ରେଳବାଇ ପ୍ରମୁଖ ଉପକରଣ ବିକାଶ ସ୍ଥିତି ପିସୁଛି

ବର୍ତ୍ତମାନ, ରେଳ ବ୍ୟବସ୍ଥା ସର୍ବାଧିକ ବ୍ୟବହୃତ, ସକ୍ରିୟ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା, ଉଚ୍ଚ-ଗତି ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏବଂ ମିଲିଂ ଏବଂ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ କମ୍ପୋଜିଟ୍ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ବଡ଼ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ପଦ୍ଧତିର ବଜାର ଅଂଶ। ନିମ୍ନଲିଖିତ ତିନୋଟି ସାଧାରଣ ରେଳ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଉପକରଣ ବିକାଶ ସ୍ଥିତି ସଂକ୍ଷେପରେ ଦିଆଯାଇଛି।

୧.୩.୧ ରେଳ ସକ୍ରିୟ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ କୀ ଉପକରଣ

ସକ୍ରିୟ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବର୍ତ୍ତମାନ ସର୍ବାଧିକ ବ୍ୟବହୃତ, ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ପଦ୍ଧତିର ସର୍ବାଧିକ ବଜାର ଅଂଶ, ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ କାର୍ ମଡେଲଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ। ବିଦେଶୀ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ କାର୍ ନିର୍ମାତାମାନେ ମୁଖ୍ୟତଃ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର।ହାର୍ସ୍କୋଏବଂଷ୍ଟ୍ରାପ୍କମ୍ପାନୀ ଏବଂ ସ୍ୱିସ୍ SPENO କମ୍ପାନୀ ଇତ୍ୟାଦି। ଘରୋଇ ରେଳ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବିଳମ୍ବରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା, ଦଶନ୍ଧି ଧରି ବିକାଶ ପରେ, ବର୍ତ୍ତମାନର ଘରୋଇ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ କାର୍ ନିର୍ମାତାମାନେ ମୁଖ୍ୟତଃ ଗୋଲ୍ଡେନ୍ ଇଗଲ୍ ହେଭି କନଷ୍ଟ୍ରକ୍ସନ୍ ମେସିନ୍ରି କମ୍ପାନୀ ଲିମିଟେଡ୍ (ଗୋଲ୍ଡେନ୍ ଇଗଲ୍ ହେଭି ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରି), CNR ବେଜିଂ ଏର୍କି ଭେଇକିଲ୍ କମ୍ପାନୀ ଲିମିଟେଡ୍ (CNR ଏର୍କି), ଝୁଝୋ CNR ଟାଇମ୍ସ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କମ୍ପାନୀ ଲିମିଟେଡ୍ (ଟାଇମ୍ସ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍), ଚାଇନା ରେଲୱେ କନଷ୍ଟ୍ରକ୍ସନ୍ ହାଇ-ଟେକ୍ ଇକ୍ୟୁପମେଣ୍ଟ୍ କମ୍ପାନୀ ଲିମିଟେଡ୍ ଇତ୍ୟାଦି। ଚିତ୍ର 1 ଏବଂ ଚିତ୍ର 2 ରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି, ଗୋଲଡେନ୍ ଇଗଲ୍ ହେଭି ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରି (GEHI) ଏବଂ CNR ଏର୍କି ଯଥାକ୍ରମେ HARSCO (USA) ଏବଂ SPENO (ସ୍ୱିଜରଲ୍ୟାଣ୍ଡ) ରୁ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପ୍ରଚଳନ କରି ସ୍ୱାଧୀନ ଭାବରେ GMC-96X ଏବଂ GMC-96B ସ୍ୟାଣ୍ଡିଂ ଯାନ ବିକଶିତ କରିଛନ୍ତି। TIME ELECTRIC ଦ୍ୱାରା ସ୍ୱାଧୀନ ଭାବରେ ବିକଶିତ GMC-48JS ସ୍ୟାଣ୍ଡିଂ ଯାନ, ମାର୍ଚ୍ଚ 2020 ରେ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଅନୁମୋଦିତ ହୋଇଛି [1]।

