గ్రైండింగ్ స్టోన్ స్థానికీకరణ యొక్క సవాళ్లు

వీట్‌స్టోన్ మోల్డింగ్ (ముడి పదార్థం మరియు ప్రక్రియ), వీట్‌స్టోన్ పనితీరు మూల్యాంకన పద్ధతులు, రైలు కాలిన గాయాలు మొదలైన అంశాల నుండి వీట్‌స్టోన్ యొక్క ప్రస్తుత పరిశోధన స్థితి యొక్క పై సమీక్ష, వీట్‌స్టోన్ రూపకల్పన మరియు తయారీ సంక్లిష్ట సాంకేతిక సవాళ్ల యొక్క బహుళ విభాగ (మెకానిక్స్, మెటీరియల్స్, మెకానిక్స్, మొదలైనవి), బహుళ-కారక (భాగాలు, ప్రక్రియలు, ఇంటర్‌ఫేస్‌లు, పని పరిస్థితులు మొదలైనవి) పరస్పర చర్య అని సంగ్రహిస్తుంది. అందువల్ల, వీట్‌స్టోన్ పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి ప్రక్రియలో ఎదుర్కొన్న ఇబ్బందులు మరియు సవాళ్ల సారాంశం క్రింది విధంగా ఉంది: వీట్‌స్టోన్ మోల్డింగ్, వీట్‌స్టోన్/రైలు ఇంటర్‌ఫేస్ ప్రవర్తన మరియు వీట్‌స్టోన్ పనితీరు మూల్యాంకనం (చిత్రం 1), సంబంధిత శాస్త్రవేత్తలు మరియు అభ్యాసకులకు కొన్ని సూచనలను అందించడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.

(1) మిల్‌స్టోన్ మోల్డింగ్

వీట్‌స్టోన్ పనితీరు, చిత్రం 1 (a)లో చూపిన విధంగా, ఫార్ములేషన్ (రెసిన్, ఫిల్లర్, అబ్రాసివ్, మొదలైనవి), అచ్చు ప్రక్రియ (మిక్సింగ్, క్యూరింగ్, మొదలైనవి), నిర్మాణం (సచ్ఛిద్రత మరియు రంధ్రాల పరిమాణం, అబ్రాసివ్ గాఢత, మొదలైనవి), మరియు విజాతీయ ఇంటర్‌ఫేస్‌లు (రెసిన్/అబ్రాసివ్, రెసిన్/ఫిల్లర్, మొదలైనవి) బంధన బలం మరియు ఇతర కారకాల ద్వారా ప్రభావితమవుతుంది. ప్రస్తుతం, అబ్రాసివ్ సిస్టమ్ యొక్క విజాతీయ ఇంటర్‌ఫేస్ బంధన విధానం స్పష్టంగా లేదు; నియంత్రణ యంత్రాంగం యొక్క బంధన దృఢత్వం, వేడి నిరోధకత, దుస్తులు నిరోధకతపై సూక్ష్మ/నానో పూరకం బహిర్గతం కావాలి; అబ్రాసివ్ రాయి యొక్క భౌతిక మరియు రసాయన లక్షణాల సంక్లిష్ట అబ్రాసివ్ రాయి నిర్మాణం, సేవా పనితీరు యొక్క పనితీరు యొక్క ప్రభావం యొక్క విధానం ఇంకా స్పష్టంగా లేదు. పైన పేర్కొన్న శాస్త్రీయ మరియు సాంకేతిక ఇబ్బందులు గ్రైండింగ్ రాళ్ల పనితీరును నియంత్రించడంలో గొప్ప ఇబ్బందులను తెస్తాయి.

యువాన్ యోంగ్జీ [1] అబాకస్ మరియు పైథాన్‌లను ఉపయోగించి వర్చువల్ మిల్‌స్టోన్ మోడల్‌ను స్థాపించారు మరియు పరిమిత మూలక గణన పద్ధతి ద్వారా మిల్‌స్టోన్-సంబంధిత పరిశోధనను నిర్వహించారు, ఇది మరిన్ని వేరియబుల్స్ మరియు సంక్లిష్ట ప్రక్రియలతో మిల్‌స్టోన్‌ల రూపకల్పనకు ముఖ్యమైన ప్రేరణ. అందువల్ల, భవిష్యత్తులో, మిల్‌స్టోన్ మోడల్‌ను త్వరగా మరియు సమర్ధవంతంగా నిర్మించడానికి మరియు మిల్‌స్టోన్‌ల రూపకల్పనకు మార్గనిర్దేశం చేయడానికి వివిధ అంశాల మధ్య సినర్జిస్టిక్ ప్రతిస్పందన సంబంధం యొక్క చక్కటి స్పెక్ట్రమ్‌ను ఏర్పాటు చేయడానికి మనం పరిమిత మూలకం మరియు ఇతర పద్ధతులను ఉపయోగించవచ్చు. మరియు మోడల్ పెద్ద మొత్తంలో ప్రాథమిక ప్రయోగాత్మక డేటా ద్వారా సమర్థించబడుతుంది.

