Leave Your Message
Rozwiązania do szlifowania rozjazdów kolejowych

Specjalne ściernice do szyn rozjazdowych

Rozjazdy kolejowe, kluczowe dla kierowania pociągami przez tory, są szeroko stosowane na stacjach, stacjach rozrządowych i rozjazdach. Poprzez regulację iglicy i krzyżownicy zapewniają sprawne i bezpieczne prowadzenie pociągów.

Fashan produkuje specjalne ściernice do rozjazdów kolejowych.

Rozwiązania do szlifowania rozjazdów kolejowych (1)

Rozwiązanie do szlifowania szyn zwrotnicowych

Zmierz profil za pomocą profilometru i sprawdź takie problemy, jak podstawowe łuszczenie się szyn, łuszczenie się iglicy, ubytek metalu, pofałdowanie szyn i słaby styk główki szyny. Przeanalizuj dane, aby określić plan szlifowania.

Rozwiązania do szlifowania rozjazdów kolejowych (5)

Szlifowanie nieroboczej krawędzi szyn zwrotnicowych

Szlifowanie iglicy po stronie nieroboczej ma na celu wyeliminowanie nadmiernego kołnierza po stronie rozstawu. Procedura obejmuje ustawienie iglicy w konfiguracji otwartej, dobór szlifierki do iglicy, dostosowanie wysokości ściernicy tak, aby przekraczała poziom platformy frezowanej po stronie nieroboczej, ustawienie kąta nachylenia ściernicy równolegle do struganej powierzchni iglicy oraz wykonywanie kolejnych przejść szlifierskich, aż do całkowitego usunięcia kołnierza po stronie nieroboczej.

Rozwiązania do szlifowania rozjazdów kolejowych

Wyeliminuj obróbkę blacharską na powierzchni cięcia szyny bazowej

Przeszlifuj krawędź roboczą szyny bazowej szlifierką do zwrotnic, aby usunąć wypływkę krawędziową

Rozwiązania do szlifowania rozjazdów kolejowych (7)

Szlifowanie powierzchni górnych szyn zwrotnicowych i szyn podstawowych

Szlifowanie wierzchniej warstwy rozjazdów/podstaw to proces mający na celu usunięcie wad powierzchniowych, w tym pęknięć przypominających łuskę rybią, odprysków i nieregularnych wzorów styku na główkach szyn.

Rozwiązania do szlifowania rozjazdów kolejowych (4)

Szlifowanie pofałdowań żaby przed obróbką

Rozwiązania do szlifowania rozjazdów kolejowych (3)

Po szlifowaniu falistej żaby

Szlifowanie przełącznika

Po wymianie szyn, połączenia między nowymi a istniejącymi szynami są podatne na niewspółosiowość, nierówności lub nadmierne odstępy między szynami. Wady te powodują gwałtowny wzrost sił uderzenia koła o szynę, co prowadzi do drgań pociągu, podwyższonego poziomu hałasu i przyspieszonego zużycia elementów torowiska (łączników, podkładów). Ponadto, niewystarczające naddatki na rozszerzalność cieplną pogłębiają problem – letnie upały powodują ściskanie szyn, a zimowe kurczenie się poszerza odstępy, powodując cykliczne naprężenia w układzie torowym.

Rozwiązania do szlifowania rozjazdów kolejowych (8)

Rozwiązania do mielenia sekcji żaby

Krzyżownica, podstawowy element rozjazdów kolejowych, umożliwia płynne przemieszczanie zestawów kołowych między torami i składa się z szyny zwrotnicowej, szyn skrzydłowych i szyn ochronnych. Uderzenia koła z szyną o wysokiej częstotliwości powodują koncentrację naprężeń, co prowadzi do pęknięć zmęczeniowych. Zmęczenie stykowe powoduje fragmentację i odpryskiwanie warstwy metalu, co prowadzi do pogorszenia stanu powierzchni szyny. Zużycie w gardzieli krzyżownicy zaburza relacje styku koła z szyną, powodując deformacje geometryczne. Szlifowanie naprawia uszkodzenia poprzez eliminację pęknięć powierzchniowych i odprysków, przywracając jednocześnie płaskość powierzchni szyny. Optymalizacja geometrii styku poprzez korektę profilu zmniejsza siły uderzeniowe koła z szyną, co ostatecznie wydłuża żywotność (wzrost o 20–40%), a także zmniejsza częstotliwość wymiany i koszty konserwacji.

Jak projektujecie swoje dedykowane ściernice?

Główne cele projektowe

Dopasuj profile konturów elementów żaby (poprzeczki zwrotnicy, poprzeczki skrzydeł, poręcz ochronną), szczególnie zakrzywioną część poprzeczki zwrotnicy i obszar gardzieli.

Skuteczne usuwanie defektów: Precyzyjne usuwanie materiału ukierunkowane na pęknięcia zmęczeniowe, odpryski i inne charakterystyczne rodzaje uszkodzeń.

Dostosowywanie ściernicy do konkretnej strefy

Szlifowanie szyn punktowych: naprawa pęknięć na powierzchni łuku przy jednoczesnym zachowaniu ciągłości krzywizny.

Wąskie, zakrzywione kółka (szerokość 20-30 mm) z regulacją osiową ±15°, umożliwiające dopasowanie do różnych promieni zwrotnic.

Szlifowanie szyn skrzydłowych/ochronnych. Eliminacja łuszczenia się powierzchni i korekta odchyleń bocznych. Wielotarczowe tarcze szlifierskie segmentowe zapewniają błąd równoległości powierzchni szyny ≤0,1 mm.

Wdrażanie materiałów ściernych na bazie tlenku cyrkonu i tlenku glinu (ZA)

Tlenek cyrkonu i tlenek glinu (ZA), kompozyt ścierny składający się z tlenku glinu (Al₂O₃, 75-80%) i tlenku cyrkonu (ZrO₂, 20-25%), tworzy gęstą strukturę mikrokrystaliczną poprzez prasowanie na gorąco. Łączy to wysoką twardość z odpornością na pękanie.

Ulepszenia wydajności:

Odporność na zużycie↑: Prasowanie na gorąco redukuje porowatość wewnętrzną, zapewniając twardość 22–24 GPa (poprawa o 10–15% w porównaniu z konwencjonalnym stopionym ZA).

- Odporność na uderzenia↑: Wzmocnienie w wyniku przemiany fazowej ZrO₂ (tetragonalnej → jednoskośnej) hamuje rozprzestrzenianie się pęknięć.

- Wydajność cięcia↑: Ostra mikrokrystaliczna struktura redukuje ciepło szlifowania i poprawia odprowadzanie wiórów.

Contact Us

Your Name*

Phone Number

Country

Remarks*

reset