ඇඹරුම් ගල්වල උල්ෙල්ඛ

කොරන්ඩම් පන්තියේ උල්ෙල්ඛ සඳහා ඇඹරුම් ගල් බහුලව භාවිතා වන උල්ෙල්ඛ (සර්කෝනියම් කොරන්ඩම්, දුඹුරු කොරන්ඩම්, සුදු කොරන්ඩම්, ආදිය, රූපය 11 වැනි) [1,2], සමහර සුපිරි-දෘඩ උල්ෙල්ඛ (CBN) [3] සහ SiC, WC, ආදිය. දියමන්ති සහ සංක්‍රාන්ති ලෝහ මූලද්‍රව්‍ය Fe ශක්තිමත් සම්බන්ධතාවයක් ඇති බැවින්, ඉහළ උෂ්ණත්ව දියමන්ති මතුපිට ස්ථරයේ කාබන් පරමාණු sp3 දෙමුහුන්කරණ තත්ත්වය sp2+ 2P1z තත්ත්වයට ඇඹරීමේදී, එනම් දියමන්ති ග්‍රැෆිටීකරණය, උල්ෙල්ඛ ඇඹරුම් කාර්ය සාධනය අඩු කරයි [4,5] මෙය උල්ෙල්ඛයේ ඇඹරුම් කාර්ය සාධනය අඩු කරන අතර, එබැවින් දියමන්ති රේල් ඇඹරීමට සුදුසු නොවේ. CBN උල්ෙල්ඛ ශක්තිමත් / තද බව, සහ ඉහළ උෂ්ණත්ව ප්‍රතිරෝධය, ඇඳීමට ප්‍රතිරෝධය, හොඳ තාප සන්නායකතාවය, ශක්තිමත් ඇඹරුම් හැකියාව [6,7] CBN උල්ෙල්ඛ ශක්තිමත් / දැඩි, ඉහළ උෂ්ණත්වයට ඔරොත්තු දෙන, ඇඳීමට ප්‍රතිරෝධී, හොඳ තාප සන්නායකතාවය, ශක්තිමත් ඇඹරුම් හැකියාව වුවද, නමුත් එහි අංශු ප්‍රමාණය කුඩා (විශාලතම අංශු ප්‍රමාණය 500 μm ට අඩු), ඉහළ මිල, මෙම ආකාරයේ රළු ඇඹරුම් සහ අධික බර තත්වයන්හි රේල් ඇඹරීමේදී එහි ඇඹරුම් ක්‍රියාකාරිත්වයේ වාසි පිළිබිඹු කිරීම දුෂ්කර වන අතර ඇඹරුම් ගල් ආර්ථිකය දුර්වලයි. කොරුන්ඩම් උල්ෙල්ඛ හොඳ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයක්, ශක්තිමත් / තද බවක් සහ කැපුම් හැකියාව, අඩු පිරිවැයක් ඇත, අධිවේගී, අධික බර, වියළි ඇඹරුම්, රළු ධාන්‍ය ප්‍රමාණය සහ අනෙකුත් ආන්තික මෙහෙයුම් තත්වයන් යන රේල් ඇඹරුම් පන්තියේ කැපී පෙනෙන වාසි ඇත. ෂැං වුලින්[8] සර්කෝනියම් කොරන්ඩම්, කැල්සින් කළ දුඹුරු කොරන්ඩම් සහ සුදු කොරන්ඩම් වල සම්පීඩ්‍යතා ශක්තීන් සහ F16 හි අනුරූප ඇඹරුම් ගල්වල ඇඹරුම් කාර්ය සාධනය ඒක අක්ෂීය සම්පීඩන පරීක්ෂණ උපකරණයක් භාවිතයෙන් පරීක්ෂා කරන ලද අතර, ප්‍රතිඵලවලින් පෙන්නුම් කළේ: සර්කෝනියම් කොරන්ඩම් වල ශක්තිය ඉහළම (308.0 MPa), පසුව කැල්සින් කළ දුඹුරු කොරන්ඩම් (124.0 MPa), සහ අඩුම එක සුදු කොරන්ඩම් (103.2 MPa); සහ සර්කෝනියම්, කැල්සින් කළ දුඹුරු කොරන්ඩම් සහ සුදු කොරන්ඩම් උල්ෙල්ඛ ඇඹරුම් ගල්වල ඇඹරුම් අනුපාත, විශාලත්වය අනුව, 41.0, 22.4 සහ 11.9 විය; එබැවින්, ශක්තිමත්/තද සහ රසායනිකව ස්ථායී කොරන්ඩම් උල්ෙල්ඛ, විශේෂයෙන් සර්කෝනියම් කොරන්ඩම් සහ දුඹුරු කොරන්ඩම්, රේල් ඇඹරුම් ගල් නිෂ්පාදනය සඳහා බහුලව භාවිතා වේ.[9,10,2] එබැවින්, රේල් ඇඹරුම් තිරිඟු ගල් නිෂ්පාදනය සාමාන්‍යයෙන් ශක්තිමත්/තද සහ රසායනිකව ස්ථායී කොරන්ඩම් වර්ගයේ උල්ෙල්ඛ, විශේෂයෙන් සර්කෝනියම් කොරන්ඩම් සහ දුඹුරු කොරන්ඩම් භාවිතා කරයි. වර්තමානයේ, ගෝලීය ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත සර්කෝනියම් කොරන්ඩම් උල්ෙල්ඛ උණු කිරීමේ තාක්ෂණය ප්‍රංශ ශාන්ත-ගොබේන් සහ අනෙකුත් ව්‍යවසායන් විසින් ප්‍රගුණ කර ඇත. එබැවින්, සර්කෝනියම් කොරන්ඩම් උණු කිරීමේ ප්‍රධාන තාක්ෂණික බාධකය බිඳ දැමීම සහ ඉහළ කාර්ය සාධනයක් (ඉහළ තද බව, ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය, තාප ප්‍රතිරෝධය, හොඳ ස්වයං-තියුණු බව, ආදිය) සංවර්ධනය කිරීම සර්කෝනියම් කොරන්ඩම් උල්ෙල්ඛ ඇඹරුම් ගල් ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ඉතා වැදගත් වේ.

