ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਦੇ ਸਥਾਨੀਕਰਨ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ

ਵ੍ਹੀਟਸਟੋਨ ਮੋਲਡਿੰਗ (ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ), ਵ੍ਹੀਟਸਟੋਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿਧੀਆਂ, ਰੇਲ ਬਰਨ, ਆਦਿ ਦੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਵ੍ਹੀਟਸਟੋਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਖੋਜ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੀਖਿਆ, ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵ੍ਹੀਟਸਟੋਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਅਨੁਸ਼ਾਸਨੀ (ਮਕੈਨਿਕਸ, ਸਮੱਗਰੀ, ਮਕੈਨਿਕਸ, ਆਦਿ), ਬਹੁ-ਕਾਰਕ (ਭਾਗ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਇੰਟਰਫੇਸ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਆਦਿ) ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਤਿੰਨ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਵ੍ਹੀਟਸਟੋਨ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਦਰਪੇਸ਼ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਵ੍ਹੀਟਸਟੋਨ ਮੋਲਡਿੰਗ, ਵ੍ਹੀਟਸਟੋਨ/ਰੇਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵਿਵਹਾਰ, ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਟਸਟੋਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮੁਲਾਂਕਣ (ਚਿੱਤਰ 1), ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਕਟੀਸ਼ਨਰਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਸੰਦਰਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ।

(1) ਚੱਕੀ ਦੀ ਮੋਲਡਿੰਗ

ਵ੍ਹੀਟਸਟੋਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨ (ਰਾਲ, ਫਿਲਰ, ਘਸਾਉਣ ਵਾਲਾ, ਆਦਿ), ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ (ਮਿਲਾਉਣਾ, ਇਲਾਜ ਕਰਨਾ, ਆਦਿ), ਬਣਤਰ (ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਅਤੇ ਪੋਰ ਆਕਾਰ, ਘਸਾਉਣ ਵਾਲੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ, ਆਦਿ), ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨ ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ (ਰਾਲ/ਘਸਾਉਣ ਵਾਲਾ, ਰਾਲ/ਫਿਲਰ, ਆਦਿ) ਬੰਧਨ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 1 (ਏ) ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਘਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵਿਭਿੰਨ ਇੰਟਰਫੇਸ ਬੰਧਨ ਵਿਧੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਬਾਂਡ ਕਠੋਰਤਾ, ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 'ਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ/ਨੈਨੋ ਫਿਲਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ; ਘਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਘਸਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪੱਥਰ ਬਣਤਰ, ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਵਿਧੀ ਅਜੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਯਮਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਲਿਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਯੂਆਨ ਯੋਂਗਜੀ [1] ਨੇ ਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਮਿਲਸਟੋਨ ਮਾਡਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਬਾਕੁਸ ਅਤੇ ਪਾਈਥਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਤੱਤ ਗਣਨਾ ਦੇ ਢੰਗ ਰਾਹੀਂ ਮਿਲਸਟੋਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਖੋਜ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਾਲੇ ਮਿਲਸਟੋਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਮਿਲਸਟੋਨ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੀਮਤ ਤੱਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮਿਲਸਟੋਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸੇਧ ਦੇਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਬੰਧਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਡੇਟਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

(2) ਘਸਾਉਣ ਵਾਲਾ ਪੱਥਰ/ਰੇਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵਿਵਹਾਰ

ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਸਥਾਨਿਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੇਤਰਤੀਬਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਪੀਸਣ (ਸਲਾਈਡਿੰਗ, ਹਲ ਵਾਹੁਣ, ਕੱਟਣ) ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਗਲੇ ਕੋਣ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੇਲ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਵਹਾਰ (ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਲ, ਪੀਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਆਦਿ) 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵੀ ਬੇਤਰਤੀਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੱਥਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਰੇਲ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ: ਘ੍ਰਿਣਾ ਦੇ ਕਈ ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ - ਸਵੈ-ਤਿੱਖਾ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਇਸਦੇ ਕੱਟਣ ਦੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਖੇਡ ਦਿੰਦੀ ਹੈ; ਬਾਂਡ ਵੀਅਰ ਅਤੇ ਸ਼ੈਡਿੰਗ, ਤਾਂ ਜੋ ਪੈਸੀਵੇਟਿਡ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਪੀਸਣ ਵਾਲਾ ਪੱਥਰ ਸਵੈ-ਤਿੱਖਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ; ਪਰ ਬਾਂਡ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘ੍ਰਿਣਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ, ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਦੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੈਡਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਦਾ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਦੇ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਤਿੱਖਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੱਟਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੋਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਦਾ ਘਿਸਾਅ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਿਸੇ ਹੋਏ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਪੀਸਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਪੀਸਣ ਦੀ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਰੇਲ ਸਤਹ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲ ਪੀਸਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ/ਰੇਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੇ ਥਰਮਲ-ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਬੰਧ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੀਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੇਲ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਰੇਲ ਪੀਸਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਟਸਟੋਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਰੇਲ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿਚਕਾਰ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿਧੀ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 1(b) ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵ੍ਹੀਟਸਟੋਨ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਰੇਲ ਪੀਸਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਵਿਧੀ, ਵ੍ਹੀਟਸਟੋਨ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਵਿਧੀ, ਰੇਲ ਸਤਹ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਟਸਟੋਨ ਬਣਤਰ - ਵ੍ਹੀਟਸਟੋਨ ਦੀਆਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ - ਪੀਸਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ - ਵ੍ਹੀਟਸਟੋਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿਧੀ - ਰੇਲ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਸਬੰਧ ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵ੍ਹੀਟਸਟੋਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

