Төмөр замын нунтаглах гол тоног төхөөрөмжийн хөгжлийн статус кво

Одоогийн байдлаар төмөр замын систем нь идэвхтэй нунтаглалтын технологи, өндөр хурдны идэвхгүй нунтаглалтын технологи, тээрэмдэх, нунтаглах нийлмэл нунтаглалтын технологийн хувьд харьцангуй том нунтаглалтын аргын зах зээлд эзлэх хувь нь хамгийн өргөн хэрэглэгддэг. Дараах гурван ердийн төмөр замын нунтаглах төхөөрөмжийн хөгжлийн төлөвийг нэгтгэн харуулав.

1.3.1 Төмөр замын идэвхтэй нунтаглах гол төхөөрөмж

Идэвхтэй нунтаглах технологи нь одоогоор хамгийн өргөн хэрэглэгддэг, нунтаглах аргын зах зээлийн хамгийн том хувийг эзэлдэг, илүү нунтаглах машины загвар юм. Гадаад нунтаглах машин үйлдвэрлэгчид голчлон АНУХАРКОболоноосоркомпани болон Швейцарийн SPENO компани гэх мэт. Дотоодын төмөр замын нунтаглах технологи хожуу эхэлсэн бөгөөд олон арван жилийн хөгжлийн дараа одоогийн дотоодын нунтаглах машин үйлдвэрлэгчид нь голчлон Golden Eagle Heavy Construction Machinery Company Limited (Алтан Бүргэд Хүнд Үйлдвэр), CNR Beijing Erqi Vehicle Company Limited (CNR Erqi), Zhuzhou CNR TimesT Electricway Limited (Чайна RaimT Electricway Electricway Limited), Limited компани гэх мэт. Алтан Бүргэд Хүнд Үйлдвэр (GEHI) болон CNR Erqi нар Зураг 1 болон Зураг 2-т үзүүлсэн шиг HARSCO (АНУ) болон SPENO (Швейцарь)-ын технологийг нэвтрүүлэн GMC-96X болон GMC-96B зүлгүүрийн машинуудыг бие даан бүтээсэн. 2020 [1].

Зураг.1GMC-96X

Зураг.2GMC-96B[2]

Одоогийн байдлаар GMC-96X (Алтан бүргэд хүнд үйлдвэр), GMC-96B (Хятадын төмөр замын Erqi), PGM-48 (HARSCO, АНУ) загварууд болон GMC-48JS загварын шинэ шугам (Times Electric) зэрэг өргөн хэрэглэгддэг шугамууд, үндсэн ашиглалтын параметрүүд болон ашиглалтын шаардлагыг Хүснэгт 1-д харуулав. км/цаг, эгзэгтэй ажиллах хурдаас доогуур байвал төмөр зам үүсч болно. Чухал хурдаас доогуур байвал орон нутагт хэт их нунтаглалт үүсгэж болзошгүй ба бага хурдтай төмөр замын орон нутгийн нунтаглалтын дулаан нь төмөр замыг шатаахад идэвхтэй өртөмтгий байдаг [3]; хэрэв үйл ажиллагааны хурд хэт өндөр байвал зайлуулах хамгийн тохиромжтой үр ашгийг хангах боломжгүй. Хамгийн ихдээ 30 ‰ ажиллах градиентад зориулагдсан нунтаглагч машин нь шугамын нунтаглалтын засвар үйлчилгээний дийлэнх хувийг гүйцэтгэж чадна. Гэсэн хэдий ч зарим урт налуу шугам (30 ‰-ээс их налуу), ялангуяа баригдаж буй Сычуань-Төвд төмөр замын хувьд нунтаглах машины ашиглалтын гүйцэтгэл, зүтгүүрийн асуудлыг зохицуулах нь чухал сорилтуудын нэг байх болно.