රූපය. 1.සර්කෝනියම් කොරන්ඩම් උල්ෙල්ඛ[1]

රූපය 2. සුදු කොරන්ඩම් උල්ෙල්ඛ[1]

රූපය 3. දුඹුරු කොරන්ඩම් උල්ෙල්ඛ [1]

වර්තමානයේ, රේඛීය රේල් ඇඹරීම සඳහා ඇඹරුම් ගල් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ විවිධ ධාන්‍ය ප්‍රමාණයන් සහ වර්ගවල උල්ෙල්ඛ මිශ්‍රණයකිනි.Wang et al.[50] සර්කෝනියම් කොරන්ඩම් සහ දුඹුරු කොරන්ඩම් විවිධ අනුපාත සහිත ඇඹරුම් ගල්වල ඇඹරුම් කාර්ය සාධනය අධ්‍යයනය කළ අතර, ප්‍රතිඵලවලින් පෙනී ගියේ දුඹුරු කොරන්ඩම් අන්තර්ගතය (0%~100%) වැඩි වීමත් සමඟ ඇඹරුම් ගල්වල ඇඹරුම් පරිමාව අඩු වූ බවයි. පුළුල් සංසන්දනාත්මක ප්‍රතිඵලවලින් පෙනී යන්නේ දුඹුරු කොරන්ඩම් 10%~30% තිරිඟු ගලට එකතු කිරීමෙන් තිරිඟු ගල වඩාත් යෝග්‍ය ඇඹරුම් කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇති බව සහතික කළ හැකි අතර තිරිඟු ගලෙහි නිෂ්පාදන පිරිවැය ද අඩු කළ හැකි බවයි.Zhang et al.[11] විවිධ උල්ෙල්ඛ ධාන්‍ය ප්‍රමාණයන් (F10~F30) සහිත ඇඹරුම් ගල්වල ඇඹරුම් හැසිරීම විමර්ශනය කළ අතර, ප්‍රතිඵලවලින් පෙනී ගියේ යම් බරක් යටතේ, උල්ෙල්ඛ ධාන්‍ය ප්‍රමාණය අඩු කිරීමත් සමඟ, ඇඹරුම් ගලෙහි ප්‍රධාන ඇඹරුම් යාන්ත්‍රණය ක්‍රමයෙන් ලිස්සා යන ඝර්ෂණය සහ සීසෑමේ සිට කැපීම දක්වා වෙනස් වූ බවත්, ඇඹරුම් ගලෙහි ඇඹරුම් කාර්ය සාධනය සහ ඔප දැමූ රේල් පීලිවල මතුපිට ගුණාත්මකභාවය යන දෙකම වැඩිදියුණු වූ බවත්ය. පසුකාලීන අධ්‍යයනයේදී, Zhang et al.[1] සර්කෝනියම් කොරන්ඩම්, දුඹුරු කොරන්ඩම් සහ සුදු කොරන්ඩම් උල්ෙල්ඛවල යාන්ත්‍රික ගුණාංග සහ අනුරූප තිරිඟු ගලෙහි ඇඹරුම් හැසිරීම අඛණ්ඩව අධ්‍යයනය කළ අතර, ප්‍රතිඵලවලින් පෙනී ගියේ උල්ෙල්ඛවල යාන්ත්‍රික ගුණාංග තිරිඟු ගලෙහි ඇඹරුම් ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන මූලික හේතුවක් බවයි. වැන්ග් සහ වෙනත් අය.[12] අධ්‍යයනයේ ප්‍රතිඵලවලින් පෙනී ගියේ ඇඹරුම් ගල් උල්ෙල්ඛයේ ධාන්‍ය ප්‍රමාණය අඩුවීමත් සමඟ ඇඹරුම් කම්පනය වැඩි වූ බවයි. ඇඹරුම් ගල් උල්ෙල්ඛ වටා විශාල පර්යේෂණ කටයුතු ප්‍රමාණයක් සිදු කර ඇතත්, ඇඹරුම් ගලෙහි භෞතික හා රසායනික ගුණාංග (තද බව/තද බව, ශක්තිය, තාප ප්‍රතිරෝධය, ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය, ආදිය) සහ සේවා කාර්ය සාධනය (ඇඹරුම් ප්‍රමාණය, ඇඹරුම් අනුපාතය, සේවා කාලය, සේවයේ සැතපුම් ගණන, අසාර්ථක යාන්ත්‍රණය සහ ඇඹරීමෙන් පසු දුම්රිය මතුපිට ගුණාත්මකභාවය) පිළිබඳ උල්ෙල්ඛ ව්‍යුහයේ නියාමන යාන්ත්‍රණය (ජ්‍යාමිතිය, වර්ගය, ධාන්‍ය ප්‍රමාණය, අනුපාතය, ආදිය) තවමත් පැහැදිලි නැත.

[1] ෂැං වුලින්, ලියු චැංබාඕ, යුවාන් යොංජි, සහ තවත් අය. රේල් ඇඹරුම් ගල්වල ඇඹරුම් ක්‍රියාකාරිත්වයට උල්ෙල්ඛ ඇඳීමේ බලපෑම පරීක්ෂා කිරීම[J]. නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලි සඟරාව, 2021, 64: 493-507.

[2] වැන්ග් රුයික්සියාං, ෂෝ කුන්, යැං ජින්යු, සහ තවත් අය. ඇඹරුම් රෝදයේ උල්ෙල්ඛ ද්‍රව්‍යවල බලපෑම් සහ දුම්රිය ඇඹරුම් හැසිරීම් වලට දෘඪතාව ඇඹරීම[J]. පළඳින්න, 2020, 454-455: 203332.

