ള ടെസ്റ്റിംഗ് മെഷീനിന്റെ പരീക്ഷണാത്മക പ്രക്രിയ പരീക്ഷണ ഫലങ്ങളിൽ ഗ്രൈൻഡിംഗ് താപനിലയുടെ ഇടപെടൽ പൂർണ്ണമായും പരിഗണിക്കണം.

അത്തിപ്പഴം.2ബ്ലോക്ക് റെയിൽ ഫിക്സഡ് ഗ്രൈൻഡിംഗ് ടെസ്റ്റർ[3]

(3) ലീനിയർ റെയിൽ ഫീഡ് തരം. ഗു തുടങ്ങിയവരുടെ [4] റെയിൽ ഗ്രൈൻഡിംഗ് ടെസ്റ്റ് മെഷീനിലെ റെയിൽ ഫീഡിംഗ് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന്, ഷൗ കുൻ [80] ബാർ റെയിലുകൾ ഓടിക്കാൻ ഒരു റാക്കും പിനിയനും ഉപയോഗിച്ചു, ചിത്രം 3-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, ഏകദിശാ, രേഖീയ റെയിൽ ഫീഡിംഗ് 1.6 മുതൽ 4.0 കി.മീ/മണിക്കൂർ വരെ സാധ്യമാക്കി. വ്യത്യസ്ത ഗ്രൈൻഡിംഗ് പാരാമീറ്ററുകൾ (ഗ്രൈൻഡിംഗ് മർദ്ദം [5], ഫീഡ് നിരക്ക് [6]), ഗ്രൈൻഡിംഗ് വീൽ കാഠിന്യം [7] എന്നിവ പഠിക്കുന്നതിനും പരീക്ഷണാത്മക യന്ത്രം ഉപയോഗിച്ചു. ചിത്രം 4-ൽ ചിത്രീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ലംബ റെയിൽ ആക്റ്റീവ് ഗ്രൈൻഡിംഗ് ടെസ്റ്റർ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് ഹുവാങ് ഗുയിഗാങ് [8] BM2015 ഗാൻട്രി പ്ലാനറിന്റെ പ്രധാന ഘടന പരിഷ്കരിച്ചു. ഉപകരണങ്ങൾ 0.3~4.5 കി.മീ/മണിക്കൂർ എന്ന സിമുലേറ്റഡ് ഫീഡ് വേഗതയിൽ 60 കിലോഗ്രാം/മീറ്റർ ഗേജ് റെയിൽ ഓൺ-സൈറ്റിൽ ഉപയോഗിച്ചു, കൂടാതെ ±50° ഗേജ് ആംഗിൾ ഗ്രൈൻഡിംഗ് നേടാനും കഴിഞ്ഞു. വികസിപ്പിച്ച CBN ഗ്രൈൻഡിംഗ് വീലിന്റെ ഗ്രൈൻഡിംഗ് പ്രകടനം ഉപകരണങ്ങൾ വിജയകരമായി പരിശോധിച്ചു. റെയിൽ ആക്ടീവ് ഗ്രൈൻഡിംഗ് ഓപ്പറേഷൻ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 3~24 കി.മീ വരെയാണ്, അതേസമയം ഇത്തരത്തിലുള്ള റെയിൽ ഗ്രൈൻഡിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ അനുകരിക്കുന്ന വേഗത കുറവാണ്, ഇത് അതിന്റെ പരീക്ഷണ ശേഷിയെ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു.

അത്തിപ്പഴം.3തിരശ്ചീന ലീനിയർ റെയിൽ ഫീഡ് ഗ്രൈൻഡിംഗ് ടെസ്റ്റർ[5,6,7]

അത്തിപ്പഴം.4വെർട്ടിക്കൽ ലീനിയർ റെയിൽ ഫീഡ് ഗ്രൈൻഡിംഗ് ടെസ്റ്റർ[8]

