ريل گرائنڊنگ هڪ اهڙو عمل آهي جنهن ۾ گرائنڊنگ ويلز کي گھمائي مواد کي هٽايو ويندو آهي. گرائنڊنگ جو مائليج ڪافي ڊگهو آهي، ڪٽنگ فلوئڊ استعمال ڪرڻ سان نه رڳو سار سنڀال جي قيمت وڌندي، پر وڏي پيماني تي آلودگي به ٿيندي. ٿڌي ۽ لوبريڪيشن کان سواءِ، گرائنڊنگ جي عمل ۾ پيدا ٿيندڙ گرمي وقت تي خارج نه ٿي سگهي، تنهن ڪري ريل جي جلن کي اڪثر ريل گرائنڊنگ جي عملن کان پوءِ ڏٺو ويندو آهي ڇاڪاڻ ته سڪل حالتن، گرائنڊنگ ويلز جي تيز روٽري اسپيڊ (~3600 rpm) ۽ گرائنڊنگ لوڊ (~2000 N) [1-4]، جيئن تصوير 1 ۾ ڏنو ويو آهي. گرائنڊنگ جي ڪارڪردگي کي وڌيڪ بهتر بڻائڻ ۽ سٺي مٿاڇري جي سالميت حاصل ڪرڻ لاءِ، گرائنڊنگ ويلز ۾ سوراخن جي ڊيزائننگ ۽ پيداوار هڪ اقتصادي ۽ اثرائتو طريقو آهي [5].
شڪل 1.پيسڻ سان ريل هيڊ تي جلن ۽ اڇي ايچنگ پرت پيدا ٿي.
چيني عالمن سوراخدار گرائنڊنگ ويلز تيار ڪيا آهن ۽ انهن جي گرائنڊنگ ڪارڪردگي کي هڪ خود ٺهيل رگ تي بيان ڪيو آهي [5]. اهو ڏسي سگهجي ٿو ته هڪ ڀيرو گرائنڊنگ ويلز ۾ سوراخ پيدا ٿيڻ کان پوءِ، وڌ ۾ وڌ دٻاءُ واري طاقت 83.74 MPa کان 54.53 MPa تائين 35٪ گهٽجي وئي. گرائنڊنگ تجربن جا نتيجا پيش ڪيا ويا ته گرائنڊنگ ويلز جي پورسيٽي ۾ واڌ سان، گرائنڊنگ جي مقدار ۾ ٿورو بهتري آئي، گرائنڊنگ جو گرمي پد گهٽجي ويو ۽ ڦيٿي جو لوڊ گهٽجي ويو. نتيجا ظاهر ڪن ٿا ته وڌيڪ پورسيٽي سان گرائنڊنگ ويلز هڪ بهتر خود ڊريسنگ صلاحيت جو مالڪ آهي، جيڪو ڦيٿي جي لوڊنگ کي روڪڻ ۾ فائدو ڏئي ٿو.
شڪل 2.مختلف پورسيٽي سان ٽيسٽ کان اڳ ۽ پوءِ پيسڻ واري ويلز جي مٿاڇري جي مورفولوجي: 8.12%(a) & (e)، 15.81%(b) & (f)، 18.60%(c) & (g) ۽ 21.18%(d) & (h).
گرائنڊنگ گرمي جي ڪري سڀني زميني ريل هيڊ تي سخت ۽ ڀُريل سفيد ايچنگ پرت ڏٺي وئي، ۽ سڀ کان ٿلهو WEL گرائنڊنگ ويلز جي گهٽ ۾ گهٽ پورسيٽي طرفان ڏنو ويو، جيئن شڪل 3 ۽ شڪل 4 ۾ ڏنو ويو آهي. هيٺ WEL هڪ خراب ٿيل موتي جي پرت آهي جيڪا رگڙيندڙ گرٽس جي شيئر اسٽريس هيٺ خرابي سان ٺهيل آهي. WEL جي سختي 5.77 GPa آهي، جيڪا پرلائيٽ جي ميٽرڪس کان تقريبن 2 ~ 3 ڀيرا وڌيڪ سخت آهي. ڪيترن ئي عالمن اهو نتيجو ڪڍيو آهي ته WEL جو ريل جي فريڪچر سان ويجهو تعلق آهي [6-8]. ريل جي خدمت دوران ڦيٿن جي مخلوط ٽينسل ۽ شيئر اسٽريس جي ڪري، مٿاڇري تي دراڙ ظاهر ٿي سگهن ٿا. ٺهيل شگاف پنهنجي ڀُريلي نوعيت جي ڪري WEL پرت ذريعي تيزي سان پکڙجي ويندو، WEL ۽ پرلائيٽ انٽرفيس تي وڌندو يا موتي جي ميٽرڪس ۾ به هيٺ پکڙجي ويندو جيڪو سخت ريل جي خرابين کي ٺاهيندو [9]. تنهن ڪري، سخت ۽ ڀُريلي زميني ريل جي وقت کان اڳ ناڪامي جو سبب بڻجندي ۽ پيسڻ واري ويلز جي پورسيٽي ذريعي مؤثر طريقي سان ڪنٽرول ڪري سگهجي ٿو.
شڪل 3.WEL جي سختي ۽ خراب ٿيل پرت.
شڪل 4.ريل جي زمين جي ڪراس سيڪشن جو OM گرائنڊنگ ويلز جي مختلف پورسيٽي ذريعي: 8.12%(a)، 15.81%(b)، 18.60%(c) ۽ 21.18%(d).
