ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿਧੀ

ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿਧੀ

ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ/ਸਥਿਰ ਸੰਤੁਲਨ, ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਤਾਕਤ, ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ, ਪੀਸਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਆਦਿ ਸਮੇਤ) ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਦੀ ਪੀਸਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇਸਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਠੋਸ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤਸਦੀਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਅਤੇ ਰੇਲ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਪੇਖਿਕ ਕਿਰਿਆ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਛੇ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: 1) ਰਵਾਇਤੀ ਪੀਸਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕਿਸਮ; 2) ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਬਲਾਕ ਰੇਲ ਕਿਸਮ; 3) ਲੀਨੀਅਰ ਰੇਲ ਫੀਡ ਕਿਸਮ; 4) ਸਰਕੂਲਰ ਰੇਲ ਹਰੀਜੱਟਲ ਰੋਟਰੀ ਫੀਡ ਕਿਸਮ; 5) ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪੀਸਣ ਵਾਲਾ ਸਟੈਂਡ; ਅਤੇ 6) ਅਸਲ ਰੇਲ ਪੀਸਣ ਵਾਲੀ ਟੈਸਟ ਲਾਈਨ।

(1) ਰਵਾਇਤੀ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਕਿਸਮ। ਉਹਲਮੈਨ ਅਤੇ ਹੋਰ [1] ਨੇ ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਸਤਹ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਗੁਣਵੱਤਾ (ਕਠੋਰਤਾ, ਖੁਰਦਰਾਪਨ, ਚਿੱਟੀ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ) 'ਤੇ ਪੀਸਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਵੂ ਅਤੇ ਹੋਰ [2] ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇੱਕ ਸਲਾਟਡ ਪੀਸਣ ਵਾਲਾ ਪੱਥਰ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਯੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪੀਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੇਲ ਦੀ ਸਤਹ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਦੀ ਲਾਈਨ ਸਪੀਡ (30-50 ਮੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ ਤੱਕ) ਪਰ ਘੱਟ ਫੀਡ ਦਰ (8-16 ਮੀਟਰ/ਮਿੰਟ) [2] ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ, ਪੀਸਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਗੈਰ-ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਟੈਸਟਰ ਅਸਲ ਰੇਲ ਪੀਸਣ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅੰਜੀਰ.1ਸਤ੍ਹਾ ਪੀਸਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ[1]

(2) ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਬਲਾਕ ਰੇਲ ਕਿਸਮ। ਰੇਲ ਪੀਸਣ ਲਈ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰਾਂ ਦੇ ਫੀਲਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦਵਾਨਾਂ ਨੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਅਤੇ ਰੇਲ ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਲਈ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਦੇ ਅੰਤਮ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਕਾਨੇਮਾਤਸੂ ਐਟ ਅਲ. [3] ਨੇ ਚਿੱਤਰ 2 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਰੇਲ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰਾਂ ਦੇ ਪੀਸਣ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ। ਗੁ ਐਟ ਅਲ. [4] ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਅਨਾਜ ਆਕਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰਾਂ ਦੇ ਪੀਸਣ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰਗੜ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਟੈਸਟਰ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਗਤੀ, ਪੀਸਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਪਰ ਪੀਸਣ ਵਾਲੀ ਫੀਡ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। ਸਥਾਨਕ ਰੇਲ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਪੀਸਣ ਨਾਲ ਪੀਸਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੰਟਰਫੇਸ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਰਾਲ-ਬੰਧਿਤ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਵੇਗੀ ਅਤੇ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੀਸਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ, ਰੇਲ ਸੜਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਪੀਸਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਦਖਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਅੰਜੀਰ.2ਬਲਾਕ ਰੇਲ ਫਿਕਸਡ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਟੈਸਟਰ[3]

