Javob:
Maqolada aytilishicha, silliqlash harorati 471 ° C dan past bo'lsa, rels yuzasi normal rangda paydo bo'ladi; 471-600 ° S gacha, temir yo'l ochiq sariq kuyishlarni ko'rsatadi; va 600-735 ° S gacha, temir yo'l yuzasi ko'k kuyishlarni ko'rsatadi. Shuning uchun, silliqlashdan keyin rels yuzasida rang o'zgarishini kuzatish orqali relsning kuyish darajasini aniqlash mumkin.

Javob:
Maqolada EDS tahlili natijalari shuni ko'rsatadiki, silliqlash toshining mustahkamligi oshishi bilan temir yo'l yuzasida kislorod elementlarining miqdori kamayadi, bu rels yuzasining oksidlanish darajasining pasayishini ko'rsatadi. Bu temir yo'l yuzasida rang o'zgarishi tendentsiyasiga mos keladi, bu pastroq quvvatli silliqlash toshlari yanada kuchli oksidlanishga olib keladi.

Javob:
Maqolada ta'kidlanishicha, qoldiqlarning shakllanishi jarayonida plastik deformatsiyalar yuzaga keladi va abraziv moddalarning siqilishi tufayli issiqlik hosil bo'ladi; qoldiqlarning chiqib ketish jarayonida axlatning pastki yuzasi abrazivning old yuzasiga ishqalanadi va issiqlik hosil qiladi. Shu sababli, qoldiqlarning deformatsiyasi va ishqalanish issiqligining birgalikdagi ta'siri qoldiqlarning pastki yuzasida oksidlanishning yuqori darajasiga olib keladi, natijada kislorod elementlarining yuqori miqdori paydo bo'ladi.

Javob:
Maqolada XPS tahlili natijalari shuni ko'rsatadiki, silliqlashdan keyin rels yuzasida C1s, O1s va Fe2p tepaliklari mavjud va O atomlarining ulushi rels yuzasida kuyish darajasi bilan kamayadi. XPS tahlili orqali temir yo'l yuzasida asosiy oksidlanish mahsulotlari temir oksidi, xususan, Fe2O3 va FeO ekanligini aniqlash mumkin va kuyish darajasi pasayganda, Fe2 + ning miqdori ortadi, Fe3 + miqdori kamayadi.

Javob:
Maqolaga ko'ra, XPS tahlilidan Fe2p tor spektridagi tepalik maydoni foizlari RGS-10 dan RGS-15 gacha Fe2 + 2p3/2 va Fe2 + 2p1 / 2 ning tepalik maydoni foizlari ortib borishini ko'rsatadi, Fe3 + 2p3/2 va Fe3 + 2p1/2 ning tepalik maydoni foizlari pasayadi. Bu shuni ko'rsatadiki, relsdagi sirt kuyish darajasi pasayganda, sirt oksidlanish mahsulotlarida Fe2+ ning miqdori ortadi, Fe3+ esa kamayadi. Shuning uchun, XPS tahlili natijalarida Fe2+ va Fe3+ nisbatidagi oʻzgarishlardan temir yoʻl sirtining kuyish darajasini aniqlash mumkin.

Javob: Yuqori tezlikda silliqlash (HSG) texnologiyasi yuqori tezlikda temir yo'llarga texnik xizmat ko'rsatish uchun ishlatiladigan ilg'or texnikadir. U silliqlash g'ildiraklari va rels yuzasi o'rtasidagi ishqalanish kuchlari tomonidan boshqariladigan sirg'alib aylanuvchi kompozit harakatlar orqali ishlaydi. Ushbu texnologiya materialni olib tashlash va abraziv o'z-o'zini charxlash imkonini beradi, an'anaviy silliqlash bilan solishtirganda yuqori silliqlash tezligini (60-80 km / soat) va qisqartirilgan parvarishlash oynalarini taklif qiladi.

Javob: Sirpanish tezligining aylanish tezligiga nisbati bo'lgan toymasin aylanish nisbati (SRR) silliqlash harakatiga sezilarli ta'sir qiladi. Aloqa burchagi va silliqlash yuki ortishi bilan SRR oshadi, bu silliqlash juftlarining toymasin-prokat kompozit harakatidagi o'zgarishlarni aks ettiradi. Yuklanish ustunlik qiladigan harakatdan sirpanish va aylanish o'rtasidagi muvozanatga o'tish silliqlash natijalarini sezilarli darajada yaxshilaydi.

Javob: Kontakt burchagini optimallashtirish silliqlash samaradorligini va sirt sifatini yaxshilaydi. Tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, 45 ° aloqa burchagi eng yuqori silliqlash samaradorligini, 60 ° aloqa burchagi esa eng yaxshi sirt sifatini beradi. Yuzaki pürüzlülük (Ra) aloqa burchagi ortishi bilan sezilarli darajada kamayadi.

Javob: Yuqori kontaktli kuchlanish, yuqori harorat va tez sovutishni o'z ichiga olgan termo-mexanik bog'lanish effektlari temir yo'l yuzasida metallurgik o'zgarishlarga va plastik deformatsiyaga olib keladi, buning natijasida mo'rt oq qatlam (WEL) hosil bo'ladi. Ushbu WEL g'ildirak-rels bilan aloqa qilishdan kelib chiqadigan tsiklik stresslar ostida sindirishga moyil. HSG usullari o'rtacha qalinligi 8 mikrometrdan kam bo'lgan WEL ishlab chiqaradi, bu faol silliqlash (~ 40 mikrometr) natijasida hosil bo'lgan WELdan yupqaroqdir.

Javob: Chiqindilarni maydalash tahlili materialni olib tashlash mexanizmlari haqida qo'shimcha ma'lumot beradi. Samarali silliqlash ishini ko'rsatadigan oqimga o'xshash va pichoq shaklidagi qoldiqlar yuqori SRRlarda ko'proq tarqalgan. Bundan farqli o'laroq, blok va dilimlangan qoldiqlar pastroq aloqa burchaklarida ustunlik qiladi, bu esa silliqlashning noto'g'ri ishlashini aks ettiradi. Sferik qoldiqlarning mavjudligi silliqlash yuklari bilan ortadi, bu yuqori silliqlash haroratini ko'rsatadi.

Javob: Siljish rels yuzasidan materialni olib tashlashni osonlashtiradi, dumaloq esa qoldiqlarni chiqarishni va abraziv o'z-o'zini charxlashni kuchaytiradi. Ushbu dinamik muvozanat minimal termal zarar bilan samarali silliqlashga erishish uchun zarurdir.

Javob: Sürgülü dumaloq kompozit harakatlarni optimallashtirish orqali silliqlash samaradorligini oshirish, sirt sifatini oshirish va silliqlash g'ildiraklarining xizmat qilish muddatini uzaytirish mumkin. Radar diagrammalari shuni ko'rsatadiki, 45 ° kontakt burchagi samaradorlik va sifatning eng yaxshi umumiy muvozanatini ta'minlaydi, 60 ° aloqa burchagi esa doimiy ravishda eng silliq sirtlarni hosil qiladi.

Javob: Ushbu tadqiqot silliqlash ish faoliyatini yaxshilash, sirt sifatini yaxshilash va silliqlash g'ildiraklarining xizmat qilish muddatini uzaytirish uchun toymasin va dumaloq harakatlarini dinamik ravishda muvozanatlash muhimligini ta'kidlaydi. Dastlabki silliqlash o'tishlari uchun 45 ° aloqa burchagi materialni olib tashlash samaradorligini oshiradi, 60 ° burchak esa tugatish bosqichlarida yuqori sirt sifatini ta'minlaydi.