(4) വൃത്താകൃതിയിലുള്ള റെയിൽ തിരശ്ചീന റോട്ടറി ഫീഡ് തരം. ചിത്രം 5-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു വൃത്താകൃതിയിലുള്ള റെയിൽ തിരശ്ചീന റോട്ടറി ഫീഡ് ടെസ്റ്റർ ചൈനീസ് അക്കാദമി ഓഫ് റെയിൽവേ സയൻസസ് [9], നാൻജിംഗ് യൂണിവേഴ്സിറ്റി ഓഫ് എയറോനോട്ടിക്സ് ആൻഡ് ആസ്ട്രോനോട്ടിക്സ് [10,11], കുഫ തുടങ്ങിയവർ [12] എന്നിവർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. ഈ ടെസ്റ്ററിൽ, റെയിലുകൾ ഒരു ഡിസ്കിലേക്ക് മെഷീൻ ചെയ്യുകയും തിരശ്ചീനമായി ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു; ഗ്രൈൻഡിംഗ് കാറിന്റെ ഫീഡ് വേഗത അനുകരിക്കുന്നതിന് ഡ്രൈവ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ റെയിൽ ഡിസ്കിന് തിരശ്ചീനമായി ഭ്രമണം ചെയ്യാൻ കഴിയും. ചൈനീസ് അക്കാദമി ഓഫ് റെയിൽവേ സയൻസസ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഉപകരണത്തിൽ ഏകദേശം 1.6 മീറ്റർ വ്യാസമുള്ള റെയിൽ ഡിസ്ക്, 10 മില്ലീമീറ്റർ ഗ്രൈൻഡിംഗ് ബെൽറ്റ് വീതി, പരമാവധി ഗ്രൈൻഡിംഗ് വേഗത 10.8 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ [9] എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ പരീക്ഷണാത്മക ഉപകരണത്തിന്റെ ഗ്രൈൻഡിംഗ് ഇഫക്റ്റിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, സജീവ ഗ്രൈൻഡിംഗ് വീലുകൾക്കുള്ള ഓർഡറിംഗ് അവസ്ഥകളുടെ വികസനത്തിന് ഇത് ഡാറ്റ പിന്തുണ നൽകുന്നു [9,13,14]. സജീവ റെയിൽ ഗ്രൈൻഡിംഗ് മേഖലയിൽ ഈ തരം ഉപകരണങ്ങൾ അറിയപ്പെടുന്നു.

അത്തിപ്പഴം.5സൈക്ലിക്കൽ റെയിൽ ഹൊറിസോണ്ടൽ റൊട്ടേഷൻ ഫീഡ് ഗ്രൈൻഡിംഗ് ടെസ്റ്റർ[19]

(5) ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽ ഗ്രൈൻഡിംഗ് ടെസ്റ്റർ. സൗത്ത് വെസ്റ്റ് ജിയോടോങ് യൂണിവേഴ്സിറ്റിയിലെ വാങ് ഹെങ്യുവിന്റെ സംഘം [15,16] ചിത്രം 6-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, പരമാവധി ഗ്രൈൻഡിംഗ് വേഗത മണിക്കൂറിൽ 60~80 കി.മീ വരെ അനുകരിക്കാൻ കഴിവുള്ള ഒരു നിഷ്ക്രിയ ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽ ഗ്രൈൻഡിംഗ് ടെസ്റ്റർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു. കൂടാതെ, ഹെനാൻ യൂണിവേഴ്സിറ്റി ഓഫ് ടെക്നോളജിയിലെ പ്രൊഫസർ സൗ വെൻജുന്റെ സംഘം [17,18] ഒരു ചെറിയ ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽ ഗ്രൈൻഡിംഗ് ടെസ്റ്റർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു (ചിത്രം 7), അവിടെ റെയിൽ വീൽ ഡിസ്ക് ലംബമായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് ഗ്രൈൻഡിംഗ് സ്റ്റോൺ ഇംപൾസും ഗ്രൈൻഡിംഗ് മർദ്ദവും ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. റെയിലിന്റെ പുറം വ്യാസം 150 മില്ലീമീറ്ററാണ്, ഗ്രൈൻഡിംഗ് സ്റ്റോണിന്റെ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ Φ80×10×10 മില്ലീമീറ്ററാണ്, ഇത് 60~80 കി.മീ/മണിക്കൂർ ഓൺ-സൈറ്റ് ഗ്രൈൻഡിംഗ് വേഗതയും 1200~3200 N ഗ്രൈൻഡിംഗ് മർദ്ദവും അനുകരിക്കാൻ പ്രാപ്തമാണ്. ഗ്രൈൻഡിംഗ് സ്റ്റോണിന്റെ ഗ്രൈൻഡിംഗ് മർദ്ദം പരമാവധി ഗ്രൈൻഡിംഗ് വേഗത 60~80 കി.മീ/മണിക്കൂർ വരെ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, പരമാവധി ഗ്രൈൻഡിംഗ് മർദ്ദം 3200 N ആണ്. അതിവേഗ ഗ്രൈൻഡിംഗ് കല്ലുകളുടെ വികസനത്തിൽ ഈ തരത്തിലുള്ള പരീക്ഷണാത്മക യന്ത്രം നിർണായകമായ ഒരു മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.

