Menyelidiki Kesan Kelajuan Pengisaran terhadap Mekanisme Penyingkiran Bahan Pengisaran Rel U75V dalam Kereta Api Angkut Berat

Pada masa ini, roda pengisar yang digunakan dalam teknologi pengisaran rel domestik masih banyak bergantung pada import. Industri pembuatan alat pengisaran rel domestik menghadapi kesukaran dalam penaiktarafan teknologi dan transformasi perindustrian. Pembangunan roda pengisaran rel domestik berprestasi tinggi dengan hak harta intelek bebas amat diperlukan. Sebagai tindak balas kepada ini, adalah perlu untuk membangunkan alat pengisaran autonomi yang disasarkan untuk memadankan ciri-ciri penyelenggaraan pelbagai bahagian rel di negara ini, mengintegrasikan sumber berkualiti tinggi daripada industri, akademik, penyelidikan dan aplikasi, dan menjalankan penyelidikan teori dan penyelesaian masalah teknikal yang mendalam berdasarkan asas sedia ada, untuk memecahkan sekatan teknologi asing dan meningkatkan keupayaan penyelenggaraan autonomi China untuk rel kereta api secara komprehensif, yang sangat penting.

Laluan kereta api kendiri Kumpulan Tenaga Negeri adalah panjang dan mempunyai jumlah trafik tahunan yang besar. Pematuhan parameter geometri rel kereta api semakin dituntut, yang secara langsung berkaitan dengan kelancaran, daya pemprosesan, dan keselamatan operasi kereta api. Roda pengisar yang diimport di pasaran adalah mahal, manakala roda pengisar domestik adalah berkos rendah, tetapi secara amnya terdapat kesan pengisaran yang tidak stabil. Terdapat keperluan untuk membangunkan roda pengisar yang kos efektif, berkualiti tinggi, boleh dipercayai dalam prestasi, dan sepadan dengan kitaran pembinaan kereta api Kumpulan Tenaga Negeri.

Melalui penyiasatan proses pembuatan roda pengisar di dalam dan luar negara, digabungkan dengan bahan baharu, teknologi baharu dan proses baharu, sejenis roda pengisar rel bahan komposit baharu akan dibangunkan untuk menggantikan roda pengisar sedia ada. Mengikut konsep baharu keselamatan lalu lintas kereta api dan perlindungan alam sekitar, penggunaan bahan baharu, teknologi baharu dan proses baharu akan menjadikan roda pengisar rel baharu sangat mudah disesuaikan dengan rangkaian pengangkutan berat kendiri Kumpulan Tenaga Negeri, yang boleh dipromosikan untuk digunakan pada rangkaian pengangkutan berat lain. Pada masa yang sama, laraskan formula roda pengisar untuk mengeluarkan jenis roda pengisar baharu yang sepadan dengan kelajuan umum dan rangkaian kelajuan tinggi pada kereta api kebangsaan.

Untuk memenuhi keperluan menghapuskan tanda pengisaran kasar, kebiruan rel, kerapuhan roda pengisaran, dan getaran putaran semasa proses pengisaran rel, adalah perlu untuk melaraskan formula secara berterusan untuk menyelesaikan masalah prestasi pengisaran, pelesapan haba, prestasi keseimbangan dinamik, prestasi kalis letupan kekuatan tinggi, dan prestasi perlindungan alam sekitar bahan baharu dalam formula roda pengisaran untuk rel. Pada masa yang sama, adalah perlu untuk mempertimbangkan kos keseluruhan dan kebolehgunaan roda pengisaran apabila memilih bahan baharu untuk membuat roda pengisaran yang kos efektif.

Roda pengisaran yang akan dibangunkan kali ini perlu menyesuaikan diri dengan keperluan persekitaran teknikal dan keperluan organisasi pembinaan landasan Kumpulan Tenaga Negeri, meningkatkan kualiti dan kecekapan pengisaran dan pemulihan profil landasan, mengurangkan perbelanjaan kos, dan mengurangkan pelepasan habuk semasa proses pengisaran untuk memenuhi keperluan pengisaran landasan kereta api kumpulan.

Projek ini tergolong dalam bidang teknologi utama yang disokong oleh negara, yang akan membantu menggalakkan pelarasan struktur produk China, mempercepatkan penaiktarafan dan iterasi produk alat pengisaran, dan mempunyai impak yang ketara terhadap ekonomi, teknologi dan masyarakat China.