ଉତ୍ତର:
ଲେଖାଟିରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଛି ଯେ ଯେତେବେଳେ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ତାପମାତ୍ରା 471°C ତଳେ ଥାଏ, ସେତେବେଳେ ରେଳ ପୃଷ୍ଠ ତା'ର ସାଧାରଣ ରଙ୍ଗରେ ଦେଖାଯାଏ; 471-600°C ମଧ୍ୟରେ, ରେଳ ହାଲୁକା ହଳଦିଆ ପୋଡ଼ା ଦେଖାଯାଏ; ଏବଂ 600-735°C ମଧ୍ୟରେ, ରେଳ ପୃଷ୍ଠ ନୀଳ ପୋଡ଼ା ଦେଖାଯାଏ। ତେଣୁ, ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ପରେ ରେଳ ପୃଷ୍ଠରେ ରଙ୍ଗ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦେଖି ରେଳ ପୃଷ୍ଠର ଜଳିବାର ଡିଗ୍ରୀ ଅନୁମାନ କରାଯାଇପାରିବ।

ଉତ୍ତର:
ଏହି ପ୍ରବନ୍ଧରେ ଥିବା EDS ବିଶ୍ଳେଷଣ ଫଳାଫଳ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ପଥର ଶକ୍ତି ବୃଦ୍ଧି ସହିତ, ରେଳ ପୃଷ୍ଠରେ ଅମ୍ଳଜାନ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ପରିମାଣ ହ୍ରାସ ପାଏ, ଯାହା ରେଳ ପୃଷ୍ଠର ଅକ୍ସିଜେନ ଡିଗ୍ରୀରେ ହ୍ରାସକୁ ସୂଚିତ କରେ। ଏହା ରେଳ ପୃଷ୍ଠରେ ରଙ୍ଗ ପରିବର୍ତ୍ତନର ଧାରା ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ, ଯାହା ସୂଚାଇ ଦିଏ ଯେ କମ୍ ଶକ୍ତି ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ପଥର ଅଧିକ ଗୁରୁତର ଅକ୍ସିଜେସନକୁ ନେଇଥାଏ।

ଉତ୍ତର:
ଏହି ଲେଖାଟି ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ଭଗ୍ନାବଶେଷ ଗଠନ ସମୟରେ, ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ବିକୃତି ଘଟେ ଏବଂ ଘଷିକାରକ ପଦାର୍ଥର ସଙ୍କୋଚନ ଯୋଗୁଁ ତାପ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ; ଭଗ୍ନାବଶେଷର ବାହାରକୁ ଯିବା ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ, ଭଗ୍ନାବଶେଷର ତଳ ପୃଷ୍ଠ ଘଷିକାରକର ସମ୍ମୁଖ ପୃଷ୍ଠ ସହିତ ଘଷି ହୁଏ ଏବଂ ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରେ। ତେଣୁ, ଭଗ୍ନାବଶେଷ ବିକୃତି ଏବଂ ଘର୍ଷଣ ଉତ୍ତାର ମିଳିତ ପ୍ରଭାବ ଭଗ୍ନାବଶେଷର ତଳ ପୃଷ୍ଠରେ ଅଧିକ ପରିମାଣର ଅକ୍ସିଜେନ ସୃଷ୍ଟି କରେ, ଯାହା ଫଳରେ ଅମ୍ଳଜାନ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ପରିମାଣ ଅଧିକ ହୋଇଥାଏ।

ଉତ୍ତର:
ପ୍ରବନ୍ଧରେ ଥିବା XPS ବିଶ୍ଳେଷଣ ଫଳାଫଳ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ପରେ ରେଳ ପୃଷ୍ଠରେ C1s, O1s, ଏବଂ Fe2p ଶିଖର ଅଛି, ଏବଂ ରେଳ ପୃଷ୍ଠରେ ପୋଡ଼ାଯିବାର ପରିମାଣ ସହିତ O ପରମାଣୁର ପ୍ରତିଶତ ହ୍ରାସ ପାଏ। XPS ବିଶ୍ଳେଷଣ ମାଧ୍ୟମରେ, ଏହା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଇପାରିବ ଯେ ରେଳ ପୃଷ୍ଠରେ ମୁଖ୍ୟ ଅକ୍ସିଡେସନ ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଲୁହା ଅକ୍ସାଇଡ୍, ବିଶେଷକରି Fe2O3 ଏବଂ FeO, ଏବଂ ପୋଡ଼ାଯିବାର ପରିମାଣ ହ୍ରାସ ପାଇବା ସହିତ, Fe2+ ର ପରିମାଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ ଯେତେବେଳେ Fe3+ ର ପରିମାଣ ହ୍ରାସ ପାଏ।