ଚିତ୍ର୧GMC-96X

ଚିତ୍ର୨GMC-96B[2]

ବର୍ତ୍ତମାନ, ସାଧାରଣତଃ ବ୍ୟବହୃତ GMC-96X (ଗୋଲ୍ଡେନ୍ ଇଗଲ୍ ହେଭି ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରି), GMC-96B (ଚାଇନା ରେଲୱେ ଏର୍କି), PGM-48 (HARSCO, USA) ମଡେଲ ଏବଂ GMC-48JS ମଡେଲର ନୂତନ ଲାଇନ୍ (ଟାଇମ୍ସ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍), ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପାରାମିଟର ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଆବଶ୍ୟକତାଗୁଡ଼ିକ ସାରଣୀ 1 ରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି। ତଥ୍ୟ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ କାରର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଗତି ପ୍ରାୟ 3~24 କିମି/ଘଣ୍ଟା, ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଗତି ଅପେକ୍ଷା କମ୍ ହେବା ଫଳରେ ରେଳପଥ ସ୍ଥାନୀୟ ଅଞ୍ଚଳରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ, ଏବଂ କମ୍ ଗତିରେ ରେଳପଥର ସ୍ଥାନୀୟ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଉତ୍ତାପ ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ରେଳପଥକୁ ପୋଡ଼ିବାର ସମ୍ଭାବନା ରଖେ [3]; ଯଦି କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଗତି ଅତ୍ୟଧିକ ହୁଏ, ତେବେ ଆଦର୍ଶ ଅପସାରଣ ଦକ୍ଷତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ। 30 ‰ ସର୍ବାଧିକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଗ୍ରାଡିଏଣ୍ଟ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିବା ଏକ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ କାର ଅଧିକାଂଶ ଲାଇନ୍ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣକୁ ପରିଚାଳନା କରିପାରିବ। ତଥାପି, କିଛି ଲମ୍ବା-ଗ୍ରେଡିଏଣ୍ଟ ଲାଇନ (30 ‰ ରୁ ଅଧିକଗ୍ରେଡିଏଣ୍ଟ) ପାଇଁ, ବିଶେଷକରି ନିର୍ମାଣାଧୀନ ସିଚୁଆନ-ତିବ୍ଦତ ରେଳପଥ ପାଇଁ, ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ କାର୍ ପରିଚାଳନା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଟ୍ରାକ୍ସନ ସମସ୍ୟାର ସମନ୍ୱୟ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ହେବ।

ଟାବ୍୧।ସାଧାରଣ ରେଳ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଟ୍ରେନ୍‌ର କାର୍ଯ୍ୟ ପାରାମିଟରଗୁଡ଼ିକ[2]

୧.୩.୨ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ପ୍ୟାସିଭ୍ ରେଳ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ପାଇଁ ପ୍ରମୁଖ ଉପକରଣ

ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ପ୍ୟାସିଭ୍ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ କାର୍ ମୁଖ୍ୟତଃ ଜର୍ମାନ କମ୍ପାନୀ VOSSLOH HSG ରେଳ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ କାର୍ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ, ଯାହା ମୁଖ୍ୟତଃ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ କାର୍ ଏବଂ ସହାୟକ କାରକୁ ନେଇ ଗଠିତ, ଚିତ୍ର 3। ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଆବଶ୍ୟକ, କାର୍ଯ୍ୟ ଗତି 60 ~ 80 କିମି / ଘଣ୍ଟା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ; ସମଗ୍ର ଯାନ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ୟୁନିଟ୍ ର 4 ଗୋଷ୍ଠୀ ମୋଟ 96 ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ପଥର କାର୍ଯ୍ୟ ଅବସ୍ଥାରେ ଏବଂ ପ୍ରାୟ 6000 rpm ଉଚ୍ଚ-ଗତି ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଗତିରେ, ଚିତ୍ର 4 ରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି; ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ୟୁନିଟ୍ ର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଗୋଷ୍ଠୀ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଫ୍ରେମର 2 ସେଟ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ପଥରର କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଦ୍ରୁତ, ନିରନ୍ତର ଘୂର୍ଣ୍ଣନର ସମଗ୍ର ଗୋଷ୍ଠୀକୁ ବନ୍ଦ ନକରି ହାସଲ କରାଯାଇପାରିବ, ଅର୍ଥାତ୍, ଏକକ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ପଥର ଲୋଡିଂ ନିରନ୍ତର ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ହୋଇପାରେ ପ୍ରାୟ 70 କିମି [4], ଯେପରି ଚିତ୍ର 5 ରେ ଦେଖାଯାଇଛି। ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ, ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ସ୍ପାର୍କର ପରିମାଣ, ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଚକ ୱେୟାର ଏବଂ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଚାପକୁ ପ୍ରକୃତ ସମୟରେ ନିରୀକ୍ଷଣ କରାଯାଇପାରିବ। ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ପରେ, ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ପ୍ରଭାବ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ପାଇଁ ରେଳ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଏ। ଉଚ୍ଚ-ଗତି ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଯାନ କେବଳ ରେଳ ହେଡ୍ ସାମଗ୍ରୀକୁ ବାହାର କରିବା ପାଇଁ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଟ୍ରେନର ପ୍ରତିରୋଧ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ, କାରଣ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଚକରେ କୌଣସି ଡ୍ରାଇଭ୍ ନାହିଁ। ତେଣୁ, କାର୍ଯ୍ୟ ଗତି ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଯାନର କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରଭାବ ଉପରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ। ଯେତେବେଳେ ଉଚ୍ଚ ଗତି ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ କାର୍ ଇଣ୍ଟର-ଷ୍ଟେସନ୍ ଲାଇନରେ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ: ଷ୍ଟେସନ ଛାଡିବାର ତ୍ୱରଣ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, ଯେତେବେଳେ ଗତି 30 କିମି/ଘଣ୍ଟାରୁ ଅଧିକ ହୁଏ, ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଫ୍ରେମ୍ କମ୍ କରାଯାଏ ଏବଂ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ; ଷ୍ଟେସନରେ ପ୍ରବେଶ କରିବାର ହ୍ରାସ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, ଯେତେବେଳେ ଗତି 15 କିମି/ଘଣ୍ଟାରୁ କମ୍ ହୁଏ, ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଫ୍ରେମ୍ ଉପରକୁ ଉଠାଯାଏ ଏବଂ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ କାର୍ଯ୍ୟ ସମାପ୍ତ ହୁଏ। ତେଣୁ, ସ୍ୟାଣ୍ଡିଂ ଯାନର ତ୍ୱରଣ ଏବଂ ହ୍ରାସ ସହିତ ସମ୍ବନ୍ଧିତ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଯାନର ଗତି ହ୍ରାସ ଯୋଗୁଁ ସ୍ୟାଣ୍ଡିଂ ପ୍ରଭାବ ହ୍ରାସ ପାଏ; ସ୍ୟାଣ୍ଡିଂ ଫ୍ରେମ୍ ଉଠାଇବା ଯୋଗୁଁ ସ୍ୟାଣ୍ଡିଂ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ ସେହି କ୍ଷେତ୍ରର କିଛି ଅଂଶକୁ ପରବର୍ତ୍ତୀ କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ ଷ୍ଟେସନରେ ଥିବା ଟର୍ଣ୍ଣଆଉଟ୍ ସ୍ୟାଣ୍ଡିଂ ଯାନ ଦ୍ୱାରା ଆଚ୍ଛାଦିତ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ।