Таб1.Ердийн төмөр замын нунтаглах галт тэрэгний ажиллагааны параметрүүд[2]

1.3.2 Өндөр хурдны идэвхгүй төмөр замыг нунтаглах гол төхөөрөмж

Өндөр хурдны идэвхгүй нунтаглагч машиныг голчлон Германы компани VOSSLOH HSG төмөр замын нунтаглах машин үйлдвэрлэдэг бөгөөд энэ нь голчлон нунтаглах машин болон туслах машинаас бүрддэг, Зураг 3. Нунтаглах үйл ажиллагаа нь зүтгүүрийн зүтгүүрийн зүтгүүрийг шаарддаг, 60 ~ 80 км / цаг хүртэл ажиллах; бүхэл бүтэн тээврийн хэрэгсэл 4 бүлэг нунтаглах нэгжийн нийт 96 ширхэг нунтаглах чулууг нэгэн зэрэг ашиглалтын төлөвт, 6000 орчим эрг / мин хурдтайгаар 4-р зурагт үзүүлсэн шиг өндөр хурдтай эргүүлэх; нунтаглах нэгжийн бүлэг бүр нь 2 багц нунтаглах хүрээээр тоноглогдсон, нунтаглах чулууг ажиллуулах үйл явц нь бүхэл бүтэн бүлэг хурдан, тасралтгүй эргэлтийг зогсоохгүйгээр хүрч болно, өөрөөр хэлбэл, нэг нунтаглагч чулууг ачих нь тасралтгүй нунтаглах боломжтой 70 орчим км [4], Зураг 5-д үзүүлсэн шиг. бодит цаг. Нунтаглалтын дараа төмөр замын профилийг нунтаглах нөлөөг шалгахын тулд шалгана. Нунтаглагч дугуй нь хөтөчгүй тул өндөр хурдтай нунтаглах машин нь төмөр замын толгойн материалыг зайлуулахын тулд зөвхөн нунтаглах галт тэрэгний эсэргүүцэл дээр тулгуурладаг. Тиймээс ажлын хурд нь нунтаглах машины ажлын үр дүнд ихээхэн нөлөөлдөг. Өндөр хурдны нунтаглагч машин станц хоорондын шугамд нунтаглах ажлыг гүйцэтгэх үед: станцаас гарах хурдатгалын үе шатанд хурд нь 30 км/цагаас дээш үед нунтаглах хүрээг буулгаж, нунтаглах ажиллагааг эхлүүлэх; станц руу орох сааруулах үе шатанд 15 км/цаг-аас бага хурдтай үед нунтаглах хүрээ өргөгдөж, нунтаглах ажиллагаа дуусна. Тиймээс зүлгүүрийн машины хурдатгал, удаашралд тохирсон хэсэгт тээврийн хэрэгслийн хурдыг бууруулснаар зүлгүүрийн нөлөө багасдаг; зүлгүүрийн хүрээ өргөгдсөний улмаас зүлгүүрдэх боломжгүй хэсгийн хэсгийг дараах ажиллагааны үед станц дахь эргэлтийн зүлгүүрийн машин хучсан байх ёстой.

Зураг.3HSG өндөр хурдны нунтаглагч машин

Зураг.4Нунтаглах нэгж

Зураг.5Нунтаглах хүрээний бүтэц

Сүүлийн 10 жилийн хугацаанд дотоодын олон байгууллага өндөр хурдны нунтаглагч машиныг судлах, хөгжүүлэхэд тууштай ажилласан. 2021 оны 6-р сарын 18-ны өдөр Баруун өмнөд Жяотун их сургууль, Бээжин-Шанхайн өндөр хурдны төмөр зам болон Баруун өмнөд Жяотонгийн их сургуулийн төмөр замын хөгжлийн ХХК хамтран бүтээсэн Бээжин-Шанхай чиглэлийн өндөр хурдны галт тэрэгний анхны ухаалаг галт тэрэг нунтаглах туршилтын эх загварыг үйлдвэрлэжээ. [5] Зураг 6-д үзүүлсэн шиг. 2021 оны 7-р сарын 22-ны өдөр Хятадын Төмөр замын барилгын өндөр технологийн тоног төхөөрөмж ХХК-ийн бие даан судалж, бүтээсэн KGM-80II төмөр замын нунтаглах машин үнэлгээнд тэнцэж, Зураг 7-д үзүүлсний дагуу туршилтын ажиллагаа явуулахыг зөвшөөрөв [6]. Өөрөө бүтээсэн өндөр хурдны төмөр замын нунтаглагч машиныг нэвтрүүлэх нь Хятад улс төмөр замын системийн тоног төхөөрөмжийг бүрэн бие даасан болгоход чухал ач холбогдолтой юм.