ଉତ୍ତର:
ପ୍ରବନ୍ଧ ଅନୁଯାୟୀ, XPS ବିଶ୍ଳେଷଣରୁ Fe2p ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ସ୍ପେକ୍ଟ୍ରମ୍‌ରେ ଶିଖର କ୍ଷେତ୍ର ପ୍ରତିଶତ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ RGS-10 ରୁ RGS-15 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, Fe2+2p3/2 ଏବଂ Fe2+2p1/2 ର ଶିଖର କ୍ଷେତ୍ର ପ୍ରତିଶତ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ ଯେତେବେଳେ Fe3+2p3/2 ଏବଂ Fe3+2p1/2 ର ଶିଖର କ୍ଷେତ୍ର ପ୍ରତିଶତ ହ୍ରାସ ପାଏ। ଏହା ସୂଚିତ କରେ ଯେ ରେଳରେ ପୃଷ୍ଠ ପୋଡ଼ିବାର ଡିଗ୍ରୀ ହ୍ରାସ ପାଇବା ସହିତ, ପୃଷ୍ଠ ଅକ୍ସିଡେସନ ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକରେ Fe2+ ର ପରିମାଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, ଯେତେବେଳେ Fe3+ ର ପରିମାଣ ହ୍ରାସ ପାଏ। ତେଣୁ, XPS ବିଶ୍ଳେଷଣ ଫଳାଫଳରେ Fe2+ ଏବଂ Fe3+ ର ଅନୁପାତ ପରିବର୍ତ୍ତନରୁ ରେଳ ପୃଷ୍ଠ ପୋଡ଼ିବାର ଡିଗ୍ରୀ ବିଚାର କରାଯାଇପାରିବ।

ଉ: ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ (HSG) ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ହେଉଛି ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ରେଳ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ଏକ ଉନ୍ନତ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା। ଏହା ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଚକ ଏବଂ ରେଳ ପୃଷ୍ଠ ମଧ୍ୟରେ ଘର୍ଷଣ ଶକ୍ତି ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ସ୍ଲାଇଡିଂ-ରୋଲିଂ କମ୍ପୋଜିଟ୍ ଗତି ମାଧ୍ୟମରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ। ଏହି ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସାମଗ୍ରୀ ଅପସାରଣ ଏବଂ ଘୃଣ୍ୟ ସ୍ୱୟଂ-ତୀକ୍ଷ୍ଣ କରିବା ସକ୍ଷମ କରେ, ପାରମ୍ପରିକ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ତୁଳନାରେ ଅଧିକ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଗତି (60-80 କିମି/ଘଣ୍ଟା) ଏବଂ କମ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ୱିଣ୍ଡୋ ପ୍ରଦାନ କରେ।

A: ସ୍ଲାଇଡିଂ-ରୋଲିଂ ଅନୁପାତ (SRR), ଯାହା ସ୍ଲାଇଡିଂ ଗତି ଏବଂ ରୋଲିଂ ଗତିର ଅନୁପାତ, ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଆଚରଣକୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ପ୍ରଭାବିତ କରେ। ସମ୍ପର୍କ କୋଣ ଏବଂ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଲୋଡ୍ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ, SRR ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, ଯାହା ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଯୋଡାର ସ୍ଲାଇଡିଂ-ରୋଲିଂ କମ୍ପୋଜିଟ୍ ଗତିରେ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରେ। ଏକ ରୋଲିଂ-ପ୍ରଧାନ ଗତିରୁ ସ୍ଲାଇଡିଂ ଏବଂ ରୋଲିଂ ମଧ୍ୟରେ ସନ୍ତୁଳନକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବା ଦ୍ଵାରା ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଫଳାଫଳରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଉନ୍ନତି ହୁଏ।

ଉ: ସମ୍ପର୍କ କୋଣକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବା ଦ୍ଵାରା ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ପୃଷ୍ଠ ଗୁଣବତ୍ତା ଉନ୍ନତ ହୁଏ। ଅଧ୍ୟୟନରୁ ଜଣାପଡିଛି ଯେ 45° ସମ୍ପର୍କ କୋଣ ସର୍ବାଧିକ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଦକ୍ଷତା ଉତ୍ପାଦନ କରେ, ଯେତେବେଳେ 60° ସମ୍ପର୍କ କୋଣ ସର୍ବୋତ୍ତମ ପୃଷ୍ଠ ଗୁଣବତ୍ତା ପ୍ରଦାନ କରେ। ସମ୍ପର୍କ କୋଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ ପୃଷ୍ଠ ରୁକ୍ଷତା (Ra) ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଏ।