سوراخ جي بناوت سان گرائنڊنگ ويل جي گرائنڊنگ ميڪانيزم کي شڪل 5 ۾ بيان ڪري سگهجي ٿو. اعلي منفي ريڪ اينگل ۽ نسبتا وڌيڪ فعال گرٽ کثافت جي ڪري، گرائنڊنگ چپس پهريان ايتري تيز گرمي پد هيٺ ڳري ويندا آهن ۽ پوءِ ڦيٿي جي مٿاڇري تي ڦاسي پوندا آهن جنهن سان گرائنڊنگ ويل جي گرائنڊنگ صلاحيت خراب ٿيندي آهي ۽ گرائنڊنگ گرمي وڌندي آهي. ڪانٽريڪٽ ۾، پورس گرائنڊنگ ويل هڪ بهتر خود ڊريسنگ صلاحيت جو مالڪ آهي ۽ ريل جي مٿاڇري تي معمولي نقصان ۾ حصو وٺندو آهي [8]. هڪ طرف، سوراخ جي بناوت رگڻ واري گرٽس جي وچ ۾ جاءِ وڌائي ٿي جيڪا چپس کي ذخيرو ڪرڻ ۽ گرمي ڇڏڻ لاءِ ڪافي جاءِ فراهم ڪري ٿي. چپس کي سوراخ ۾ گھمائي سگهجي ٿو ۽ رگڻ وارين شين جي بعد ۾ رابطي ذريعي ختم ڪري سگهجي ٿو، ۽ رابطي واري علائقي مان گرمي جو هڪ حصو پڻ منتقل ڪري سگهي ٿو. ٻئي طرف، هر فعال گرٽ لاءِ دٻاءُ ۽ پروٽروشن جي اوچائي عام گرائنڊنگ ويل کان وڏي هوندي آهي، جيڪا اڻ ڪٽ چپ جي ٿلهي کي وڌائيندي آهي ۽ رگڻ واري گرٽ ۽ ريل جي مٿاڇري جي وچ ۾ رگڙ جي اثر کي گهٽائيندي آهي ته جيئن بحث ڪيل ريل گرائنڊنگ جي ڪري اڳ ۾ ٿڪاوٽ گهٽجي وڃي. تنهن ڪري، شاندار پيسڻ جي ڪارڪردگي ۽ ريل جي مٿاڇري تي ترتيب وار گهٽ نقصان جي اثر تي منحصر ڪري، پور جي جوڙجڪ سان پيسڻ واري ويل کي تيز رفتار ۽ خشڪ پيسڻ واري حالت ۾ ريل پيسڻ واري ٽيڪنالاجي ۾ لاڳو ڪرڻ جي وڏي صلاحيت آهي.
شڪل 5.سوراخن جي بناوتن سان گڏ گرائنڊنگ ويل جو گرائنڊنگ ميڪانيزم.
حوالا
[1] ژانگ ڊبليو، ژانگ پي، ژانگ جي، فين ايڪس، زو ايم. ريل پيسڻ واري رويي تي رگڙيندڙ گرٽ سائيز جي اثر جي جاچ. جي منوف پروسيس 2020؛ 53: 388–95.
[2] لن بي، زو ڪي، گو جي، ليو ڪيو وائي، وانگ ڊبليو جي. پيسڻ واري ريل جي مٿاڇري جي گرمي پد ۽ جلندڙ رويي تي پيسڻ واري پيرا ميٽرز جو اثر. ٽرائبول انٽ 2018؛ 122: 151–62.
[3] زو ڪي، ڊنگ ايڇ ايڇ، وانگ ڊبليو جي، وانگ آر ايڪس، گو جي، ليو ڪيو وائي. ريل جي مواد کي هٽائڻ واري رويي تي پيسڻ واري دٻاءُ جو اثر. ٽرائبول انٽ 2019؛ 134:417–26.
[4] تواڪولي ٽي، ويسٽ ڪيمپر اي، رابي ايم. خاص ڪنڊيشننگ ذريعي خشڪ پيسڻ. انٽ جي ايڊو مانوف ٽيڪنول 2007؛ 33: 419-24.
[5] يوآن وائي، ژانگ ڊبليو، ژانگ پي، فين ايڪس، زو ايم. ريل گرائنڊنگ لاءِ پري-ٿڪاءُ کي گهٽائڻ ۽ مواد کي هٽائڻ جي ڪارڪردگي کي وڌائڻ لاءِ پورس گرائنڊنگ ويلز. ٽرائبول انٽ 2021؛ 154: 106692.
[6] ميگل اي، روني ايم، ڪالوسڪ جي، سروبا پي. جديد ريل گرائنڊنگ ۾ نظريي ۽ عمل جو ميلاپ. ٿڪاوٽ فريڪٽ انجنيئرنگ ميٽر اسٽرڪ 2003؛ 26:921-9.
[7] ڪيوروو پي اي، سانتا جي ايف، ٽورو اي. ڪمرشل ريلوي ۾ وير ميڪانيزم ۽ ريل گرائنڊنگ آپريشن جي وچ ۾ لاڳاپا. ٽرائبول انٽ 2015؛ 82:265–73.
[8] اگروال ايس. گرائنڊنگ ۾ ويل لوڊنگ جي ميڪانيزم ۽ ميڪانيزم تي. جي منوف پروسيس 2019؛ 41:36–47.
[9] ژانگ زي وائي، شانگ ڊبليو، ڊنگ ايڇ ايڇ، گو جي، وانگ ايڇ واءِ، ليو ڪيو وائي، وغيره. حرڪت واري گرمي جي ذريعن جي بنياد تي ريل پيسڻ واري عمل ۾ حرارتي ماڊل ۽ درجه حرارت جو ميدان. ايپل ٿرم انجنيئرنگ 2016;106:855–64.