(2) రాపిడి రాయి/రైలు ఇంటర్‌ఫేస్ ప్రవర్తన

రాపిడి జ్యామితి, ప్రాదేశిక ధోరణి యాదృచ్ఛికతను కలిగి ఉంటుంది, దీని ఫలితంగా రాపిడి గ్రైండింగ్ (స్లైడింగ్, దున్నడం, కత్తిరించడం) ప్రక్రియ యొక్క ముందు కోణంలో పెద్ద తేడాలు ఏర్పడతాయి మరియు అందువల్ల రైలు పదార్థ ప్రవర్తనపై ప్రతి రాపిడి పాత్ర (యాంత్రిక శక్తి, గ్రైండింగ్ ఉష్ణోగ్రత మొదలైనవి) కూడా యాదృచ్ఛికంగా ఉంటుంది, అందువల్ల రాయి యొక్క వైఫల్య యంత్రాంగంలో తేడాలు ఉన్నాయి, రైలు యొక్క ఉపరితల నాణ్యత ప్రభావం. ఆదర్శంగా: రాపిడి యొక్క అనేక చక్రాల తర్వాత రాపిడి - స్వీయ-పదునుపెట్టే ప్రక్రియ, దాని కట్టింగ్ ఫంక్షన్‌కు పూర్తి ఆటను ఇస్తుంది; బాండ్ వేర్ మరియు షెడ్డింగ్, తద్వారా నిష్క్రియాత్మక రాపిడి ఆఫ్, గ్రైండింగ్ రాయి స్వీయ-పదునుపెట్టడం; కానీ బంధం యొక్క అధిక దుస్తులు, రాపిడి యొక్క అకాల షెడ్డింగ్‌కు దారితీస్తుంది, రాపిడి వినియోగ రేటు తగ్గుతుంది, గ్రైండింగ్ రాయి యొక్క రాపిడి దుస్తులు నిరోధకత తగ్గుతుంది, సేవా జీవితాన్ని తగ్గిస్తుంది. అందువల్ల, గ్రైండింగ్ రాయి యొక్క దుస్తులు మరియు స్వీయ-పదునుపెట్టడం సమతుల్య స్థితికి చేరుకోవాలి, తద్వారా గ్రైండింగ్ రాయి బలమైన కటింగ్ పనితీరు మరియు సుదీర్ఘ సేవా జీవితం రెండింటినీ చేస్తుంది. అదే సమయంలో, గ్రైండింగ్ రాయి యొక్క దుస్తులు నేరుగా రాపిడి అంచు స్థితి మరియు కట్టింగ్ కోణాన్ని ప్రభావితం చేస్తాయి, ఇది గ్రైండింగ్ ప్రక్రియ గ్రైండింగ్ వేడి మరియు రైలు ఉపరితల నాణ్యతను ప్రభావితం చేస్తుంది. అందువల్ల, రైలు గ్రైండింగ్ ప్రక్రియలో, గ్రైండింగ్ స్టోన్/రైలు ఇంటర్‌ఫేస్ యొక్క థర్మల్-మెకానికల్ కలపడం కింద, పదార్థ తొలగింపు మరియు గ్రైండింగ్ స్టోన్ యొక్క వైఫల్యం ఒకదానికొకటి ప్రభావితం చేస్తాయి మరియు దగ్గరి సంబంధాన్ని కలిగి ఉంటాయి, ఇది చివరికి గ్రైండింగ్ తర్వాత రైలు ఉపరితల నాణ్యతను ప్రభావితం చేస్తుంది.