അത്തിപ്പഴം.6.അതിവേഗ ഗ്രൈൻഡിംഗ് ബെഞ്ച്[13]

അത്തിപ്പഴം.7 ഹൈ-സ്പീഡ് ഗ്രൈൻഡിംഗ് റിഡക്ഷൻ ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ച്[16]

(6) റിയൽ റെയിൽ ഗ്രൈൻഡിംഗ് ടെസ്റ്റ് ലൈൻ. കഴിഞ്ഞ ദശകത്തിൽ, ഗോൾഡൻ ഈഗിൾ ഹെവി ഇൻഡസ്ട്രി അതിവേഗ റെയിൽ ഗ്രൈൻഡിംഗ് കാറുകളുടെ വികസനത്തിലും നൂതനമായ രൂപകൽപ്പനയിലും ഏർപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ഹുബെയ് പ്രവിശ്യയിലെ സിയാങ്‌യാങ് സിറ്റിയിലെ യുജിയാഹുവിൽ ഒരു റെയിൽ ഗ്രൈൻഡിംഗ് ടെസ്റ്റ് ബേസ് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ചിത്രം 8 ഒരു അതിവേഗ റെയിൽ ഗ്രൈൻഡിംഗ് കാറിനെ ചിത്രീകരിക്കുന്നു, അതിൽ 24 ഗ്രൈൻഡിംഗ് വീലുകൾ (ഓരോ വശത്തും 12) സജ്ജീകരിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് മണിക്കൂറിൽ 60 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ഗ്രൈൻഡിംഗ് വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു [15]. വാഹനത്തിന്റെ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളും മോഡുകളും അതിവേഗ റെയിൽ ഗ്രൈൻഡിംഗുമായി പൂർണ്ണമായും യോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് ഗ്രൈൻഡിംഗ് സ്റ്റോണിന്റെ കട്ടിംഗ് പ്രകടനത്തിന്റെ സ്ഥിരീകരണം പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. അതേസമയം, വാഹനത്തിൽ ഒന്നിലധികം ഗ്രൈൻഡിംഗ് കല്ലുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ഗ്രൈൻഡിംഗ് സ്റ്റോൺ ഉൽ‌പാദന പ്രക്രിയയുടെ സ്ഥിരത പരിശോധിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഒരു സമഗ്ര മൂല്യനിർണ്ണയ സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കുന്ന വ്യവസ്ഥയിൽ, ഈ ഗ്രൈൻഡിംഗ് കാർ വഴി ഭാവിയിൽ ഗ്രൈൻഡിംഗ് വീൽ പ്രകടനത്തിന്റെ വിലയിരുത്തലും സ്ഥിരീകരണവും ആധികാരികമായ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശ മൂല്യം വഹിക്കുന്നു.

അത്തിപ്പഴം.8ടെസ്റ്റ് ലൈൻ റിയൽ കാർ ഗ്രൈൻഡിംഗ്[13]