(3) ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ

ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੀਸਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ), ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਦਾ ਫਾਰਮੂਲਾ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਦਰਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਵ੍ਹੀਟਸਟੋਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਟਸਟੋਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਇੱਕਸਾਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵ੍ਹੀਟਸਟੋਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਖੋਜ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 1(c) ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੋਜਕਰਤਾ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਚੱਕੀ ਦੇ ਪੱਥਰ ਤਿਆਰ ਕਰਕੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਖੋਜ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੈਕਰੋ/ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਚੱਕੀ ਦੇ ਪੱਥਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਚੱਕੀ ਦੇ ਪੱਥਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਨਿਯਮਨ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਚੱਕੀ ਦੇ ਪੱਥਰਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖੋਜ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਆਯਾਮੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਰਸਤਾ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਲਈ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕੇ।

ਅੰਜੀਰ.1 GS ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

(a) ਗ੍ਰਿੰਡਸਟੋਨ ਬਣਤਰ [2,3,1]; (b) ਸਮੱਗਰੀ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਢੰਗਾਂ, ਗ੍ਰਿੰਡਸਟੋਨ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਢੰਗਾਂ, ਅਤੇ ਰੇਲ ਸਤਹ ਗੁਣਵੱਤਾ [4,5,6,7,8] ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ; (c) ਗ੍ਰਿੰਡਸਟੋਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿਧੀਆਂ [9,2,10]।

[1] ਯੁਆਨ ਯੋਂਗਜੀ। ਪੋਰ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਲ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਵਿਧੀਆਂ [ਜੇ]। ਚੇਂਗਡੂ: ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਜਿਆਓਟੋਂਗ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, 2021।

[2] ਜ਼ਾਂਗ ਵੁਲਿਨ। ਕੋਰੰਡਮ ਅਬ੍ਰੈਸਿਵਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਵਿਧੀਆਂ 'ਤੇ ਅਧਿਐਨ [ਡੀ]। ਚੇਂਗਡੂ: ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਜਿਆਓਟੋਂਗ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, 2021।

[3] ਜ਼ਾਂਗ ਪੇਂਗਫੇਈ, ਜ਼ਾਂਗ ਵੁਲਿਨ, ਯੁਆਨ ਯੋਂਗਜੀ, ਆਦਿ। ਰੇਲ ਪੀਸਣ ਦੇ ਪਦਾਰਥ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਢੰਗ 'ਤੇ ਪੀਸਣ-ਗਰਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ [ਜੇ]। ਟ੍ਰਾਈਬੋਲੋਜੀ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ, 2020, 147:105942।

[4] ਜੀ ਯੂਆਨ, ਤਿਆਨ ਚਾਂਗਹਾਈ, ਪੀਈਆਈ ਡਿੰਗਫੇਂਗ। ਚੀਨੀ ਰੇਲ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਟੈਂਡਰਡ [ਜੇ] ਦਾ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ। ਰੇਲਵੇ ਕੁਆਲਿਟੀ ਕੰਟਰੋਲ, 2018, 46(9): 5-8।

[5] ZHOU Kun, DING Haohao, WANG Wenjian, ਆਦਿ। ਰੇਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਵਹਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ [J]। ਟ੍ਰਾਈਬੋਲੋਜੀ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ, 2019, 134: 417-426।

[6] ZHOU Kun, DING Haohao, WANG Ruixiang, et al. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਗਤੀਆਂ 'ਤੇ ਰੇਲ ਪੀਸਣ ਦੌਰਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਢੰਗ 'ਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਜਾਂਚ [J]। ਟ੍ਰਾਈਬੋਲੋਜੀ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ, 2020, 143: 106040।

[7] ਜ਼ਾਂਗ ਵੁਲਿਨ, ਜ਼ਾਂਗ ਪੇਂਗਫੇਈ, ਜ਼ਾਂਗ ਜੂਨ, ਆਦਿ। ਰੇਲ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਵਿਵਹਾਰਾਂ 'ਤੇ ਘਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਗਰਿੱਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ [ਜੇ]। ਜਰਨਲ ਆਫ਼ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋਸੈਸ, 2020, 53: 388-395।

[8] ਜੋਆਚਿਮ ਮੇਅਰ, ਰੌਬਰਟ ਐਂਗਲਹੋਰਨ, ਰੋਜ਼ੇਮਰੀ ਰੋਟ, ਆਦਿ। ਦੂਜੇ-ਪੜਾਅ-ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਸੋਲ-ਜੈੱਲ ਕੋਰੰਡਮ ਅਬ੍ਰੈਸਿਵਜ਼ [ਜੇ] ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਗੁਣ। ਐਕਟਾ ਮਟੀਰੀਅਲੀਆ, 2006, 54(13): 3605-3615।

[9] XU Xiaotang। ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਅਧਿਐਨ [D]। ਚੇਂਗਦੂ: ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਜਿਆਓਟੋਂਗ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, 2016।

[10] XU Xiaotang, WANG Hengyu, WU Lei, ਆਦਿ। ਗਿੱਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪੀਸਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਅਧਿਐਨ [J]। ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, 2016, 41(11): 41-44।