ଚିତ୍ର3HSG ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ କାର୍

ଚିତ୍ର୪ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ୟୁନିଟ୍

ଚିତ୍ର5ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଫ୍ରେମ୍ ଗଠନ

ଗତ ଦଶନ୍ଧିରେ, ଅନେକ ଘରୋଇ ପ୍ରତିଷ୍ଠାନ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ କାରର ଗବେଷଣା ଏବଂ ବିକାଶ ପାଇଁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ ହୋଇଛନ୍ତି। ଜୁନ୍ 18, 2021 ରେ, ଦକ୍ଷିଣ-ପଶ୍ଚିମ ଜିଆଓଟଙ୍ଗ ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟ, ବେଜିଂ-ସାଂଘାଇ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ରେଳବାଇ ଏବଂ ଦକ୍ଷିଣ-ପଶ୍ଚିମ ଜିଆଓଟଙ୍ଗ ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟ ରେଳବାଇ ବିକାଶ କମ୍ପାନୀ ଲିମିଟେଡ୍ ଦ୍ୱାରା ମିଳିତ ଭାବରେ ବିକଶିତ ପ୍ରଥମ ଘରୋଇ ବେଜିଂ-ସାଂଘାଇ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ରେଳବାଇ ବୁଦ୍ଧିମାନ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ରେଳବାଇ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ପରୀକ୍ଷା ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନରୁ ବାହାରି ଆସିଲା, ଯାହା ଚିତ୍ର 6 ରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି "ଶୂନ୍ୟରୁ ଏକ" [5] ର ମୂଳ ଉଦ୍ଭାବନକୁ ସାକାର କରିଥିଲା। 22 ଜୁଲାଇ 2021 ରେ, ଚାଇନା ରେଳବାଇ ନିର୍ମାଣ ହାଇ-ଟେକ୍ ଇକ୍ୟୁପମେଣ୍ଟ କମ୍ପାନୀ ଲିମିଟେଡ୍ ଦ୍ୱାରା ସ୍ୱାଧୀନ ଭାବରେ ଗବେଷଣା ଏବଂ ବିକଶିତ KGM-80II ରେଳ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଯାନ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ପାସ୍ କଲା ଏବଂ ଚିତ୍ର 7 ରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ କାର୍ଯ୍ୟ [6] ପାଇଁ ଅନୁମୋଦିତ ହେଲା। ରେଳ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଉପକରଣର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ୱାୟତ୍ତତା ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ସ୍ୱ-ବିକଶିତ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ରେଳ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଯାନର ପରିଚୟ ଚୀନ ପାଇଁ ବହୁତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।

ଚିତ୍ର6ବେଜିଂ-ସାଂଘାଇ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ରେଳବାଇ ବୁଦ୍ଧିମାନ ଦ୍ରୁତ ରେଳ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ପରୀକ୍ଷଣ କାର [5]

ଚିତ୍ର୭KGM-80II। ରେଳ ରାପିଡ୍ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ କାର୍[6]

୧.୩.୩ ରେଳ ମିଲିଂ ଏବଂ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ କମ୍ପୋଜିଟ୍ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ କୀ ଉପକରଣ