[3] HUNAG Guigang. රේල් CBN ඇඹරුම් රෝදය සඳහා අධිවේගී ඇඹරුම් පරීක්ෂණ බංකුව සැලසුම් කිරීම සහ පර්යේෂණාත්මක අධ්‍යයනය[J]. නිෂ්පාදන ස්වයංක්‍රීයකරණය, , 2020, 42(05): 88-91+122.

[4] පෙන්ග් ජින්, සෝ වෙන්ජුන්. කාබනික උල්ෙල්ඛ මෙවලම්[M]. Zhengzhou: Zhengzhou විශ්වවිද්‍යාල මුද්‍රණාලය, 102-244.

[5] LI Boming, ZHAO Bo, LI Qing. උල්ෙල්ඛ, උල්ෙල්ඛ මෙවලම් සහ ඇඹරුම් තාක්ෂණය[M]. දෙවන සංස්කරණය. බීජිං: රසායනික කර්මාන්ත මුද්‍රණාලය, 2016, 45-270.

[6] ZHAO Biao, DING Wenfeng, CHEN Zhenzhen, et al. රික්ත සින්ටරින් මගින් නිපදවන ලද සිදුරු සහිත ලෝහ-බන්ධිත CBN උල්ෙල්ඛ රෝදවල සිදුරු ව්‍යුහය නිර්මාණය සහ ඇඹරුම් කාර්ය සාධනය[J]. නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලි සඟරාව, 2019, 44: 125-132.

[7] ZHANG Wulin, ZHANG Pengfei, ZHANG Jun, et al. රේල් ඇඹරුම් හැසිරීම් වලට උල්ෙල්ඛ ග්‍රිට් ප්‍රමාණයේ බලපෑම පරීක්ෂා කිරීම[J]. නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලි සඟරාව, 2020, 53: 388-395.

[8] ෂැං වුලින්. කොරුන්ඩම් උල්ෙල්ඛ හරහා අධිවේගී දුම්රිය ඇඹරුම් ගල්වල කාර්ය සාධන නියාමන යාන්ත්‍රණ පිළිබඳ අධ්‍යයනය[D]. චෙංඩු: නිරිතදිග ජියාතොං විශ්ව විද්‍යාලය, 2021.

[9] යුවාන් යොංජි, ෂැං වුලින්, ෂැං පෙන්ග්ෆෙයි සහ තවත් අය. පූර්ව තෙහෙට්ටුව සමනය කිරීම සහ රේල් ඇඹරීම සඳහා ද්‍රව්‍ය ඉවත් කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම සඳහා සිදුරු සහිත ඇඹරුම් රෝද[J]. ට්‍රිබොලොජි ඉන්ටර්නැෂනල්, 2021, 154: 106692

[10] ෂෝ කුන්, ඩිං හඕහාඕ, වැන්ග් රුයික්සියාං සහ තවත් අය. විවිධ ඉදිරි වේගයන්ගෙන් රේල් පීලි ඇඹරීමේදී ද්‍රව්‍ය ඉවත් කිරීමේ යාන්ත්‍රණය පිළිබඳ පර්යේෂණාත්මක විමර්ශනය [J]. ට්‍රිබොලොජි ඉන්ටර්නැෂනල්, 2020, 143: 106040.

[11] ZHANG Wulin, ZHANG Pengfei, ZHANG Jun, et al. රේල් ඇඹරුම් හැසිරීම් වලට උල්ෙල්ඛ ග්‍රිට් ප්‍රමාණයේ බලපෑම පරීක්ෂා කිරීම[J]. නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලි සඟරාව, 2020, 53: 388-395.

[12] වැන්ග් වෙන්ජියන්, ජී.යූ. කයිකායි, ෂෝ කුන්, සහ තවත් අය. රේල් පීලි ඇඹරුම් ක්‍රියාවලියේදී ඇඹරුම් බලය සහ ද්‍රව්‍ය ඉවත් කිරීම මත ඇඹරුම් ගලෙහි කැටිති බවේ බලපෑම[JJ]. යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරු ආයතනයේ ක්‍රියාදාමයන්, J කොටස: ඉංජිනේරු ට්‍රයිබොලොජි සඟරාව, 2019, 233(2): 355-365.