(3) ਲੀਨੀਅਰ ਰੇਲ ਫੀਡ ਕਿਸਮ। ਗੁ ਐਟ ਅਲ ਦੀ ਰੇਲ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਟੈਸਟ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਫੀਡਿੰਗ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ। [4], ਝੌ ਕੁਨ [80] ਨੇ ਬਾਰ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਿੱਤਰ 3 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, 1.6 ਤੋਂ 4.0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾਹੀਣ, ਲੀਨੀਅਰ ਰੇਲ ਫੀਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ। ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ (ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ [5], ਫੀਡ ਰੇਟ [6]) ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕਠੋਰਤਾ [7] ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਹੁਆਂਗ ਗੁਈਗਾਂਗ [8] ਨੇ BM2015 ਗੈਂਟਰੀ ਪਲੈਨਰ ​​ਦੇ ਮੁੱਖ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਵਰਟੀਕਲ ਰੇਲ ਐਕਟਿਵ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਟੈਸਟਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿਸਨੂੰ ਚਿੱਤਰ 4 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਪਕਰਣ ਨੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ 60 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ ਗੇਜ ਰੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਦੀ ਸਿਮੂਲੇਟਡ ਫੀਡ ਸਪੀਡ 0.3~4.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ±50° ਗੇਜ ਐਂਗਲ ਪੀਸਣਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਪਕਰਣ ਨੇ ਵਿਕਸਤ CBN ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ। ਰੇਲ ਐਕਟਿਵ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ 3~24 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੇਲ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿਮੂਲੇਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਅੰਜੀਰ.3ਹਰੀਜ਼ਟਲ ਲੀਨੀਅਰ ਰੇਲ ਫੀਡ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਟੈਸਟਰ [5,6,7]

ਅੰਜੀਰ.4ਵਰਟੀਕਲ ਲੀਨੀਅਰ ਰੇਲ ਫੀਡ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਟੈਸਟਰ[8]

(4) ਸਰਕੂਲਰ ਰੇਲ ਹਰੀਜ਼ੋਂਟਲ ਰੋਟਰੀ ਫੀਡ ਕਿਸਮ। ਚਾਈਨੀਜ਼ ਅਕੈਡਮੀ ਆਫ਼ ਰੇਲਵੇ ਸਾਇੰਸਜ਼ [9], ਨਾਨਜਿੰਗ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਆਫ਼ ਏਅਰੋਨੌਟਿਕਸ ਐਂਡ ਐਸਟ੍ਰੋਨਾਟਿਕਸ [10,11], ਅਤੇ ਕੁਫਾ ਐਟ ਅਲ. ਆਫ਼ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ [12] ਨੇ ਇੱਕ ਸਰਕੂਲਰ ਰੇਲ ਹਰੀਜ਼ੋਂਟਲ ਰੋਟਰੀ ਫੀਡ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਚਿੱਤਰ 5 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਟੈਸਟਰ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਰੇਲ ਡਿਸਕ ਪੀਸਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਫੀਡ ਗਤੀ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵ ਵਿਧੀ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਚਾਈਨੀਜ਼ ਅਕੈਡਮੀ ਆਫ਼ ਰੇਲਵੇ ਸਾਇੰਸਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 1.6 ਮੀਟਰ ਦਾ ਰੇਲ ਡਿਸਕ ਵਿਆਸ, 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਪੀਸਣ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ ਚੌੜਾਈ, ਅਤੇ 10.8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੀਸਣ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ [9]। ਇਸ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਪੀਸਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਹ ਸਰਗਰਮ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ [9,13,14] ਲਈ ਆਰਡਰਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਡੇਟਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਉਪਕਰਣ ਸਰਗਰਮ ਰੇਲ ਪੀਸਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅੰਜੀਰ.5ਚੱਕਰੀ ਰੇਲ ਹਰੀਜ਼ੋਂਟਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਫੀਡ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਟੈਸਟਰ[19]

(5) ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਟੈਸਟਰ। ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਜਿਆਓਟੋਂਗ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ [15,16] ਵਿਖੇ ਵਾਂਗ ਹੇਂਗਯੂ ਦੀ ਟੀਮ ਨੇ ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਟੈਸਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜੋ ਚਿੱਤਰ 6 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 60~80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੇਨਾਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਆਫ਼ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ [17,18] ਵਿਖੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਜ਼ੂ ਵੇਨਜੁਨ ਦੀ ਟੀਮ ਨੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਟੈਸਟਰ (ਚਿੱਤਰ 7) ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ, ਜਿੱਥੇ ਰੇਲ ਵ੍ਹੀਲ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਪੀਸਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੇਲ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ Φ80×10×10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 60~80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪੀਸਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ 1200~3200 N ਦੇ ਪੀਸਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਦੇ ਪੀਸਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ 60~80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੀਸਣ ਦੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 3200 N ਦਾ ਪੀਸਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਅੰਜੀਰ.6ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਪੀਸਣ ਵਾਲਾ ਬੈਂਚ[13]

ਅੰਜੀਰ.7ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ[16]

(6) ਅਸਲ ਰੇਲ ਪੀਸਣ ਵਾਲੀ ਟੈਸਟ ਲਾਈਨ। ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ, ਗੋਲਡਨ ਈਗਲ ਹੈਵੀ ਇੰਡਸਟਰੀ ਨੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪੀਸਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਬੇਈ ਪ੍ਰਾਂਤ ਦੇ ਸ਼ਿਆਂਗਯਾਂਗ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਯੂਜੀਆਹੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਲ ਪੀਸਣ ਵਾਲੀ ਟੈਸਟ ਬੇਸ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ 8 ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪੀਸਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 24 ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ (ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ 12) ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੀਸਣ ਵਾਲੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ [15]। ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮੋਡ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪੀਸਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਦੀ ਕੱਟਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਵਾਹਨ ਕਈ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇਸ ਪੀਸਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਭਵਿੱਖੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਤਸਦੀਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਮੁੱਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਅੰਜੀਰ.8ਟੈਸਟ ਲਾਈਨ ਅਸਲੀ ਕਾਰ ਪੀਸਣਾ[13]

• UHLMANN Eckart, LYPOVKA Pavlo, HOCHSCHILD Leif, et al. ਰੇਲ ਸਤਹ ਖੁਰਦਰੀ ਅਤੇ ਸਤਹ ਪਰਤ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ [J] 'ਤੇ ਰੇਲ ਪੀਸਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ। ਵੀਅਰ, 2016, 366-367: 287-293।
• WU ਯਾਓ, ਸ਼ੇਨ ਮੈਂਗਬੋ, ਕਿਊ ਮੀਨਾ, ਆਦਿ। ਸਲਾਟਡ CBN ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ [J] ਦੁਆਰਾ ਰੇਲ ਦੀ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲੀ ਪੀਸਣ ਵਿੱਚ ਸਤਹ ਪਰਤ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਜਾਂਚ। ਦ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਜਰਨਲ ਆਫ਼ ਐਡਵਾਂਸਡ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ, 2019, 105(7-8): 2833-2841।
• ਕਨੇਮਾਤਸੂ ਯੋਸ਼ੀਕਾਜ਼ੂ, ਸਾਤੋਹ ਯੂਕਿਓ। ਰੇਲ ਪੀਸਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ [ਜੇ]। ਰੇਲਵੇ ਤਕਨੀਕੀ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾਨ ਦੀਆਂ ਤਿਮਾਹੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ, 2011, 52(2): 97-102।
• ਜੀਯੂ ਕਾਈਕਾਈ, ਲਿਨ ਕਿਆਂਗ, ਵੈਂਗ ਵੈਂਜੀਅਨ, ਆਦਿ। ਰੇਲ ਸਮੱਗਰੀ [ਜੇ] ਦੇ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਵਹਾਰ 'ਤੇ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ। ਵੀਅਰ, 2015, 342-343: 52-59।
• ZHOU Kun, DING Haohao, WANG Wenjian, et al. ਰੇਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਵਹਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ [J]। ਟ੍ਰਾਈਬੋਲੋਜੀ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ, 2019, 134: 417-426।
• ZHOU Kun, DING Haohao, WANG Ruixiang, et al. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਗਤੀਆਂ 'ਤੇ ਰੇਲ ਪੀਸਣ ਦੌਰਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਢੰਗ 'ਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਜਾਂਚ [J]। ਟ੍ਰਾਈਬੋਲੋਜੀ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ, 2020, 143: 106040।
• ਵਾਂਗ ਰੁਈਸ਼ਿਆਂਗ, ਝੌ ਕੁਨ, ਯਾਂਗ ਜਿਨਯੂ, ਆਦਿ। ਰੇਲ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਵਿਵਹਾਰਾਂ 'ਤੇ ਘਸਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ [ਜੇ]। ਵੀਅਰ, 2020, 454-455: 203332।
• ਹੁਨਾਗ ਗੁਈਗਾਂਗ। ਰੇਲ ਸੀਬੀਐਨ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ [ਜੇ] ਲਈ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਅਧਿਐਨ। ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ, , 2020, 42(05): 88-91+122।
• ਜੀਆਈ ਯੁਆਨ। ਰੇਲ ਪੀਸਣ ਲਈ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ਅਧਿਐਨ [ਡੀ]। ਬੀਜਿੰਗ: ਚੀਨ ਅਕੈਡਮੀ ਆਫ਼ ਰੇਲਵੇ ਸਾਇੰਸ, 2019।
• WU Hengheng, XIAO Bing, XIAO Haozhong, ਆਦਿ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੀਸਣ ਦੇ ਸਮੇਂ [J] ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਜ਼ਡ ਡਾਇਮੰਡ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਪਹਿਨਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ। ਪਹਿਨਣ, 2019, 432-433: 202942।
• WU Hengheng, XIAO Bing, XIAO Haozhong, ਆਦਿ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਰੇਲ ਦੇ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਲਈ ਬ੍ਰੇਜ਼ਡ ਡਾਇਮੰਡ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਅਧਿਐਨ [J]। ਪਹਿਨਣ, 2019, 424-425: 183-192।
• ਮਿਸ਼ਲ ਕੁਫਾ, ਡੈਨੀਅਲ ਜ਼ੀਗਲਰ, ਥਾਮਸ ਪੀਟਰ, ਆਦਿ। ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਦੇ ਧੁਨੀ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀਸਣ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ [ਜੇ]। ਇੰਸਟੀਚਿਊਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਭਾਗ ਐਫ: ਜਰਨਲ ਆਫ਼ ਰੇਲ ਐਂਡ ਰੈਪਿਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ, 2018, 232(1): 214-221।
• ਚਾਈਨਾ ਰੇਲਵੇ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ। Q/CR 1-2014। ਚਾਈਨਾ ਰੇਲਵੇ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਸਟੈਂਡਰਡ: ਰੇਲ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਟ੍ਰੇਨ ਲਈ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ [S]। ਬੀਜਿੰਗ: ਚਾਈਨਾ ਰੇਲਵੇ ਪਬਲਿਸ਼ਿੰਗ ਹਾਊਸ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ, 2014: 1-13।
• ਜੀ ਯੂਆਨ, ਤਿਆਨ ਚਾਂਗਹਾਈ, ਪੀਈਆਈ ਡਿੰਗਫੇਂਗ। ਚੀਨੀ ਰੇਲ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਟੈਂਡਰਡ [ਜੇ] ਦਾ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ। ਰੇਲਵੇ ਕੁਆਲਿਟੀ ਕੰਟਰੋਲ, 2018, 46(9): 5-8।
• XU Xiaotang। ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਅਧਿਐਨ [D]। ਚੇਂਗਦੂ: ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਜਿਆਓਟੋਂਗ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, 2016।
• XU Xiaotang, WANG Hengyu, WU Lei, ਆਦਿ। ਗਿੱਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪੀਸਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਅਧਿਐਨ [J]। ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, 2016, 41(11): 41-44।
• ZOU Wenjun, LIU Pengzhan, LI Huanfeng, ਆਦਿ। ਪੈਸਿਵ ਰੇਲਜ਼ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ: ਚੀਨ, CN 110579244A[P]। 2019-12-17।
• LIU Pengzhan, ZOU Wenjun, PENG Jin, et al. ਸਵੈ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਪੈਸਿਵ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਸਿਮੂਲੇਟਰ [J] 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਦਾਰਥ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ 'ਤੇ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਅਧਿਐਨ। ਅਪਲਾਈਡ ਸਾਇੰਸਜ਼, 2021, 11(9): 4128।
• ZHAO ਜਿਨਬੋ, XIAO ਬਿਨ, WU Hengheng, ਆਦਿ। ਸਵੈ-ਲੁਬਰੀਕੇਟਡ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ [J] ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਦਾ ਵਿਕਾਸ। ਮਸ਼ੀਨਰੀ, 2019, 48(03): 56-58।