Зураг.6Бээжин-Шанхай чиглэлийн өндөр хурдны төмөр замын ухаалаг хурдан төмөр замын нунтаглах прототип туршилтын машин[5]

Зураг.7KGM-80II. Төмөр замын хурдан нунтаглах машин[6]

1.3.3 Төмөр замын тээрэмдэх, нунтаглах нийлмэл нунтаглах гол тоног төхөөрөмж

Одоогийн байдлаар төмөр замын тээрэмдэх, нунтаглах вагоныг дотоод, гадаадын хүнд даацын төмөр замын шугамд өргөнөөр ашиглаж байна. ХБНГУ-ын GMB компани, мөн Австрийн LINSINGER компани, MFL компани зэрэг нь хилийн чанадад тээрэмдэх, нунтаглах вагон үйлдвэрлэх гол үйлдвэрлэгчид юм [4,7]. LINSINGER компанийн SF03 тээрэмдэх, нунтаглах машинд зориулсан зураг 8, машины нийт урт 25 м, машины жин 120 тонн, гурван тэнхлэгтэй хоёр тэрэгээр тоноглогдсон, өөрөө явагч хурд нь 100 км / цаг, хамгийн дээд хурд нь 0.36 ~ 1.20 км / цаг, нийт хоёр тээрэмдэх машин, нийт хоёр иж бүрдэл дискээр тоноглогдсон. нунтаглах дугуй [7,8,9]. Дотоодын үйлдвэрлэгчид голчлон Баожи дахь China Railway Times Construction Machinery компани болон Хятадын төмөр замын барилгын өндөр технологийн тоног төхөөрөмжийн компани багтдаг. Зураг 9-д Хятадын төмөр замын барилгын өндөр технологийн тоног төхөөрөмжийн корпорацийн үйлдвэрлэсэн XM-1800 тээрэмдэх, нунтаглах машиныг харуулсан бөгөөд энэ нь ашиглалтын өндөр үр ашигтай, уян хатан нунтаглах, хүрээлэн буй орчныг хамгаалах тусгай зориулалтын төмөр зам, төмөр замын тусгай хэлбэрийг хамгаалах зэрэг давуу талтай юм. төмөр замын профиль нунтаглах [10]. Хүснэгт 2-т SF03 тээрэмдэх, нунтаглах машин болон XM-1800 тээрэмдэх, нунтаглах машинуудын үйл ажиллагааны үндсэн үзүүлэлтүүдийг харьцуулсан нь Хятадад бүтээгдсэн XM-1800 тээрэмдэх, нунтаглах машин нь материал зайлуулах үр ашиг, үйл ажиллагааны нарийвчлалын хувьд дэлхийн техникийн дэвшилтэт түвшинд хүрсэн болохыг харуулж байна.

Зураг.8SF03 тээрэмдэх машин

Зураг.9 XM-1800 тээрэмдэх машин[10]

Таб.2 SF03 ба XM-1800 төмөр замын тээрэмдэх галт тэрэгний ажиллагааны гүйцэтгэлийн харьцуулалт

