Notícias Acadêmicas

Atualmente, o sistema ferroviário é o mais utilizado, com uma participação de mercado relativamente grande em métodos de retificação para tecnologia de retificação ativa, tecnologia de retificação passiva de alta velocidade e tecnologia de moagem e retificação de compostos. A seguir, são resumidos os três estágios típicos de desenvolvimento de equipamentos de retificação ferroviária.

Método de avaliação de desempenho de pedras de amolar O aspecto mais crucial do processo de desenvolvimento de pedras de amolar está na avaliação e verificação de seu desempenho (incluindo tamanho e precisão, equilíbrio dinâmico/estático, resistência rotacional, capacidade de carga, g...

A retificação regular dos trilhos reduz ou remove danos e prolonga sua vida útil, sendo amplamente reconhecida como um dos métodos de manutenção mais eficazes em sistemas de transporte ferroviário. Com base no comportamento dos danos nos trilhos e combinado com as necessidades dos trens...

A retificação é um processo de usinagem no qual uma roda de retificação abrasiva (GS, como mostrado na Fig. 1) é utilizada para remover materiais a uma determinada velocidade de rotação [1]. A roda de retificação é composta por abrasivos, agentes ligantes, enchimentos e poros, etc., sendo que o abrasivo desempenha o papel de aresta de corte durante o processo de retificação.

O trilho é um dos componentes de suporte mais importantes do sistema ferroviário. A tração e a frenagem dos trens são realizadas pelo atrito entre as rodas e o trilho. Portanto, uma boa condição dos trilhos é o pré-requisito para garantir a operação segura e suave dos trens. No entanto, devido às tensões de contato alternadas, o material ferroviário frequentemente sofre desgaste ou danos por fadiga. Conforme mostrado na Figura 1, os principais tipos de danos aos trilhos incluem: rachaduras por fadiga, descascamento, desgaste por ondulação, esmagamento e desgaste lateral dos trilhos, que representam mais de 80% de todos os danos ferroviários. Com o aumento da velocidade de circulação dos trens e da carga por eixo, os problemas de fadiga e desgaste dos trilhos tornam-se cada vez mais sérios, o que faz com que a demanda por tecnologias de retificação de trilhos aumente drasticamente.

Alta confiabilidade e baixo polimento de trilhos de transporte pesado são pré-requisitos para garantir a alta eficiência de coleta e distribuição, bem como a confiabilidade operacional de ferrovias de transporte pesado. No entanto, existem poucos relatos sobre a pesquisa do mecanismo de comportamento de polimento de trilhos de transporte pesado atualmente.