A: ଉଚ୍ଚ ସମ୍ପର୍କ ଚାପ, ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଶୀତଳତା ସମେତ ଥର୍ମୋ-ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସଂଯୋଗ ପ୍ରଭାବ, ରେଳ ପୃଷ୍ଠରେ ଧାତୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏବଂ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ବିକୃତିକୁ ନେଇଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଏକ ଭଙ୍ଗୁର ଧଳା ଏଚ୍ିଙ୍ଗ୍ ସ୍ତର (WEL) ଗଠନ ହୁଏ। ଏହି WEL ଚକ-ରେଲ୍ ସମ୍ପର୍କରୁ ଚକ୍ରୀୟ ଚାପରେ ଭାଙ୍ଗିବାର ସମ୍ଭାବନା ଥାଏ। HSG ପଦ୍ଧତିଗୁଡ଼ିକ 8 ମାଇକ୍ରୋମିଟରରୁ କମ୍ ହାରାହାରି ଘନତା ସହିତ ଏକ WEL ଉତ୍ପାଦନ କରେ, ଯାହା ସକ୍ରିୟ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ (~40 ମାଇକ୍ରୋମିଟର) ଦ୍ୱାରା ପ୍ରେରିତ WEL ଅପେକ୍ଷା ପତଳା।

A: ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଡବ୍ରେସ୍ ବିଶ୍ଳେଷଣ ସାମଗ୍ରୀ ଅପସାରଣ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ବିଷୟରେ ଅତିରିକ୍ତ ଅନ୍ତର୍ଦୃଷ୍ଟି ପ୍ରଦାନ କରେ। ପ୍ରବାହ ପରି ଏବଂ ଛୁରୀ ଆକୃତିର ଡବ୍ରେସ୍, ଯାହା ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ସୂଚିତ କରେ, ଉଚ୍ଚ SRR ରେ ଅଧିକ ପ୍ରଚଳିତ। ବିପରୀତରେ, ବ୍ଲକ ଏବଂ କଟା ଡବ୍ରେସ୍ ନିମ୍ନ ସମ୍ପର୍କ କୋଣରେ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ବିସ୍ତାର କରେ, ଯାହା ଅପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରେ। ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଲୋଡ୍ ସହିତ ଗୋଲାକାର ଡବ୍ରେସ୍ ର ଉପସ୍ଥିତି ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, ଯାହା ଉଚ୍ଚ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ତାପମାତ୍ରାକୁ ସୂଚିତ କରେ।

A: ସ୍ଲାଇଡିଂ ରେଳ ପୃଷ୍ଠରୁ ସାମଗ୍ରୀ ଅପସାରଣକୁ ସହଜ କରିଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ରୋଲିଂ ମଇଳା ନିଷ୍କାସନ ଏବଂ ଘୃଣ୍ୟ ସ୍ୱ-ତୀକ୍ଷ୍ଣତାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ। ସର୍ବନିମ୍ନ ତାପଜ କ୍ଷତି ସହିତ ଦକ୍ଷ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଏହି ଗତିଶୀଳ ସନ୍ତୁଳନ ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକ।

ଉ: ସ୍ଲାଇଡିଂ-ରୋଲିଂ କମ୍ପୋଜିଟ୍ ଗତିକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରି, ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରାଯାଇପାରିବ, ପୃଷ୍ଠ ଗୁଣବତ୍ତା ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଇପାରିବ, ଏବଂ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଚକଗୁଡ଼ିକର ସେବା ଜୀବନକୁ ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଇପାରିବ। ରାଡାର ଚାର୍ଟଗୁଡ଼ିକ ଦର୍ଶାଏ ଯେ ଏକ 45° ସମ୍ପର୍କ କୋଣ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଗୁଣବତ୍ତାର ସର୍ବୋତ୍ତମ ସାମଗ୍ରିକ ସନ୍ତୁଳନ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯେତେବେଳେ ଏକ 60° ସମ୍ପର୍କ କୋଣ ସ୍ଥିର ଭାବରେ ସବୁଠାରୁ ମସୃଣ ପୃଷ୍ଠ ଉତ୍ପାଦନ କରେ।

ଉ: ଏହି ଗବେଷଣା ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବା, ପୃଷ୍ଠ ଗୁଣବତ୍ତା ଉନ୍ନତ କରିବା ଏବଂ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଚକଗୁଡ଼ିକର ସେବା ଜୀବନକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ସ୍ଲାଇଡିଂ ଏବଂ ରୋଲିଂ ଗତିକୁ ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ ସନ୍ତୁଳିତ କରିବାର ଗୁରୁତ୍ୱକୁ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦିଏ। ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ପାସ୍ ପାଇଁ, ଏକ 45° ସମ୍ପର୍କ କୋଣ ସାମଗ୍ରୀ ଅପସାରଣ ଦକ୍ଷତାକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ଏକ 60° କୋଣ ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ପୃଷ୍ଠ ଗୁଣବତ୍ତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିଥାଏ।