ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਬਾਈਂਡਿੰਗ ਏਜੰਟ

ਬਾਈਂਡਿੰਗ ਏਜੰਟ ਘਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਵਿੱਚ ਤਾਕਤ, ਕਠੋਰਤਾ, ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਰਗੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੁਣ ਹਨ। ਇਹ ਪੀਸਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਘਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੋਲਡਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਦੇ ਬਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਸਿਰੇਮਿਕ-ਅਧਾਰਤ, ਧਾਤ-ਅਧਾਰਤ, ਅਤੇ ਰਾਲ-ਅਧਾਰਤ। ਸਿਰੇਮਿਕ ਬਾਂਡ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਥਿਰ ਰਸਾਇਣਕ ਗੁਣਾਂ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਭੁਰਭੁਰਾਪਣ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲ ਪੀਸਣ ਦੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਅਣਉਚਿਤ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਗਤੀ, ਭਾਰੀ ਭਾਰ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਤੀਬਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਰੇਲ ਪੀਸਣ ਵਿੱਚ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬਾਂਡ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਕੋਈ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਦਾਹਰਣ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਧਾਤ-ਬੰਧਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਕਤ, ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਿਆਂਗ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਨੇ ਪਾਊਡਰ ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਤਾਂਬਾ-ਅਧਾਰਿਤ [1] ਅਤੇ ਲੋਹੇ-ਅਧਾਰਿਤ [2] ਧਾਤ-ਬੰਧਿਤ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ। ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਲੋਹੇ-ਅਧਾਰਿਤ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਦਾ ਪੀਸਣ ਵਾਲਾ ਅਨੁਪਾਤ ਰਾਲ-ਅਧਾਰਿਤ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 15 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 686 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਧਾਤ ਦੇ ਬੰਧਨ ਦੀ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਪੀਸਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਬਾਂਡ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘ੍ਰਿਣਾ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਦੀ ਸਵੈ-ਤਿੱਖੀਕਰਨ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਲ ਪੀਸਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਸੀਵੇਸ਼ਨ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਨੂੰ ਤਿੱਖਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਧਾਤ-ਅਧਾਰਿਤ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਈਨ ਪੀਸਣ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਧਾਤ-ਬੰਧਿਤ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰਾਂ ਦਾ ਸਿੰਟਰਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਲਾਈਨ ਪੀਸਣ ਵਿੱਚ ਧਾਤ-ਬੰਧਿਤ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਕੋਈ ਉਦਾਹਰਣ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਖੋਜ ਧਾਤ-ਅਧਾਰਤ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਤਿੱਖਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰੇਗੀ। ਰੈਜ਼ਿਨ ਬਾਈਂਡਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਕਤ, ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ, ਘਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਰੇਲ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲੈਸ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ (ਸਰਗਰਮ ਪੀਸਣ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਪੈਸਿਵ ਪੀਸਣ) ਸਾਰੇ ਰੈਜ਼ਿਨ-ਅਧਾਰਤ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਹਨ [3,4]। ਰੇਲ ਪੀਸਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕਠੋਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੁੱਕੀ ਪੀਸਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪੀਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਚੰਗੀ ਅਡੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਵਾਲੇ ਫੀਨੋਲਿਕ ਰੈਜ਼ਿਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਨਵੀਆਂ ਸੋਧੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਈਪੌਕਸੀ, ਪੌਲੀਵਿਨਾਇਲ ਕਲੋਰਾਈਡ, ਪੋਲੀਅਮਾਈਡ, ਪੌਲੀਵਿਨਾਇਲ ਈਥਰ, ਬਿਸਮੇਲੀਮਾਈਡ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੋਧੀਆਂ ਫੀਨੋਲਿਕ ਰੈਜ਼ਿਨ [5]। ਉੱਚ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਪੌਲੀਫੇਨੋਲ ਈਥਰ ਰੈਜ਼ਿਨ ਅਤੇ ਪੋਲੀਮਾਈਡ ਰੈਜ਼ਿਨ ਵੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ [6]। ਝਾਂਗ ਐਟ ਅਲ। [4] ਨੇ ਚਾਰ ਫੀਨੋਲਿਕ ਰਾਲ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰਾਂ ਦੇ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਗੁਣਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰਾਲ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਸਨ। ਝਾਂਗ ਐਟ ਅਲ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ। [7] ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਘੱਟ-ਸ਼ਕਤੀ (ਘੱਟ ਬਾਈਂਡਰ ਸਮੱਗਰੀ) ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਸਵੈ-ਤਿੱਖਾਪਨ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸੀ ਪਰ ਰੇਲ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾੜੀ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ (ਉੱਚ ਬਾਈਂਡਰ ਸਮੱਗਰੀ) ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰਾਂ ਨੇ ਚੰਗੀ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪੀਸਣ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਪਰ ਮਾੜੀ ਸਵੈ-ਤਿੱਖਾਪਨ। ਝਾਂਗ ਐਟ ਅਲ। [8] ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ/ਬਾਈਂਡਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਡੀਬੌਂਡਿੰਗ ਭੂਰੇ ਫਿਊਜ਼ਡ ਐਲੂਮਿਨਾ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਦੇ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੈਡਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘੱਟ ਪੀਸਣ ਵਾਲੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਪੀਸਣ ਵਾਲਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖੋਜਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਵਿਭਿੰਨ ਸਮੱਗਰੀਆਂ (ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ, ਫਿਲਰ, ਆਦਿ) ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰਾਲ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਕਠੋਰਤਾ, ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇਪਣ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਉੱਚ ਤਾਕਤ, ਕਠੋਰਤਾ, ਥਰਮਲ ਸੜਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਗਿੱਲੇਪਣ ਵਾਲੇ ਰੈਜ਼ਿਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੈਜ਼ਿਨ/ਘਰਾਸ਼, ਰੈਜ਼ਿਨ/ਫਿਲਰ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਭਿੰਨ ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਦੇ ਬੰਧਨ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਵਿਗਿਆਨਕ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

[1]SUN Daming, JIANG Xiaosong, SUN Hongliang, ਆਦਿ। ਵੈਕਿਊਮ ਹੌਟ ਪ੍ਰੈਸਿੰਗ ਸਿੰਟਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ Cu-ZTA ਸਰਮੇਟ ਦੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਟ੍ਰਕਚਰ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੁਣ [J]। ਮਟੀਰੀਅਲ ਰਿਸਰਚ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ, 2020, 7(2): 26530।

[2]SUN ਡੈਮਿੰਗ, JIANG Xiaosong, SUN Hongliang, ਆਦਿ। ਵੈਕਿਊਮ ਹੌਟ-ਪ੍ਰੈੱਸਡ ਸਿੰਟਰਿੰਗ [J] ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ Fe-ZTA ਸਰਮੇਟ ਦੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਟ੍ਰਕਚਰ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੁਣ। ਮਟੀਰੀਅਲ ਰਿਸਰਚ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ, 2020, 7(2): 26518।

[3]ਚਾਈਨਾ ਰੇਲਵੇ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ। Q/CR 1-2014। ਚਾਈਨਾ ਰੇਲਵੇ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਸਟੈਂਡਰਡ: ਰੇਲ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਟ੍ਰੇਨ ਲਈ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ [S]। ਬੀਜਿੰਗ: ਚਾਈਨਾ ਰੇਲਵੇ ਪਬਲਿਸ਼ਿੰਗ ਹਾਊਸ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ, 2014: 1-13।

[4]ਜੀ ਯੂਆਨ। ਰੇਲ ਪੀਸਣ ਲਈ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ਅਧਿਐਨ [ਡੀ]। ਬੀਜਿੰਗ: ਚੀਨ ਅਕੈਡਮੀ ਆਫ਼ ਰੇਲਵੇ ਸਾਇੰਸ, 2019।

[5]ਝਾਂਗ ਗੁਓਵੇਨ, ਐੱਚਈ ਚੁਨਜਿਆਂਗ, ਪੀਈਆਈ ਡਿੰਗਫੇਂਗ। ਰੇਲ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ [ਜੇ] ਦੇ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਫੇਨੋਲਿਕ ਰਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਅਧਿਐਨ। ਰੇਲਵੇ ਕੁਆਲਿਟੀ ਕੰਟਰੋਲ, 2015, 43(02): 21-24।

[6]ਡਬਲਯੂਯੂ ਲੀਤਾਓ। ਰੈਜ਼ਿਨ ਬਾਂਡ ਸੁਪਰਹਾਰਡ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੁਣਾਂ ਅਤੇ ਪੀਸਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਕਾਪਰ-ਟਿਨ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਾਊਡਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਅਧਿਐਨ [ਡੀ]। ਜ਼ੇਂਗਜ਼ੌ: ਹੇਨਾਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਆਫ਼ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ, 2011।

[7]ਝਾਂਗ ਵੁਲਿਨ, ਫੈਨ ਸ਼ਿਆਓਕਿਯਾਂਗ, ਝਾਂਗ ਪੇਂਗਫੇਈ, ਆਦਿ। ਰੇਲ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਵਿਵਹਾਰ 'ਤੇ ਪੱਥਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ [ਜੇ]। ਟ੍ਰਾਈਬੋਲੋਜੀ, 40(03): 385-394

[8]ਝਾਂਗ ਵੁਲਿਨ, ਲੀਯੂ ਚਾਂਗਬਾਓ, ਯੂਆਨ ਯੋਂਗਜੀ, ਆਦਿ। ਰੇਲ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰਾਂ ਦੀ ਪੀਸਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਘਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ [ਜੇ]। ਜਰਨਲ ਆਫ਼ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋਸੈਸ, 2021, 64: 493-507।