ବର୍ତ୍ତମାନ, ଘରୋଇ ଏବଂ ବିଦେଶୀ ଭାରୀ-ଲୋଡ୍ ରେଳ ଲାଇନରେ ରେଳ ମିଲିଂ ଏବଂ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ କୋଚ୍ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହେଉଛି। ଜର୍ମାନୀର GMB କମ୍ପାନୀ, ଏବଂ ଅଷ୍ଟ୍ରିଆର LINSINGER କମ୍ପାନୀ, MFL କମ୍ପାନୀ, ଇତ୍ୟାଦି ବିଦେଶୀ ମିଲିଂ ଏବଂ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ୱାଗନର ମୁଖ୍ୟ ନିର୍ମାତା [4,7]। LINSINGER କମ୍ପାନୀର SF03 ମିଲିଂ ଏବଂ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ କାର ପାଇଁ ଚିତ୍ର 8, କାରର ମୋଟ ଲମ୍ବ 25 ମିଟର, କାରର ଓଜନ 120 ଟନ୍, ଦୁଇଟି ତିନି-ଆକ୍ସଲ୍ ବଗି ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, 100 କିମି / ଘଣ୍ଟା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସ୍ୱୟଂ-ଚାଳିତ ଗତି, ସର୍ବାଧିକ କାର୍ଯ୍ୟ ଗତି 0.36 ~ 1.20 କିମି / ଘଣ୍ଟା, ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଟି ମୋଟ ଦୁଇଟି ମିଲିଂ ଡିସ୍କ ଏବଂ ଦୁଇଟି ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଚକ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ [7,8,9]। ଘରୋଇ ନିର୍ମାତାମାନେ ମୁଖ୍ୟତଃ ବାଓଜିରେ ଥିବା ଚାଇନା ରେଲୱେ ଟାଇମ୍ସ ନିର୍ମାଣ ମେସିନାରୀ କମ୍ପାନୀ ଏବଂ ଚାଇନା ରେଲୱେ ନିର୍ମାଣ ହାଇ-ଟେକ୍ ଉପକରଣ କମ୍ପାନୀ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଚିତ୍ର 9 ରେ ଚାଇନା ରେଲୱେ ନିର୍ମାଣ ହାଇ-ଟେକ୍ ଉପକରଣ ନିଗମ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ XM-1800 ମିଲିଂ ଏବଂ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଯାନ ଦର୍ଶାଯାଇଛି, ଯାହାର ଉଚ୍ଚ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା, ନମନୀୟ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ, ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ରେଳ ଆକୃତି ଟ୍ରିମିଂ ଏବଂ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ରେଳ ପ୍ରୋଫାଇଲ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂରେ କମ୍ ସ୍ପାର୍କ ସ୍ପାଲ୍ସ [10] ରହିଛି। ସାରଣୀ 2 ରେ SF03 ମିଲିଂ ଏବଂ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଯାନ ଏବଂ XM-1800 ମିଲିଂ ଏବଂ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଯାନର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ପାରାମିଟରଗୁଡ଼ିକୁ ତୁଳନା କରାଯାଇଛି, ଯାହା ଦର୍ଶାଏ ଯେ ଚୀନରେ ବିକଶିତ XM-1800 ମିଲିଂ ଏବଂ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଯାନ ସାମଗ୍ରୀ ଅପସାରଣ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ସଠିକତା ଦୃଷ୍ଟିରୁ ବିଶ୍ୱର ଉନ୍ନତ ବୈଷୟିକ ସ୍ତରରେ ପହଞ୍ଚିଛି।

ଚିତ୍ର8SF03 ମିଲିଂ କାର

ଚିତ୍ର 9 XM-1800 ମିଲିଂ କାର୍ [10]

ଟ୍ୟାବ୍.2 SF03 ଏବଂ XM-1800 ରେଳ ମାଇଲିଂ ଟ୍ରେନ୍ ମଧ୍ୟରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାର ତୁଳନା।

୧.୩.୪ ମୁଖ୍ୟ ରେଳ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଉପକରଣ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାର ବ୍ୟାପକ ତୁଳନା

ସକ୍ରିୟ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ, ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ପ୍ୟାସିଭ୍ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଏବଂ ମିଲିଂ ଏବଂ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ କମ୍ପୋଜିଟ୍ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ତିନୋଟି ସାଧାରଣ ରେଳ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଉପକରଣ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ତୁଳନା, ଯେପରିକି ସାରଣୀ 3। ସକ୍ରିୟ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ସାମଗ୍ରୀ ଅପସାରଣ, ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ହାଲୁକା ବେଲ୍ଟ ଏନଭେଲପ୍ କଣ୍ଟୋର ଭଲ, ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଚାଲିବା, ବର୍ତ୍ତମାନ କାର୍ଯ୍ୟର ବଜାର ଅଂଶର ସର୍ବାଧିକ ଅଂଶ। ସକ୍ରିୟ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ପାଇଁ, ମୁଖ୍ୟ ବିନ୍ଦୁ ହେଉଛି ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ରେଳ ପୋଡ଼ି ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରିବା, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ପରେ ରେଳର ପୃଷ୍ଠ ଗୁଣବତ୍ତା ଉନ୍ନତ ହୋଇପାରିବ। ଅଧ୍ୟୟନରୁ ଜଣାପଡିଛି ଯେ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ପାରାମିଟର [11,3,12], ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଚକ ଗଠନ [13] ର ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ଜଳିବାକୁ ଉନ୍ନତ କରିପାରିବ, ଯାହା ମଧ୍ୟରୁ ଉଚ୍ଚ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷ ସକ୍ରିୟ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଚକର ବିକାଶ ଭବିଷ୍ୟତ ଗବେଷଣାର କେନ୍ଦ୍ରବିନ୍ଦୁ।

