Menyiasat Kesan Kelajuan Pengisaran pada Mekanisme Penyingkiran Bahan Pengisaran Rel U75V dalam Kereta Api Angkutan Berat

Pada masa ini, roda pengisar yang digunakan dalam teknologi pengisaran rel domestik masih banyak bergantung kepada import. Industri pembuatan alat pengisar rel domestik menghadapi kesukaran dalam menaik taraf teknologi dan transformasi perindustrian. Pembangunan roda pengisar kereta api domestik berprestasi tinggi dengan hak harta intelek bebas amat diperlukan. Sebagai tindak balas kepada ini, adalah perlu untuk membangunkan alat pengisaran autonomi yang disasarkan untuk memadankan ciri-ciri penyelenggaraan pelbagai bahagian rel di negara ini, mengintegrasikan sumber berkualiti tinggi dari industri, akademik, penyelidikan dan aplikasi, dan menjalankan penyelidikan teori yang mendalam dan penyelesaian masalah teknikal atas dasar sedia ada, untuk memecahkan sekatan teknologi asing dan secara menyeluruh meningkatkan keupayaan kereta api China yang hebat. kepentingan.

Laluan kereta api kendalian sendiri State Energy Group adalah panjang dan mempunyai jumlah trafik tahunan yang besar. Pematuhan parameter geometri rel kereta api semakin dituntut, yang secara langsung berkaitan dengan kelancaran, daya tampung dan keselamatan operasi kereta api. Roda pengisar yang diimport di pasaran adalah mahal, manakala roda pengisar domestik adalah kos rendah, tetapi secara amnya terdapat kesan pengisaran yang tidak stabil. Terdapat keperluan untuk membangunkan roda pengisar yang menjimatkan kos, berkualiti tinggi, boleh dipercayai dalam prestasi, dan sepadan dengan kitaran pembinaan kereta api Kumpulan Tenaga Negeri.

Melalui penyiasatan proses pembuatan roda pengisaran di dalam dan di luar negara, digabungkan dengan bahan baharu, teknologi baharu dan proses baharu, jenis roda pengisar rel bahan komposit baharu akan dibangunkan untuk menggantikan roda pengisar sedia ada. Menurut konsep baharu keselamatan lalu lintas kereta api dan perlindungan alam sekitar, penggunaan bahan baharu, teknologi baharu dan proses baharu akan menjadikan roda pengisar rel baharu itu sangat boleh disesuaikan dengan talian pengangkutan berat kendalian sendiri Kumpulan Tenaga Negeri, yang boleh dipromosikan untuk digunakan pada laluan pengangkutan berat yang lain. Pada masa yang sama, laraskan formula roda pengisar untuk mengeluarkan jenis roda pengisar baharu yang sepadan dengan kelajuan am dan garisan berkelajuan tinggi di kereta api negara.

Untuk memenuhi keperluan menghapuskan tanda pengisaran kasar, kebiruan rel, kerapuhan roda pengisaran, dan getaran putaran semasa proses pengisaran rel, adalah perlu untuk melaraskan formula secara berterusan untuk menyelesaikan masalah prestasi pengisaran, pelesapan haba, prestasi keseimbangan dinamik, prestasi kalis letupan berkekuatan tinggi, dan prestasi perlindungan alam sekitar bahan formula baru dalam roda pengisaran. Pada masa yang sama, ia juga perlu untuk mempertimbangkan kos keseluruhan dan kebolehgunaan roda pengisar apabila memilih bahan baharu untuk membuat roda pengisar yang kos efektif.

Roda pengisaran yang akan dibangunkan kali ini perlu menyesuaikan diri dengan keperluan persekitaran teknikal dan keperluan organisasi pembinaan landasan Kumpulan Tenaga Negeri, meningkatkan kualiti dan kecekapan pengisaran dan pemulihan profil trek, mengurangkan perbelanjaan kos, dan mengurangkan pelepasan habuk semasa proses pengisaran untuk memenuhi keperluan pengisaran laluan kereta api kumpulan itu.

Projek ini tergolong dalam bidang teknologi utama yang disokong oleh negara, yang akan membantu menggalakkan pelarasan struktur produk China, mempercepatkan peningkatan dan lelaran produk alat pengisaran, dan mempunyai kesan yang besar terhadap ekonomi, teknologi dan masyarakat China.