1.3.4 Гол төмөр замын нунтаглах төхөөрөмжийн гүйцэтгэлийн иж бүрэн харьцуулалт

Идэвхтэй нунтаглах, өндөр хурдтай идэвхгүй нунтаглах, тээрэмдэх, нунтаглах нийлмэл нунтаглах гурван ердийн төмөр замын нунтаглах тоног төхөөрөмжийн гүйцэтгэлийн харьцуулалт, тухайлбал Хүснэгт 3. идэвхтэй нунтаглах материалыг зайлуулах, нунтаглах гэрлийн туузан бүрхүүлийн контур сайн, хурдан гүйх хурд нь одоогоор үйл ажиллагааны зах зээлийн хамгийн том хувийг эзэлж байна. Идэвхтэй нунтаглалтын хувьд гол цэг нь төмөр замын түлэгдэлтийг нунтаглах асуудлыг шийдэж, нунтаглалтын дараа төмөр замын гадаргуугийн чанарыг сайжруулах явдал юм. Нунтаглалтын параметрүүдийг [11,3,12], нунтаглах дугуйны бүтцийг [13] оновчтой болгох нь түлэгдэлтийг үр дүнтэйгээр сайжруулж болох нь судалгаагаар тогтоогдсон бөгөөд үүнээс өндөр хүчин чадалтай идэвхтэй нунтаглах дугуйг хөгжүүлэх нь ирээдүйн судалгааны анхаарлын төвд байна.

Өндөр хурдны идэвхгүй нунтаглалтын хурд нь онолын хувьд энгийн зорчигч / ачааны машинтай интермодаль байж болох бөгөөд "люкс" шаардлагагүй, шугамын хэвийн дамжуулалтад нөлөөлөхгүй. Үүнээс гадна төмөр замын урьдчилан сэргийлэх нунтаглалтын стратегид суурилсан өндөр хурдтай идэвхгүй нунтаглах нь төмөр замын ашиглалтын хугацааг уртасгахад ихээхэн давуу талтай юм. Тиймээс өндөр хурдтай нунтаглах нь ирээдүйн хөгжилд чухал өрсөлдөх чадвартай байдаг. Өндөр хурд, өндөр ачаалал, хүчтэй чичиргээ болон бусад хүнд нөхцөлд ажиллахын зэрэгцээ өндөр үр ашиг, өндөр чанар болон бусад ашиглалтын шаардлагыг хангахын зэрэгцээ нунтаглах дугуй нь маш сайн механик шинж чанартай (хүч чадал / бат бөх чанар), үйлчилгээний гүйцэтгэл (зүсэх чадвар, элэгдэлд тэсвэртэй гэх мэт) байх нь ирээдүйд тулгарч буй чухал сорилтуудын нэг юм.

Нийлмэл нунтаглах нь материал зайлуулах үр ашиг, контур өнгөлгөө, гадаргуугийн чанар гэх мэт ихээхэн давуу талтай боловч түүний үйл ажиллагааны хурд удаан, ирээдүйд эдийн засгийн хөгжлийг дагаад нунтаглах хугацаа хэт шахагдаж, нунтаглах ажиллагааны үр ашигт тавигдах шаардлага нэмэгдэж, ирээдүйн шугамын хүчин чадал, нунтаглах хугацааны уртыг зохицуулах нь анхаарлын төвд байх болно. Үүний зэрэгцээ төмөр замын профилийг засах нарийвчлал, ашиглалтын үр ашгийг хангахын тулд ажлын хүнд хэцүү нөхцөл, элэгдэлд тэсвэртэй карбид зүсэгч багажийг тэсвэрлэхийн тулд төмөр замын нунтаглагчийг хөгжүүлэх нь ирээдүйн судалгааны ажлын нэг юм.