ప్రస్తుతం, రైలు గ్రైండింగ్ ప్రక్రియలో పదార్థ తొలగింపు మరియు వీట్‌స్టోన్ వైఫల్యం మరియు రైలు ఉపరితల నాణ్యతపై దాని ప్రభావం మధ్య పరస్పర చర్య విధానం ఇప్పటికీ అస్పష్టంగా ఉంది, ఇది Fig. 1(b)లో చూపిన విధంగా వీట్‌స్టోన్ యొక్క డిజైన్ కష్టాన్ని పెంచుతుంది. అందువల్ల, రైలు గ్రైండింగ్ ప్రక్రియలో పదార్థ తొలగింపు విధానం, వీట్‌స్టోన్ యొక్క దుస్తులు విధానం, రైలు ఉపరితల నాణ్యత పరిణామం మరియు వీట్‌స్టోన్ నిర్మాణం యొక్క భౌతిక సంబంధ నమూనాను నిర్మించడం చాలా ముఖ్యం - వీట్‌స్టోన్ యొక్క యాంత్రిక లక్షణాలు - గ్రైండింగ్ పనితీరు - వీట్‌స్టోన్ యొక్క వైఫల్య విధానం - రైలు ఉపరితల నాణ్యత, ఇది వీట్‌స్టోన్ రూపకల్పన మరియు తయారీకి గొప్ప విలువను కలిగి ఉంటుంది.

(3) గ్రైండింగ్ స్టోన్ పనితీరు మూల్యాంకనం

గ్రైండింగ్ స్టోన్ పనితీరు (ముఖ్యంగా గ్రైండింగ్ సామర్థ్యం), గ్రైండింగ్ స్టోన్ ఫార్ములా, ప్రాసెస్ డిజైన్ యొక్క శాస్త్రీయ మరియు సమగ్ర మూల్యాంకనం ఒక ముఖ్యమైన సూచనను అందిస్తుంది. ప్రస్తుతం, వీట్‌స్టోన్ పనితీరును మూల్యాంకనం చేయడానికి వివిధ పద్ధతులు ఉన్నాయి మరియు వీట్‌స్టోన్ పనితీరుకు ఏకరీతి మూల్యాంకన ప్రమాణాలు లేకపోవడం వల్ల వీట్‌స్టోన్‌కు సంబంధించిన పరిశోధన ఫలితాలను పంచుకోవడం కష్టతరం అవుతుంది, ఇది Fig. 1(c)లో చూపబడింది. ఇంతలో, ప్రస్తుతం, చాలా మంది పరిశోధకులు పూర్తి-పరిమాణ మిల్లురాయిలను తయారు చేయడం ద్వారా సంబంధిత పరిశోధనలను నిర్వహిస్తున్నారు, ఇవి పెద్ద పరిమాణాన్ని కలిగి ఉంటాయి, ఇది తరువాతి స్థూల/సూక్ష్మ లక్షణం మరియు విశ్లేషణకు అనుకూలంగా ఉండదు మరియు సూక్ష్మమైన ప్రయోగాత్మక డేటాను పొందలేరు, ఫలితంగా మిల్లురాయిల పనితీరు నియంత్రణపై పరిమిత మార్గదర్శకత్వంతో మిల్లురాయిల ప్రయోగాత్మక ఫలితాలు వస్తాయి, ఇది మిల్లురాయిల పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి సామర్థ్యాన్ని తగ్గిస్తుంది, పరిశోధన ఖర్చును పెంచుతుంది మరియు శక్తి మరియు ముడి పదార్థాల వృధాకు దారితీస్తుంది. అందువల్ల, రైలు రవాణా మార్గాలలో గ్రైండింగ్ స్టోన్స్ ప్రమోషన్‌కు పునాది వేయడానికి, గ్రైండింగ్ స్టోన్ మూల్యాంకన పరికరాలను శాస్త్రీయంగా రూపొందించడానికి మరియు వివిధ కోణాలలో గ్రైండింగ్ స్టోన్స్ పనితీరు కోసం మూల్యాంకన మార్గదర్శకాలను నిర్మించడానికి బహుళ-డైమెన్షనల్ మూల్యాంకన సాంకేతిక మార్గాన్ని అవలంబించవచ్చు.

అత్తి.1 GS అభివృద్ధికి కీలకమైన సమస్యలు

(ఎ) గ్రైండ్‌స్టోన్ నిర్మాణం [2,3,1]; (బి) మెటీరియల్ రిమూవల్ మెకానిజమ్స్, గ్రైండ్‌స్టోన్ వేర్ మెకానిజమ్స్ మరియు రైలు ఉపరితల నాణ్యత మధ్య సంబంధాలు [4,5,6,7,8]; (సి) గ్రైండ్‌స్టోన్ పనితీరు మూల్యాంకన పద్ధతులు [9,2,10].