ଉଚ୍ଚ-ଗତି ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ କାର୍ଯ୍ୟ ଗତି, ତତ୍ତ୍ୱଗତ ଭାବରେ ସାଧାରଣ ଯାତ୍ରୀ / ଟ୍ରକ୍ ସହିତ ଇଣ୍ଟରମୋଡାଲ୍ ହୋଇପାରେ, "ସନରୁଫ୍" ର ଆବଶ୍ୟକତା ବିନା, ଲାଇନର ସାଧାରଣ ପାସେଞ୍ଜରକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ ନାହିଁ। ଏହା ସହିତ, ରେଳ ପ୍ରତିରୋଧକ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ରଣନୀତି ଉପରେ ଆଧାରିତ ଉଚ୍ଚ-ଗତି ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସୁବିଧା ସହିତ ରେଳର ସେବା ଜୀବନକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତାବିତ। ତେଣୁ, ଭବିଷ୍ୟତ ବିକାଶରେ ଉଚ୍ଚ-ଗତି ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରତିଯୋଗିତା ରହିଛି। ଉଚ୍ଚ ଦକ୍ଷତା, ଉଚ୍ଚ ଗୁଣବତ୍ତା ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ସହିତ, ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଚକରେ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଗୁଣ (ଶକ୍ତି / କଠିନତା), ସେବା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା (କାଟିବା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, ପରିଧାନ ପ୍ରତିରୋଧ, ଇତ୍ୟାଦି) ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ଭବିଷ୍ୟତରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ।

କମ୍ପୋଜିଟ୍ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂର ସାମଗ୍ରୀ ଅପସାରଣ ଦକ୍ଷତା, କଣ୍ଟୋର୍ ଫିନିସିଂ, ପୃଷ୍ଠ ଗୁଣବତ୍ତା ଇତ୍ୟାଦି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସୁବିଧା ଅଛି। ତଥାପି, ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟ ଗତି ଧୀର, ଭବିଷ୍ୟତରେ, ଅର୍ଥନୀତିର ବିକାଶ ସହିତ, ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ସମୟ ଅତ୍ୟନ୍ତ ସଙ୍କୁଚିତ, ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ କାର୍ଯ୍ୟ ଦକ୍ଷତା ଆବଶ୍ୟକତା ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି, ଭବିଷ୍ୟତର ଲାଇନ କ୍ଷମତାର ସମନ୍ୱୟ ଏବଂ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ସମୟର ଅବଧି ଧ୍ୟାନର କେନ୍ଦ୍ରବିନ୍ଦୁ ହେବ। ସେହି ସମୟରେ, ରେଳ ପ୍ରୋଫାଇଲ ସଂଶୋଧନ ସଠିକତା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ଦକ୍ଷତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ, କଠୋର କାର୍ଯ୍ୟ ପରିସ୍ଥିତି ଏବଂ ଅତ୍ୟନ୍ତ ପରିଧାନ-ପ୍ରତିରୋଧୀ କାର୍ବାଇଡ୍ କଟିଂ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକୁ ସହ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ରେଳ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂର ବିକାଶ ମଧ୍ୟ ଭବିଷ୍ୟତର ଗବେଷଣା କେନ୍ଦ୍ରବିନ୍ଦୁ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ।

