Akademické novinky

V súčasnosti je najpoužívanejší železničný systém, trhový podiel má pomerne veľký spôsob brúsenia pre technológiu aktívneho brúsenia, vysokorýchlostnú technológiu pasívneho brúsenia a technológiu mletia a brúsenia kompozitov. Sú zhrnuté nasledujúce tri typické stavy vývoja zariadenia na brúsenie koľajníc.

Metóda hodnotenia výkonu brúsneho kameňa Najdôležitejším aspektom procesu vývoja brúsneho kameňa je hodnotenie a overenie jeho výkonu (vrátane veľkosti a presnosti, dynamickej/statickej rovnováhy, rotačnej sily, nosnosti, g...

Pravidelné brúsenie koľajníc znižuje alebo odstraňuje poškodenie koľajníc a predlžuje ich životnosť, čo je všeobecne uznávané ako jedna z účinných metód údržby v systémoch železničnej dopravy. Na základe správania pri poškodení koľajníc a v kombinácii s potrebami železničnej tra...

Brúsenie je proces obrábania, pri ktorom sa abrazívny brúsny kotúč (GS, ako je znázornený na obr. 1) používa na odstraňovanie materiálov pri určitej rýchlosti otáčania [1]. Brúsny kotúč sa skladá z brusiva, spojiva, plnív a pórov atď. V ktorých hrá brusivo úlohu reznej hrany počas procesu brúsenia.

Železnica je jednou z najdôležitejších nosných častí železničného systému. Ťah a brzdenie vlakov je realizované trením medzi kolesami a koľajnicou. Preto je dobrý stav koľajníc predpokladom na zabezpečenie bezpečnej a plynulej jazdy vlakov. Kvôli striedavým kontaktným napätiam však materiál koľajníc často trpí opotrebovaním alebo únavou. Ako je znázornené na obrázku 1, medzi hlavné typy poškodenia koľajníc patria: únavová trhlina, odlupovanie, opotrebenie zvlnenia, drvenie a opotrebenie strany koľajníc, ktoré predstavujú viac ako 80 % všetkých poškodení koľajníc. So zvyšujúcou sa rýchlosťou jazdy vlaku a nápravovým zaťažením sú problémy s únavou a opotrebovaním koľajníc čoraz vážnejšie, čo spôsobuje prudké zvýšenie požiadaviek na technológie brúsenia koľajníc.

Vysoká spoľahlivosť a nízke hladenie ťažkých železníc sú predpokladom pre zabezpečenie vysokej efektívnosti zberu a distribúcie, ako aj prevádzkovej spoľahlivosti ťažkých železníc. V súčasnosti však existuje len málo správ o výskume mechanizmu chovania pri brúsení koľajníc pre ťažkú ​​dopravu.