[1] యువాన్ యోంగ్జీ. ది పెర్ఫార్మెన్స్ రెగ్యులేటరీ మెకానిజమ్స్ ఆఫ్ రైల్ గ్రైండింగ్ స్టోన్ విత్ పోర్ స్ట్రక్చర్[J]. చెంగ్డు: నైరుతి జియాటోంగ్ విశ్వవిద్యాలయం, 2021.

[2] జాంగ్ వులిన్. కొరండం అబ్రాసివ్స్ ద్వారా హై-స్పీడ్ రైల్ గ్రైండింగ్ స్టోన్ యొక్క పనితీరు నియంత్రణ విధానాలపై అధ్యయనం[D]. చెంగ్డు: నైరుతి జియాటోంగ్ విశ్వవిద్యాలయం, 2021.

[3] జాంగ్ పెంగ్ఫీ, జాంగ్ వులిన్, యువాన్ యోంగ్జీ, మరియు ఇతరులు. రైల్ గ్రైండింగ్ యొక్క మెటీరియల్ రిమూవల్ మెకానిజంపై గ్రైండింగ్-హీట్ ప్రభావాన్ని పరిశీలించడం[J]. ట్రైబాలజీ ఇంటర్నేషనల్, 2020, 147:105942.

[4] JI యువాన్, TIAN చాంఘై, PEI డింగ్‌ఫెంగ్. చైనీస్ రైల్ గ్రైండింగ్ వీల్ ప్రమాణాలు మరియు విదేశీ అంతర్జాతీయ ప్రమాణాల తులనాత్మక విశ్లేషణ[J]. రైల్వే నాణ్యత నియంత్రణ, 2018, 46(9): 5-8.

[5] జౌ కున్, డింగ్ హవోహావో, వాంగ్ వెంజియాన్, మరియు ఇతరులు. రైలు పదార్థం యొక్క తొలగింపు ప్రవర్తనలపై గ్రైండింగ్ ఒత్తిడి ప్రభావం[J]. ట్రైబాలజీ ఇంటర్నేషనల్, 2019, 134: 417-426.

[6] జౌ కున్, డింగ్ హవోహావో, వాంగ్ రుయిక్సియాంగ్, మరియు ఇతరులు. వేర్వేరు ఫార్వర్డ్ స్పీడ్‌లలో రైలు గ్రైండింగ్ సమయంలో మెటీరియల్ తొలగింపు విధానంపై ప్రయోగాత్మక పరిశోధన[J]. ట్రైబాలజీ ఇంటర్నేషనల్, 2020, 143: 106040.

[7] జాంగ్ వులిన్, జాంగ్ పెంగ్ఫీ, జాంగ్ జున్, మరియు ఇతరులు. రైలు గ్రైండింగ్ ప్రవర్తనలపై రాపిడి గ్రిట్ పరిమాణం యొక్క ప్రభావాన్ని పరిశీలించడం[J]. జర్నల్ ఆఫ్ మాన్యుఫ్యాక్చరింగ్ ప్రాసెసెస్, 2020, 53: 388-395.

[8] జోచిమ్ మేయర్, రాబర్ట్ ఎంగెల్‌హార్న్, రోజ్‌మేరీ రాట్, మరియు ఇతరులు. సెకండ్-ఫేజ్-రీన్‌ఫోర్స్డ్ సోల్-జెల్ కొరండం అబ్రాసివ్స్ యొక్క వేర్ లక్షణాలు[J]. ఆక్టా మెటీరియాలియా, 2006, 54(13): 3605-3615.

[9] XU జియాటోంగ్. హై స్పీడ్ రైల్ గ్రైండింగ్ యొక్క యంత్రాంగంపై అధ్యయనం[D]. చెంగ్డు: నైరుతి జియాటోంగ్ విశ్వవిద్యాలయం, 2016.

[10] XU Xiaotang, WANG Hengyu, WU Lei, et al. తడి పరిస్థితిలో హై-స్పీడ్ రైల్ గ్రైండింగ్ పై ఒక ప్రయోగాత్మక అధ్యయనం[J]. లూబ్రికేషన్ ఇంజనీరింగ్, 2016, 41(11): 41-44.