Таб.3Гурван төрлийн ердийн төмөр замын нунтаглах төхөөрөмжийн харьцуулалт

• YANG Changjian, WANG Jianhong, ZHU Hongjun, et al. Хос хүч чадлын хөгжил 48 Нунтаглах чулуун төмөр замын нунтаглах T Хятад Механик инженерчлэл, 2019, 3(30): 356-371.
• Хятадын Үндэсний Төмөр замын групп ХХК-ийн Аж үйлдвэр, цахилгаан эрчим хүчний яам Төмөр замын нунтаглалтын гарын авлага[M]. Бээжин: Хятадын төмөр замын хэвлэлийн газар, 2020, 1-73.
• ZHOU Kun, DING Haohao, Steenbergen Michaël нар. Төмөр замын нунтаглалтын параметрийн функц болох температурын талбай ба материалын хариу үйлдэл[J]. Олон улсын дулаан ба масс дамжуулалтын сэтгүүл, 2021, 175: 12366.
• ФАН Вэнган, LIU Yueming, LI Jianyong. Өндөр хурдны төмөр замын төмөр замын нунтаглах технологийн хөгжлийн байдал, хэтийн төлөв[J]. Механик инженерийн сэтгүүл, 2018, 54(22): 184-193.
• https://news.swjtu.edu.cn/shownews-22407.shtml/ [DB/OL]. [2021-08-13]
• http://www.crcce.com.cn/art/2021/7/27/art_5175_3372925.html/ [DB/OL]. [2021-08-15]
• ЛЮ Жэнбин. Төмөр замын тээрэмдэх галт тэрэгний нунтаглах төхөөрөмжийн загвар ба нунтаглах хүчний хяналтын судалгаа[D]. Чанша: Төв Өмнөд их сургууль, 2013 он.
• Ю Ниандун, Жан Мэн. SF03-FFS Төмөр замын тээрэмдэх ба нунтаглах машин[J]-ийн хэрэглээ. Төмөр замын техникийн шинэчлэл, 1: 37-38.
• ЧЭН Хуйбо. Шуожоу-Хуанхуа төмөр замд SF03-FFS төмөр замын тээрэмдэх, нунтаглах машиныг ашиглах нь[J]. Хятадын төмөр зам, 2013, (12): 85-88.
• http://www.crcce.com.cn/art/2018/1/30/art_5529_109.html/ [DB/OL]. [2021-08-16]
• ZHOU Kun, DING Haohao, Zhang Shuyue нар. Нунтаглагч чулууны дүүжин өнцгийг харгалзан үзсэн төмөр замын нунтаглалтын нунтаглах хүчний загварчлал ба симуляци[J]. Tribology International, 2019, 137: 274-288.
• ZHOU Kun, DINGHaohao, WANG Wenjian, нар. Төмөр замын материалыг зайлуулах үйл ажиллагаанд нунтаглах даралтын нөлөө[J]. Tribology International, 2019, 134: 417-426.
• YUAN Yongjie, ZHANG Wulin, ZHANG Pengfei нар. Төмөр замын нунтаглалтын өмнөх ядаргааг арилгах, материал зайлуулах үр ашгийг нэмэгдүүлэхэд чиглэсэн сүвэрхэг нунтаглах дугуйнууд[J]. Tribology International, 2021, 154: 106692
• ZHOU Kun, VANG Wenjian, LIU Qiyue, нар. Төмөр замын нунтаглах механизмын судалгааны явц[J]. Хятад Механик инженерчлэл, 2019, 30(03): 284-294.
• ZHOU Kun, DING Haohao, WANG Ruixiang, нар. Төмөр замыг өөр өөр хурдаар нунтаглах үед материалыг зайлуулах механизмын туршилтын судалгаа[J]. Tribology International, 2020, 143: 106040.
• ФАН Вэнган, LIU Yueming, LI Jianyong. Өндөр хурдны төмөр замын төмөр замын нунтаглах технологийн хөгжлийн байдал, хэтийн төлөв[J]. Механик инженерийн сэтгүүл, 2018, 54(22): 184-193.
• Шю Шиаотан. Өндөр хурдны төмөр замын нунтаглалтын механизмын судалгаа[D]. Чэнду: Баруун өмнөд Жяотонг их сургууль, 2016 он.
• WILHELMKubin, DAVES Werner, STOK Төмөр замын тээрэмдэх үйл явцын төмөр замын засвар үйлчилгээний үйл явцын шинжилгээ: симуляци ба туршилт[J]. Хувцаслалт, 2019, 438-439: 203029.