Яңалыклар
0102030405
Тимер юл гриниднг стратегиясе
2024-10-28
Регуляр тимер юл гриниднг тимер юл зыянын киметә яки бетерә һәм хезмәт итү срогын озайта, бу тимер юл транзит системаларында эффектив хезмәт күрсәтү ысулларының берсе буларак киң танылган. Тимер юлның бозылу тәртибенә нигезләнеп һәм тимер юл транспорты куәте ихтыяҗлары белән берлектә, тимер юл гриниднг технологиясе һәм җиһазлары күп дәрәҗә һәм диверсификацияле үсештә. Тимер юл тарту өчен төп стратегияләр алдан тарту, профилактик тарту һәм тартмаларны ремонтлау.
Алдан тарту. Рельсларның кайнар әйләнеше вакытында, югары температура рельс өслегендә углерод һәм тимер элементларының оксидлашуын көчәйтә. Углеродның оксидлашу тизлеге тимернекеннән зуррак булганда, энҗедәге цементитның кайберләре ферритка әверелә, һәм 1-нче рәсемдә күрсәтелгәнчә, декарбуризация катламы барлыкка килә. Тимер юлдагы декарбуризация катламының катылыгы, көче, кием каршылыгы субстратныкыннан түбән [1]. Хезмәт вакытында ярыклар, нигездә, феррит буйлап таралалар, бу тимер юлга зур зыян китерергә мөмкин [2]. Яңа линия төзелеше вакытында төзелеш машиналарын еш башлау / туктату җиңел тимер юл сызуына һәм башка проблемаларга китерергә мөмкин. Беренче этапта тимер юл тырнаклары инспекция хезмәткәрләре тарафыннан җиңел табылмый, ләкин тәгәрмәч белән тимер юл арасындагы сүрелү җылылыгы тимер юлның сызылган өлкәсендә металлографик үзгәрүләр китерә, соңрак хезмәттә җитди зыянга әверелергә мөмкин [3]. Шуңа күрә, яңа линияләр төзү һәм бүлекләргә яңа рельслар салу өчен, алдан тарту эшләрен эшләтеп җибәргәннән соң һәм җир өстендә якынча 0,2 мм декарбуризация катламын һәм төзелеш процессы китергән зыянны бетерү өчен эшләтеп җибәрергә кирәк. Инде кулланылышка кертелгән линияләр өчен, 10 Мт массасын үткәнче, алдан тартуны тәмамларга кирәк.
1 нче рәсем.Тимер юлда декарбуризация катламы.
Профилактик тарту. Григорация, деламинация, капиталь абразия, вату кебек каты җитешсезлекләр өчен кимчелекләрне бетерү өчен зуррак тарту тирәнлеген кулланырга, шул ук вакытта тимер юл профилен төзәтергә һәм төзәтергә кирәк. Бу вакытта тимер юл материалының күләме һәм тарту тирәнлеге зур, һәм бу тарту стратегиясе репаратив тарту дип атала. Тимер юлның дизайн киеменә чыдамлылыгы аркасында, ремонт тарту вакытында тимер юлны алыштыру ешлыгы артты, нәтиҗәдә тегермән экономиясе начар.
Кытай тимер юл транзит линияләрен ремонтлау буенча ачык регламент ясады: а) ремонт тартмасы тимер юл җитешсезлекләре характеристикасына нигезләнеп тиешле тарту җайланмаларын һәм эш параметрларын сайларга, тимер юл җитешсезлекләрен бетерергә һәм тимер юл профильләрен ремонтларга тиеш; б) гади сызыкларда, дулкын тарту тирәнлеге яки май кыры киңлеге 0,3 ммнан арткан кимчелекләр өчен, вакытында ремонт тартмасы оештырылырга тиеш; в) speedгары тизлекле тимер юл линияләрендә, югары тизлекле поезд калтыранганда, аркалы рамның капиталь тизләнеш сигнализациясе, секцияләрдә начар яктылык полосасы, 0,5 мм га кадәр булган тимер юлның балык масштабы тирәнлеге, идарә итү бәясеннән арткан йогынты индексы, яисә төзәтү чикләренә җиткән тимер юл җитешсезлекләре, тимер юлны вакытында ремонтлау һәм тарту.