• ഉഹ്ൽമാൻ എക്കാർട്ട്, ലൈപോവ്ക പാവ്‌ലോ, ഹോച്ച്‌ചൈൽഡ് ലീഫ്, തുടങ്ങിയവർ. റെയിൽ ഉപരിതല പരുക്കനത്തിലും ഉപരിതല പാളി കാഠിന്യത്തിലും റെയിൽ ഗ്രൈൻഡിംഗ് പ്രക്രിയ പാരാമീറ്ററുകളുടെ സ്വാധീനം[J]. വെയർ, 2016, 366-367: 287-293.
• WU യാവോ, ഷെൻ മെങ്‌ബോ, ക്യു മെയ്‌ന, തുടങ്ങിയവർ. സ്ലോട്ട്ഡ് സിബിഎൻ ഗ്രൈൻഡിംഗ് വീൽ[J] ഉപയോഗിച്ച് റെയിൽ ഗ്രൈൻഡിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയും കുറഞ്ഞ നാശനഷ്ടവും ഉള്ള ഉപരിതല പാളി നാശനഷ്ടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു പരീക്ഷണാത്മക അന്വേഷണം. ഇന്റർനാഷണൽ ജേണൽ ഓഫ് അഡ്വാൻസ്ഡ് മാനുഫാക്ചറിംഗ് ടെക്നോളജി, 2019, 105(7-8): 2833-2841.
• കനേമാറ്റ്സു യോഷികാസു, സാറ്റോ യുകിയോ. റെയിൽ ഗ്രൈൻഡിംഗ് കാര്യക്ഷമതയിൽ ഗ്രൈൻഡിംഗ് കല്ലിന്റെ തരം സ്വാധീനം[J]. റെയിൽവേ ടെക്നിക്കൽ റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിന്റെ ത്രൈമാസ റിപ്പോർട്ടുകൾ, 2011, 52(2): 97-102.
• ജി.യു. കൈകായ്, ലിൻ ക്വിയാങ്, വാങ് വെൻജിയാൻ, തുടങ്ങിയവർ. റെയിൽ വസ്തുക്കളുടെ നീക്കം ചെയ്യൽ സ്വഭാവത്തിൽ പൊടിക്കുന്ന കല്ലിന്റെ ഭ്രമണ വേഗതയുടെ സ്വാധീനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിശകലനം[J]. വെയർ, 2015, 342-343: 52-59.
• ഷോ കുൻ, ഡിംഗ് ഹവോഹോ, വാങ് വെൻജിയാൻ, തുടങ്ങിയവർ. റെയിൽ വസ്തുക്കളുടെ നീക്കം ചെയ്യൽ സ്വഭാവങ്ങളിൽ ഗ്രൈൻഡിംഗ് മർദ്ദത്തിന്റെ സ്വാധീനം[J]. ട്രൈബോളജി ഇന്റർനാഷണൽ, 2019, 134: 417-426.
• ZHOU Kun, DING Haohao, WANG Ruixiang, തുടങ്ങിയവർ. വ്യത്യസ്ത ഫോർവേഡ് വേഗതയിൽ റെയിൽ ഗ്രൈൻഡിംഗ് സമയത്ത് മെറ്റീരിയൽ നീക്കം ചെയ്യൽ സംവിധാനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള പരീക്ഷണാത്മക അന്വേഷണം[J]. ട്രൈബോളജി ഇന്റർനാഷണൽ, 2020, 143: 106040.
• വാങ് റുയിക്സിയാങ്, ഷോ കുൻ, യാങ് ജിൻയു, തുടങ്ങിയവർ. റെയിൽ ഗ്രൈൻഡിംഗ് പെരുമാറ്റങ്ങളിൽ ഉരച്ചിലുകളുടെ വസ്തുക്കളുടെയും ഗ്രൈൻഡിംഗ് വീലിന്റെ കാഠിന്യത്തിന്റെയും ഫലങ്ങൾ[J]. വെയർ, 2020, 454-455: 203332.
• ഹുനാഗ് ഗുയിഗാങ്. റെയിൽ സിബിഎൻ ഗ്രൈൻഡിംഗ് വീലിനായുള്ള ഹൈ സ്പീഡ് ഗ്രൈൻഡിംഗ് ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ചിന്റെ രൂപകൽപ്പനയും പരീക്ഷണാത്മക പഠനവും[ജെ]. മാനുഫാക്ചറിംഗ് ഓട്ടോമേഷൻ, , 2020, 42(05): 88-91+122.
• ജെഐ യുവാൻ. റെയിൽ ഗ്രൈൻഡിംഗിനായി ഗ്രൈൻഡിംഗ് വീലിന്റെ മൂല്യനിർണ്ണയ സാങ്കേതികവിദ്യയിലെ വ്യവസ്ഥാപിത പഠനം[D]. ബീജിംഗ്: ചൈന അക്കാദമി ഓഫ് റെയിൽവേ സയൻസ്, 2019.
• WU ഹെങ്‌ഹെങ്, XIAO ബിംഗ്, XIAO ഹാവോഷോങ്, തുടങ്ങിയവർ. വ്യത്യസ്ത ഗ്രൈൻഡിംഗ് സമയമുള്ള ബ്രേസ്ഡ് ഡയമണ്ട് ഷീറ്റുകളുടെ വെയർ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ[J]. വെയർ, 2019, 432-433: 202942.