ଟାବ୍।3ତିନି ପ୍ରକାରର ସାଧାରଣ ରେଳ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଉପକରଣର ତୁଳନା

• ୟାଙ୍ଗ ଚାଙ୍ଗଜିଆନ, ୱାଙ୍ଗ ଜିଆନହୋଙ୍ଗ, ଝହୁ ହୋଙ୍ଗଜୁନ, ଇତ୍ୟାଦି। ଡୁଆଲ-ପାୱାର 48 ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଷ୍ଟୋନ ରେଳ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଟିର ବିକାଶ ଚାଇନା ମେକାନିକାଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ, 2019, 3(30): 356-371।
• ଚୀନ୍ ନ୍ୟାସନାଲ୍ ରେଲୱେ ଗ୍ରୁପ୍ କୋ., ଲିମିଟେଡ୍‌ର ଶିଳ୍ପ ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ। ରେଳ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂର ହ୍ୟାଣ୍ଡବୁକ୍ [ଏମ୍]। ବେଜିଂ: ଚୀନ୍ ରେଲୱେ ପ୍ରକାଶନ ଗୃହ କୋ., ଲିମିଟେଡ୍, ୨୦୨୦, ୧-୭୩।
• ZHOU Kun, DING Haohao, Steenbergen Michaël, ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ। ରେଳ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ପାରାମିଟର [J] ର ଏକ କାର୍ଯ୍ୟ ଭାବରେ ତାପମାତ୍ରା କ୍ଷେତ୍ର ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା। ଇଣ୍ଟରନ୍ୟାସନାଲ୍ ଜର୍ଣ୍ଣାଲ୍ ଅଫ୍ ହିଟ୍ ଆଣ୍ଡ୍ ମାସ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର, 2021, 175: 12366।
• ଫ୍ୟାନ୍ ୱେଙ୍ଗାଙ୍ଗ, LIU ୟୁଏମିଂ, LI ଜିଆନୟୋଙ୍ଗ। ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ରେଳବାଇ ପାଇଁ ରେଳ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ବିକାଶ ସ୍ଥିତି ଏବଂ ସମ୍ଭାବନା [J]। ଜର୍ଣ୍ଣାଲ୍ ଅଫ୍ ମେକାନିକାଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ, 2018, 54(22): 184-193।
• https://news.swjtu.edu.cn/shownews-22407.shtml/ [DB/OL]। [2021-08-13]
• http://www.crcce.com.cn/art/2021/7/27/art_5175_3372925.html/ [DB/OL]। [2021-08-15]
• LIU ଝେନବିନ୍। ରେଳ ମିଲିଂ ଟ୍ରେନ୍ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଉପକରଣର ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ବଳ ନିୟନ୍ତ୍ରଣର ଗବେଷଣା [D]। ଚାଙ୍ଗସା: ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ ସାଉଥ୍ ୟୁନିଭର୍ସିଟି, 2013।
• YU ନିଆଣ୍ଡୋଙ୍ଗ, ଝାଙ୍ଗ ମେଙ୍ଗ। SF03-FFS ରେଳ ମିଲିଂ ଏବଂ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ କାର୍ [J] ର ପ୍ରୟୋଗ। ରେଳବାଇ ବୈଷୟିକ ନବସୃଜନ, 1: 37-38।
• ଚେନ୍ ହୁଇବୋ। ଶୁଓଝୋ-ହୁଆଙ୍ଗୁଆ ରାଇୱେ [J] ରେ SF03-FFS ରେଳ ମିଲିଂ ଏବଂ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ କାରର ପ୍ରୟୋଗ। ଚୀନ୍ ରେଳବାଇ, 2013, (12): 85-88।
• http://www.crcce.com.cn/art/2018/1/30/art_5529_109.html/ [DB/OL]। [2021-08-16]