Тегермәнне ремонтлау. Тимер юл тәгәрмәчләрдән вакыт-вакыт йөкләнә, һәм контакт ару катламы (RCF) тимер юл өслегендә "ратчет эффекты" аркасында барлыкка килә [4,5]. Контактның ару катламында тимер юл материалының каты һәм бритллыгы сизелерлек арта, һәм микросруктура дислокация тыгызлыгының һәм микрокрек инициативасының артуын күрсәтә [5]. Микрокрекларның латаль һәм озын таралуы рельсларда деламинация һәм тимер юл өзелү кебек зыян китерергә мөмкин [1]. Ярык үсеш циклында (нуклеяция, инициация, таралу), нуклеяция һәм инициатива вакыты зур өлешне тәшкил итә. Тегермән гадәттә ярык таралуның тирәнлеге 0,2 ммнан артмаганда башкарыла, бу тимер юл ярыкларын таратуны тыю һәм тимер юлның начарлануыннан саклану өчен иң яхшы вакыт. Контакт арыганлыгын рельс өслегендә әйләндерү механизмына һәм ярык таралу законына нигезләнеп, профилактик тарту стратегиясе тәкъдим ителә, ул рельс өслегендә контактның ару катламын даими бетерүне үз эченә ала. Профилактик тарту кечерәк тарту тирәнлегенә ия, бу рельсларның хезмәт срогын озайту өчен уңайлырак һәм ремонт тарту белән чагыштырганда яхшырак тарту экономиясенә ия.
Кытай тимер юл корпорациясе тимер юл рельсларын профилактикалау өчен ачык таләпләр куйды. а) speedгары тизлекле тимер юллар өчен профилактик тарту гомуми авырлыгы 30-50 Мт булырга тиеш, тарту аралыгы 2 елдан артмаска тиеш. б) туры һәм зур радиуслы кәкре бүлекләр өчен (> 1200 м) гади тизлек сызыклары өчен, тарту процессы гадәттә гомуми авырлыгы 100 Мт өчен бер тапкыр үткәрелә; кечкенә радиус бүлекләре өчен ( 
Төрле тарту стратегиясе буенча рельсларның хезмәт срогы эволюция законы 2 нче рәсемдә күрсәтелгән, һәм нәтиҗәләр шуны күрсәтә: тарту рельсларның хезмәт срогын эффектив озайта ала. Докладлар буенча, рельс өслегендә тартмау, ремонтлау һәм профилактик тартудан соң кимчелекләр килеп чыгу ихтималы, тиешенчә, 15%, 8%, һәм 4%, [6], бу профилактик тарту тимер юл җитешсезлекләрен киметүдә зур өстенлеккә ия булуын күрсәтә. Моннан тыш, профилактик тарту материаллары кечерәк чыгару калынлыгына ия, бу рельсларның хезмәт срогын ремонтлау белән чагыштырганда сизелерлек озайта ала. Тиз икътисадый үсешнең катлаулы ситуациясендә һәм Кытай тимер юл транзитының транспорт куәтенә ашыгыч ихтыяҗ булганда, профилактик тарту куллану тимер юлны алыштыру циклын эффектив киңәйтә ала һәм тарту экономиясенә ия булырга мөмкин. Прогнозлы профилактик тарту - киләчәктә тимер юл тарту технологиясенең төп үсеш юнәлеше.
2 нче рәсем.Контактның ару-талу ярыкларын тарату тәртибе
3 нче рәсем.Тегермән стратегиясе һәм рельсның хезмәт вакыты арасындагы бәйләнеш
[1] Чжао Сянджи, ГУО июнь, WANG Хенгю һ.б. Декарбуризациянең киемгә каршы тору һәм тимер юлның зыян механизмнарына йогынтысы. Киегез, 2016, 364-365: 130-143.
[2] Чжао Сянҗи, WANG Хенгю, Гу Джун һ.б. Декарбуризацияләнгән катламның коры дымлы шартларда тимер юл материалларының контакт аруына тәэсире [J]. Техник җитешсезлекне анализлау, 2018, 91: 58-71.
[3] LIU Fengshou, LI Chuang, TIAN Чанхай. Кытай югары тизлекле тимер юл тимер юлларының иртә зыянын тикшерү. Тимер юл инженериясе, 2018, 58 (1): 138-140.
[4] Реза Масуди Нежад, Шәриати Мәхмүт, Фархангдост Хәлил. Киемнең роллдагы контакт ару-талуы артуы [J]. Tribology International, 2016, 94: 118-13.
[5] HU ue, ZHOU Lang, DING Haohao һ.б. Контакт йөкләү [J] астында тимер юл энҗе тәгәрмәчләренең микроструктурасы эволюциясе. Tribology International, 2021, 154: 106685.
[6] ЗАРЕМБСКИ Аллан М., ПАЛЕС Йосыф. Тимер юл тарту тимер юл җитешсезлекләрен киметәме? Тимер юл трассасы, 2011, 107 (2): 32-35.