• WU ഹെങ്‌ഹെങ്, XIAO ബിംഗ്, XIAO ഹാവോഷോങ്, തുടങ്ങിയവർ. വ്യത്യസ്ത സമ്മർദ്ദങ്ങളിൽ റെയിലിന്റെ കോമ്പോസിറ്റ് ഗ്രൈൻഡിംഗ് വീലിനുള്ള ബ്രേസ്ഡ് ഡയമണ്ട് ഷീറ്റിന്റെ വെയർ സ്വഭാവ സവിശേഷതകളെക്കുറിച്ചുള്ള പഠനം[J]. വെയർ, 2019, 424-425: 183-192.
• മൈക്കൽ കുഫ, ഡാനിയേൽ സീഗ്ലർ, തോമസ് പീറ്റർ, തുടങ്ങിയവർ. റെയിൽവേ ട്രാക്കുകളുടെ അക്കോസ്റ്റിക് ഗുണങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു പുതിയ ഗ്രൈൻഡിംഗ് തന്ത്രം[J]. ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂഷൻ ഓഫ് മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സിന്റെ നടപടിക്രമങ്ങൾ, ഭാഗം എഫ്: ജേണൽ ഓഫ് റെയിൽ ആൻഡ് റാപ്പിഡ് ട്രാൻസിറ്റ്, 2018, 232(1): 214-221.
• ചൈന റെയിൽവേ കോർപ്പറേഷൻ. Q/CR 1-2014. ചൈന റെയിൽവേ കോർപ്പറേഷൻ എന്റർപ്രൈസ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്: റെയിൽ ഗ്രൈൻഡിംഗ് ട്രെയിനിനുള്ള ഗ്രൈൻഡിംഗ് വീൽ വാങ്ങുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ. ബീജിംഗ്: ചൈന റെയിൽവേ പബ്ലിഷിംഗ് ഹൗസ് കമ്പനി, ലിമിറ്റഡ്, 2014: 1-13.
• ജെഐ യുവാൻ, ടിയാൻ ചാങ്ഹായ്, പിഇഐ ഡിങ്ഫെങ്. ചൈനീസ് റെയിൽ ഗ്രൈൻഡിംഗ് വീൽ സ്റ്റാൻഡേർഡുകളുടെയും വിദേശ അന്താരാഷ്ട്ര സ്റ്റാൻഡേർഡുകളുടെയും താരതമ്യ വിശകലനം[ജെ]. റെയിൽവേ ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണം, 2018, 46(9): 5-8.
• എക്സ് യു സിയാവോടാങ്. ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽ ഗ്രൈൻഡിംഗിന്റെ മെക്കാനിസത്തെക്കുറിച്ചുള്ള പഠനം[D]. ചെങ്ഡു: സൗത്ത് വെസ്റ്റ് ജിയാവോടാങ് യൂണിവേഴ്സിറ്റി, 2016.
• എക്സ് യു സിയാവോട്ടാങ്, വാങ് ഹെങ്യു, ഡബ്ല്യു യു ലീ, തുടങ്ങിയവർ. നനഞ്ഞ അവസ്ഥയിൽ അതിവേഗ റെയിൽ പൊടിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു പരീക്ഷണാത്മക പഠനം[J]. ലൂബ്രിക്കേഷൻ എഞ്ചിനീയറിംഗ്, 2016, 41(11): 41-44.
• ZOU വെൻജുൻ, LIU പെങ്‌ഷാൻ, LI ഹുവാൻഫെങ്, തുടങ്ങിയവർ. പാസീവ് റെയിലുകൾ പൊടിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പരീക്ഷണ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം: ചൈന, CN 110579244A[P]. 2019-12-17.
• LIU പെങ്‌ഷാൻ, ZOU വെൻജുൻ, PENG ജിൻ, തുടങ്ങിയവർ. സ്വയം രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌ത പാസീവ് ഗ്രൈൻഡിംഗ് സിമുലേറ്ററിൽ നടത്തിയ മെറ്റീരിയൽ നീക്കംചെയ്യൽ പെരുമാറ്റത്തിൽ ഗ്രൈൻഡിംഗ് മർദ്ദത്തിന്റെ സ്വാധീനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള പഠനം[J]. അപ്ലൈഡ് സയൻസസ്, 2021, 11(9): 4128.
• ഷാവോ ജിൻബോ, XIAO ബിൻ, WU ഹെങ്‌ഹെങ്, തുടങ്ങിയവർ. സ്വയം ലൂബ്രിക്കേറ്റഡ് കോമ്പോസിറ്റ് ഗ്രൈൻഡിംഗ് വീലിന്റെ [J] പ്രകടന പരിശോധനയുടെ വികസനം. മെഷിനറി, 2019, 48(03): 56-58.