• ଝାଉ କୁନ୍, ଡିଙ୍ଗ ହାଓହାଓ, ଝାଙ୍ଗ ଶୁୟୁ, ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ। ରେଳ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂରେ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ବଳର ମଡେଲିଂ ଏବଂ ସିମୁଲେସନ୍ ଯାହା ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ପଥରର ସ୍ୱିଙ୍ଗ୍ କୋଣକୁ ବିଚାର କରେ [J]। ଟ୍ରାଇବୋଲୋଜି ଇଣ୍ଟରନ୍ୟାସନାଲ୍, 2019, 137: 274-288।
• ଝାଉ କୁନ୍, ଡିଙ୍ଗହାଓହାଓ, ୱାଙ୍ଗ ୱେଞ୍ଜିଆନ୍, ଇତ୍ୟାଦି। ରେଳ ସାମଗ୍ରୀର ଅପସାରଣ ଆଚରଣ ଉପରେ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଚାପର ପ୍ରଭାବ [J]। ଟ୍ରାଇବୋଲୋଜି ଇଣ୍ଟରନ୍ୟାସନାଲ, 2019, 134: 417-426।
• ୟୁଆନ୍ ୟୋଙ୍ଗଜି, ଝାଙ୍ଗ ଉଲିନ୍, ଝାଙ୍ଗ ପେଙ୍ଗଫେଇ, ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ। ରେଳ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ପାଇଁ ପୂର୍ବ ଥକାପଣକୁ କମ କରିବା ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀ ଅପସାରଣ ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ଛିଦ୍ରଯୁକ୍ତ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଚକ [J]। ଟ୍ରାଇବୋଲୋଜି ଇଣ୍ଟରନ୍ୟାସନାଲ୍, 2021, 154: 106692
• ଝାଉ କୁନ୍, ୱାଙ୍ଗ ୱେଞ୍ଜିଆନ୍, LIU କିୟୁ, ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ। ରେଳ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ମେକାନିଜିମ୍ [J] ର ଗବେଷଣା ପ୍ରଗତି। ଚାଇନା ମେକାନିକାଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ, 2019, 30(03): 284-294।
• ଝାଉ କୁନ୍, ଡିଙ୍ଗ ହାଓହାଓ, ୱାଙ୍ଗ ରୁଇକ୍ସିଆଙ୍ଗ, ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ। ବିଭିନ୍ନ ଅଗ୍ରଗାମୀ ଗତିରେ ରେଳ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ସମୟରେ ସାମଗ୍ରୀ ଅପସାରଣ ଯନ୍ତ୍ର ଉପରେ ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ ତଦନ୍ତ [J]। ଟ୍ରାଇବୋଲୋଜି ଇଣ୍ଟରନ୍ୟାସନାଲ, 2020, 143: 106040।
• ଫ୍ୟାନ୍ ୱେଙ୍ଗାଙ୍ଗ, LIU ୟୁଏମିଂ, LI ଜିଆନୟୋଙ୍ଗ। ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ରେଳବାଇ ପାଇଁ ରେଳ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ବିକାଶ ସ୍ଥିତି ଏବଂ ସମ୍ଭାବନା [J]। ଜର୍ଣ୍ଣାଲ୍ ଅଫ୍ ମେକାନିକାଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ, 2018, 54(22): 184-193।
• XU Xiaotang। ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ରେଳ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂର ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଉପରେ ଅଧ୍ୟୟନ [D]। ଚେଙ୍ଗଡୁ: ଦକ୍ଷିଣ-ପଶ୍ଚିମ ଜିଆଓଟଙ୍ଗ ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟ, 2016।
• ୱିଲହେଲମକୁବିନ, ଡେଭେସ ୱର୍ଣ୍ଣର, ଷ୍ଟକ୍ ଏକ ରେଳ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଭାବରେ ରେଳ ମିଲିଂର ବିଶ୍ଳେଷଣ: ସିମୁଲେସନ ଏବଂ ପରୀକ୍ଷଣ [ଜେ]। ୱେୟାର, ୨୦୧୯, ୪୩୮-୪୩୯: ୨୦୩୦୨୯।